一种出租车整车检定装置误差测试感应器的制作方法

本实用新型涉及电子设备领域技术，尤其是指一种出租车整车检定装置误差测试感应器。

背景技术：

汽车的轮速是汽车的一个重要参数，通过测量轮速，能从中推导出汽车行驶速度和里程，从而调整其他如传动轴、轮胎等重要部件的运行状态，达到良好的行驶效果，准确检测汽车时速和计算里程的准确度。而一般的出租汽车整车检定装置是安置在一个固定的厂房中，在汽车支承台上设置好两对滚筒组，在检定的时候，将汽车开至滚筒组的上方并将驱动轮搁置在每对滚筒组之间，使驱动轮与两个滚筒压实。开动汽车，由于摩擦力的作用驱动轮便会带动滚筒以相同的线速度旋转，通过测量单位时间内滚筒转过的圈数，即可相应推出汽车的轮速，从而得出汽车的行驶速度和里程。

然而，目前的出租车整车检定装置没有误差测试感应器，导致出租车检定的数据不准确。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种出租车整车检定装置误差测试感应器，其能有效解决出租车整车检定装置出租车检定的数据不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种出租车整车检定装置误差测试感应器，包括有外壳、霍尔磁控信号处理机构以及磁芯；该外壳套设于出租车整车检定装置的滚筒轴外并不随滚筒轴转动，该霍尔磁控信号处理机构安装于外壳上，霍尔磁控信号处理机构与出租车整车检定装置电性连接，该磁芯固定在滚筒轴上并随滚筒轴转动，且磁芯被包覆在外壳内。

优选的，所述滚筒轴上套设有可拆卸的安装环，该磁芯安装于安装环的外侧面，该安装环和磁芯均不与外壳碰触。

优选的，所述安装环由可拆卸连接的第一环体和第二环体拼接而成。

优选的，所述外壳的内侧面形成有环形凹槽，该安装环位于环形凹槽内。

优选的，所述磁芯为圆磁铁。

优选的，所述外壳由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体拼接而成。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

出租车检定行驶时，出租车整车检定装置的滚筒轴转动，带动安装于出租车整车检定装置之滚筒轴上的磁芯一起转动，当磁芯转动到接近安装于外壳上的霍尔磁控信号处理机构时，霍尔磁控信号处理机构产生的信号，传送给出租车整车检定装置系统，计算转动的圈数，能准确获得出租车整车检定装置转动数据。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的主视图；

图2是本实用新型之较佳实施例的侧视图；

图3是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、外壳 11、第一壳体

12、第二壳体 101、环形凹槽

20、霍尔磁控信号处理机构 30、磁芯

40、滚筒轴 50、安装环

51、第一环体 52、第二环体

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有外壳10、霍尔磁控信号处理机构20以及磁芯30。

该外壳10套设于出租车整车检定装置的滚筒轴40外并不随滚筒轴40转动，该霍尔磁控信号处理机构20安装于外壳10上，霍尔磁控信号处理机构20与出租车整车检定装置电性连接，该磁芯30固定在滚筒轴40上并随滚筒轴40转动，且磁芯30被包覆在外壳10内。

在本实施例中，所述磁芯30为圆磁铁，所述滚筒轴40上套设有可拆卸的安装环50，该磁芯30安装于安装环50的外侧面，该安装环50和磁芯30均不与外壳10碰触。并且，所述安装环50由可拆卸连接的第一环体51和第二环体52拼接而成，使得安装环50在安装时无需拆卸汽车的其它零部件，能直接锁在出租车整车检定装置滚筒轴40上。所述外壳10由可拆卸连接的第一壳体11和第二壳体12拼接而成，外壳10能够对安装环50和磁芯30进行保护，同时安装环50和外壳10的拼接结构设计对于出租车整车检定装置的清洁和维护更加方便。所述外壳10的内侧面形成有环形凹槽101，该安装环50位于环形凹槽101内。

出租车检定行驶时，出租车整车检定装置的滚筒轴40转动，带动安装于出租车整车检定装置之滚筒轴40上的磁芯30一起转动，当磁芯30转动到接近安装于外壳10上的霍尔磁控信号处理机构20时，霍尔磁控信号处理机构20产生的信号，传送给出租车整车检定装置系统，计算转动的圈数，能准确获得出租车整车检定装置转动数据。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。