发动机试车座台线束快速连接装置的制作方法

本实用新型涉及发动机台架试验装备技术领域，具体地说，是一种发动机试车座台线束快速连接装置。

背景技术：

发动机在试车座台上试车时，发动机上的整车通讯接插件、油门通讯接插件、电磁阀通讯接插件和诊断通讯接插件等需要与试车座台上的相应线束连接在一起。但是由于不同发动机的配置不同，如不同的发动机具有不同的整车通讯接插件、不同的油门通讯接插件，因此试车座台上的线束种类繁多，线束排列杂乱，发动机与试车座台连接时，即使仔细辨认线束类别，也难以避免线束错误连接，导致发动机试车效率低，影响了发动机试车试验的正常进行。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以快速连接发动机与试车座台的发动机试车座台线束快速连接装置，以提高发动机试车效率，保障发动机试车试验的正常进行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

发动机试车座台线束快速连接装置，包括：箱体，所述箱体上设有穿线通孔，所述箱体的一侧设有若干个整车通讯连接器、若干个油门通讯连接器、电磁阀通讯连接器和诊断通讯连接器，连接所述试车座台与若干个所述整车通讯连接器、若干个所述油门通讯连接器、所述电磁阀通讯连接器和所述诊断通讯连接器的线束穿过所述穿线通孔。

优选的，所述线束包括座台线束和接口线束，所述接口线束设于所述箱体内；所述箱体内设有接线端子排，所述接线端子排设有进线端端口和出线端端口，所述进线端端口与穿过所述穿线通孔的座台线束相连接，所述出线端端口与所述接口线束的一端相连接，所述接口线束的另一端与若干个所述整车通讯连接器、若干个所述油门通讯连接器、所述电磁阀通讯连接器和所述诊断通讯连接器相连接。

优选的，所述接口线束聚拢在一管体内。

优选的，所述箱体的一侧设有开口，设有开口的一侧通过螺栓固定连接有面板，若干个所述整车通讯连接器、若干个所述油门通讯连接器、所述电磁阀通讯连接器和所述诊断通讯连接器固定于所述面板上。

优选的，所述面板上设有四个不同的整车通讯连接器，一个所述整车通讯连接器通过过盈配合连接在所述面板上，三个所述整车通讯连接器通过螺栓固定连接在所述面板上。

优选的，所述面板上设有三个所述油门通讯连接器，所述油门通讯连接器均通过过盈配合连接在所述面板上。

优选的，所述电磁阀通讯连接器通过过盈配合连接在所述面板上。

优选的，所述诊断通讯连接器通过过盈配合连接在所述面板上。

优选的，所述箱体为长方体结构，所述箱体的上部设有可打开的箱盖。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于箱体的一侧固定间隔设有若干个整车通讯连接器、若干个油门通讯连接器、电磁阀通讯连接器和诊断通讯连接器；发动机试车时，试车座台线束穿过穿线通孔分别与若干个整车通讯连接器、若干个油门通讯连接器、电磁阀通讯连接器和诊断通讯连接器相连接，发动机上的整车通讯接插件、油门通讯接插件、电磁阀通讯接插件和诊断通讯接插件相应地与整车通讯连接器、油门通讯连接器、电磁阀通讯连接器和诊断通讯连接器相连接，因而不用仔细辨别座台线束的类别即可快速方便的完成发动机与试车座台的连接，连接方式简单可靠，提高了发动机试车的效率，保障了发动机试车试验的正常进行。

附图说明

图1是本实用新型的发动机试车座台线束快速连接装置的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视放大示意图；

图3是图1中B-B向的剖视示意图；

图4是本实用新型的发动机试车座台线束快速连接装置的立体结构示意图；

图中：1-箱体；11-穿线通孔；2-面板；3-整车通讯连接器；4-油门通讯连接器；5-电磁阀通讯连接器；6-诊断通讯连接器；7-接线端子排；71-出线端端口；72-进线端端口；8-波纹管；9-箱盖；10-接口线束。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4共同所示，一种发动机试车座台线束快速连接装置，包括长方体形状的箱体1，箱体1的一端设有穿线通孔11，一侧设有开口，开口的一侧通过螺栓固定连接有面板2，面板2上设有四个不同的整车通讯连接器3、三个不同的油门通讯连接器4、一个电磁阀通讯连接器5和一个诊断通讯连接器6，连接在四个不同的整车通讯连接器3、三个不同的油门通讯连接器4、一个电磁阀通讯连接器5和一个诊断通讯连接器6上的接口线束10通过接线端子排7与座台线束相连接。

其中，接口线束10与接线端子排7的出线端端口71相连接，接线端子排7的进线端端口72与穿过穿线通孔11的座台线束相连接。

有三个整车通讯连接器3通过螺栓固定连接于面板2上，另一个整车通讯连接器3通过过盈配合的方式固定于面板2上，三个不同的油门通讯连接器4、一个电磁阀通讯连接器5和一个诊断通讯连接器6均通过过盈配合的方式固定连接于面板2上。

发动机试车时，发动机上的整车通讯接插件、油门通讯接插件、电磁阀通讯接插件和诊断通讯接插件分别与面板上相应的整车通讯连接器3、油门通讯连接器4、电磁阀通讯连接器5和诊断通讯连接器6相连接，即可将发动机与试车座台相连接，连接快速方便，牢固可靠，不用仔细辨别座台线束，避免了发动机与试车座台误连接状况的发生，提高了发动机的试车效率，保障了试车试验的正常进行。

面板2可拆卸固定连接于箱体1上，以便于取下面板2，在面板2上增加新的接线器。

接线端子排7的设置，可将座台线束有序的连接于其进线端端口72上，将接口线束10有序的连接在出线端端口71上，线束排列有序，以便于检查、维修和更换。

接口线束10通过一波纹管8与接线端子排7的出线端端口相连接，这样可以将箱体1内的线束拢在一起，使得箱体1内部的线束整齐有序，不杂乱，改善了工作环境。

箱体1的上部设有可打开的箱盖9，以便于将线束连接在接线端子排7上，便于对箱体1内的各个部分维修保养。

综上所述，本实用新型的发动机试车座台线束快速连接装置能够快速的将发动机与试车座台相连接，避免了因线束混乱导致发动机与试车座台连接错误的状况发生，提高了发动机试车效率，保障了发动机试车试验的进行。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。