一种基于发动机台架的快装小车的制作方法

本实用新型涉及一种发动机试验台架，尤其是涉及一种基于发动机台架的快装小车。

背景技术：

目前，国内大多数的发动机台架试验室的上下台架方式是在试验室里台架上完成的，首先需要将发动机先与测功机进行对中，用时预计1～2小时，再将发动机与测试设备对接，包括：发动机进出水、进回油和增压器中冷等，用时预计0.5～1小时，最后再将发动机的测量传感器插接到台架采集箱上的对应接口上，以及将发动机相关线束与测功机对接，用时预计1～2小时。

综上所述，发动机的整个上台架的时间约为3～5小时，由于发动机台架的使用成本较高，所以这部分上台架的时间占用了台架，导致台架不能使用，以致资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于发动机台架的快装小车，其能够大大缩短发动机上台架的时间，以解决现有技术中发动机试验上台架存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于发动机台架的快装小车，其包括车架、发动机前支撑组件和发动机后支撑组件，其中，所述发动机前支撑组件和发动机后支撑组件间隔设置于所述车架上，所述车架上于设置发动机前支撑组件处设置有中冷器安装支架，且所述车架的底部设置有若干个用于将小车安装于发动机台架上的定位安装支架。

特别地，所述车架的顶部安装有传感器插线板和线束电源盒。

特别地，所述发动机前支撑组件和发动机后支撑组件均包括两个间隔设置的支撑台，所述支撑台的底部设置有上固定板，所述上固定板的两端开设有固定孔，配合所述上固定板于所述车架上设置有纵向导轨，所述纵向导轨上开设有“T”形固定槽，所述上固定板通过“T”型螺栓固定于所述纵向导轨上。

特别地，所述车架的两侧对应设置有横向导轨，所述横向导轨上开设有“T”形固定槽，所述纵向导轨的两端设置有下固定板，所述下固定板的两端开设有固定孔，所述下固定板通过“T”型螺栓固定于所述横向导轨上。

特别地，所述支撑台采用可调高式结构。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述基于发动机台架的快装小车通过在台架准备间将发动机小车的大部分工作准备好，包括对中、传感器连接、管路快接和线束接线，然后再将快装小车直接上到台架上进行最终安装。大大缩短发动机上台架的时间，提高台架的利用率，降低了发动机的试验成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的基于发动机台架的快装小车的立体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种基于发动机台架的快装小车包括车架1、发动机前支撑组件2和发动机后支撑组件3，所述发动机前支撑组件2和发动机后支撑组件3间隔设置于所述车架1上，所述车架1上于设置发动机前支撑组件2处设置有中冷器安装支架4，且所述车架1的底部设置有若干个用于将小车安装于发动机台架上的定位安装支架5，所述车架1的顶部安装有传感器插线板6和线束电源盒7。

所述发动机前支撑组件2和发动机后支撑组件3均包括两个间隔设置的可调节高度的支撑台8，所述支撑台8的底部设置有上固定板9，所述上固定板9的两端开设有固定孔10，配合所述上固定板9于所述车架1上设置有纵向导轨11，所述纵向导轨11上开设有“T”形固定槽12，所述上固定板9通过“T”型螺栓固定于所述纵向导轨11上。所述车架1的两侧对应设置有横向导轨13，所述横向导轨13上开设有“T”形固定槽12，所述纵向导轨11的两端设置有下固定板14，所述下固定板14的两端开设有固定孔10，所述下固定板14通过“T”型螺栓固定于所述横向导轨13上。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。