一种列控车载设备的配线测试装置的制作方法

本实用新型涉及列车整机检测技术领域，尤其涉及一种列控车载设备的配线测试装置。

背景技术：

中国列车控制系统(英文全称：Chinese Train Control System，英文简称：CTCS)包括车载子系统和地面子系统。其中，300T及300TZ型列控车载设备是车载子系统的一部分，已经在部分城际客运线路得到了成功的应用。目前，为了保证300T及300TZ型列控车载设备使用的安全性和提高生产效率，需要在静态的环境下对列控车载设备进行配线的正确性检查。

现有技术中，当前对于列控车载设备进行配线测试的装置都是针对专门的型号设计的，不具备通用性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种列控车载设备的配线测试装置，解决了现有技术中，对于列控车载设备进行配线测试的装置不具备通用性的问题。

本实用新型提供的技术方案包括：

一种列控车载设备的配线测试装置，所述装置包括：

上位机、测试主台和所述列控车载设备的专用转接电缆；

所述上位机用于将测试信号通过所述测试主台发送给待测列控车载设备的配线对应的第一接口，采集所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口反馈信号，并对所述反馈信号进行分析，以判断被测配线的正确性；

所述测试主台包括：控制单元、输出板和输入板；

其中，所述控制单元，用于接收所述上位机发送的测试信号并将所述测试信号通过所述输出板发送给所述待测列控车载设备的第一接口，通过所述输入板接收所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口发送的反馈信号，并将所述反馈信号发送给所述上位机；

所述输出板用于通过所述专用转接电缆与所述待测列控车载设备的配线对应的第一接口相连接；

所述输入板用于通过所述专用转接电缆与所述待测列控车载设备的配此案对应的第二接口相连接；

所述专用转接电缆，用于将所述输出板与所述待测列控车载设备的配线对应的第一接口相连接以及将所述输入板与所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口相连接。

可选的，所述测试主台还包括继电器板，所述继电器板用于将所述测试主台接入的电压转换成所述测试主台所需的电压。

可选的，所述测试主台包括至少一块输入板。

可选的，所述测试主台包括至少一块输出板。

可选的，所述输入板包括2个端口，每个端口包括32个端口位置。

可选的，所述输出板包括2个端口，每个端口包括32个端口位置。

可选的，所述测试主台为组匣式结构。

可选的，所述专用转接电缆包括：自检电缆、电源线测试电缆、信号线测试电缆和跳线测试电缆；

所述自检电缆用于测试台进行自检；

所述电源线测试电缆用于测试所述列控车载设备内的电源线；

所述信号线测试电缆用于测试所述列控车载设备内的信号线；

所述跳线测试电缆用于测试所述列控车载设备内的跳线。

可选的，所述装置还可以包括：与所述的上位机相连接的键盘、鼠标和显示器；

其中，所述上位机通过所述显示器实时显示测试状态。

本实施例中，公开了一种列控车载设备的配线测试装置，包括：上位机、测试主台和所述列控车载设备的专用转接电缆；其中，所述测试主台包括：控制单元、输出板和输入板；所述上位机与所述测试主台相连接，所述测试主台与所述列控车载设备的配线对应的接口通过所述专用转接电缆相连接，所述上位机通过测试主台向列控车载设备的配线对应的第一接口发送测试信号，并通过测试主台采集列控车载设备的配线对应的第二接口发送的反馈信号，并对所述反馈的信号进行分析，以判断被测配线的正确性。通过上位机中下载的专用测试软件对列控车载设备的配线的正确性进行测试，若对不同型号的列控车载设备进行测试，只需要更换测试软件和专用转接电缆即可，提高了测试设备的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种列控车载设备的配线测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种列控车载设备进行配线测试的走线示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1，为本实用新型实施例一种列控车载设备的配线测试装置。在本实施例中，所述装置例如可以包括：

上位机101、测试主台102和所述列控车载设备的专用转接电缆103；

所述上位机101用于将测试信号通过所述测试主台102发送给所述待测列控车载设备的配线对应的第一接口104，采集所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口105反馈的信号，并对所述反馈的信号进行分析，以判断被测配线的正确性；

所述测试主台包括：控制单元106、输出板107和输入板108。

其中，所述控制单元106，用于接收所述上位机101发送的测试信号并将所述测试信号通过所述输出板107发送给所述待测列控车载设备的第一接口104，通过所述输入板108接收所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口105发送的反馈信号，并将所述反馈信号发送给所述上位机101；

所述输出板107，用于通过所述专用转接电缆103与所述待测列控车载设备的配线对应的第一接口104相连接；

所述输入板108，用于通过所述专用转接电缆103与所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口105相连接；

其中，所述第一接口104和所述第二接口105为所述待测列控车载设备的配线的两端对应的接口；

所述专用转接电缆103，用于将所述输出板107与所述待测列控车载设备的配线对应的第一接口104相连接，以及将所述输入108板于所述待测列控车载设备的配线对应的第二接口105相连接。

本实施例中，所述上位机中可以下载有进行配线测试的专用软件，并且，可以根据不同的测试设备，设置不同的测试软件，提高了测试设备的通用性。

本实施例中，需要说明的是，所述上位机可以是台式计算机、笔记本电脑等能够下载并运行测试软件的终端设备。

除此之外，本实施例中，所述装置还包括：与所述上位机101相连接的键盘、鼠标和显示器。其中，使用者可以通过键盘或者鼠标控制所述上位机下载测试软件、向测试主台发送测试信号等。所述上位机还可以通过所述显示器实时显示测试状态。

本实施例中，所述上位机101与所述测试主台102可以通过带有USB接口的通信线缆相连接，也可是通过USB转RS323转换线相连接，其中，所述USB转RS323转换线可以是型号为ZE533C\Z-TEK的转换线。

本实施例中，所述控制单元可以是CPU(英文名称：Central Processing Unit，中文名称：中央处理器)。

本实施例中，所述测试主台102可以包括至少一块输入板108，其中每块输入板可以包括两个端口，每个端口可以包括32个端口位置。

本实施例中，所述测试主台102可以包括至少一块输出板107，其中每块输出板可以包括两个端口，每个端口可以包括32个端口位置。

本实施例中，所述测试主台可以是组匣式结构，使得所述测试主台体积减小，节省空间，更加方便测试人员的使用。

本实施例中，所述测试主台还包括继电器板，所述继电器板用于将所述测试主台102接入的电压转换成所述测试主台所需的电压。

本实施例中，所述专用转接电缆包括：自检电缆、电源线测试电缆、信号线测试电缆和跳线测试电缆，所述自检电缆用于测试主台进行自检；所述电源线测试电缆用于测试所述列控车载设备内的电源线；所述跳线测试电缆用于测试所述列控车载设备内的跳线。即自检电缆用于连接测试主台的不同接口，电源线测试电缆、信号线测试电缆和跳线测试电缆用于连接测试主台和列控车载设备。

本实施例中，需要说明的是，对于配线的测试，可以是为了检测配线在列控车载设备中的走线是否正确，也就是说配线连接的端口两端是否正确。

举例说明：假设列控车载设备是300TZ型ATP(英文全称：Automatic Train Protection,中文全称：自动列车防护)机柜，所述300TZ型ATP机柜要检测的配线类型可以包括：电源线、信号线和跳线。如图表1，示出的是300TZ型ATP机柜需要检测的配线类型及各配线所对应的接口。对300TZ型ATP机柜的配线进行测试时的走线图和原理图，如图2所示：其中，所述上位机可以是PC机，所述PC机通过串口线与测试主台相连接，测试主台可以包括两个输出板，分别为：输出板1和输出板2，每个输出板可以包括两个端口，每个端口可以包括32个端口位置。从图中可已看出，输出板1的A1端口连接ATP.X2线缆的ATP-F48接口，根据内部走线图可以看出，ATP.X2线缆的另一端连接WANGO端子，WANGO端子的接口连接到测试主台输入板1的B1端口。同理，其它的配线的连接关系也是如此，ATP机柜中配线的一端的接口连接测试主台输出板的端口，配线的另一端的接口连接测试主台输入板的接口。每个输出板和输入板的端口包括32个端口位置，当配线一端的接口用不到32个端口位置时，该端口其它的端口位置可以连接其它配线一端的接口。

表1

本实施例中，公开了一种列控车载设备的配线测试装置，包括：上位机、测试主台和所述列控车载设备的专用转接电缆；其中，所述测试主台包括：控制单元、输出板和输入板；所述上位机与所述测试主台相连接，所述测试主台与所述列控车载设备的配线对应的接口通过所述专用转接电缆相连接，所述上位机通过测试主台向列控车载设备的配线对应的第一接口发送测试信号，并通过测试主台采集列控车载设备的配线对应的第二接口发送的反馈信号，并对所述反馈的信号进行分析，以判断被测配线的正确性。通过上位机中下载的专用测试软件对列控车载设备的配线的正确性进行测试，若对不同型号的列控车载设备进行测试，只需要更换测试软件和专用转接电缆即可，提高了测试设备的通用性。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。