本实用新型涉及一种汽车衡部件，尤其是一种汽车衡器连接结构。
背景技术：
现在汽车衡器连接都是通过两节秤体搭头开孔，插销连接。这种连接方式在秤体安装上比较麻烦，必须在吊装过程中，孔与孔对齐后再把插销放进孔中，需要的时间比较久。
业内进行了改进，例如中国专利公开了一种汽车衡器连接结构，申请号：201220747243.8，申请日：2012-12-31，包括搭头连接板，该搭头连接板设置于汽车衡器秤体的端部，且该搭头连接板底部设置有插销，该插销头部呈锥形，且该插销与另一汽车衡器的搭头连接板所设的插销孔相配合。
该技术方案的优点是结构简单，但是缺点就是高度不可调。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高度可调节且连接牢固的汽车衡连接器。
本实用新型的技术方案为：
一种汽车衡器连接结构，其特征在于：它包括搭头连接板和称体，所述搭头连接板顶部设置有第一多级台阶，所述第一多级台阶为每个阶级前端端面为斜面的台阶，所述称体底面配合第一多级台阶设置有第二多级台阶，所述第二多级台阶与第一多级台阶的结构区别仅在于安装位置不同，所述第二多级台阶背面的搭头连接板上设置有一固定座，所述固定座上设有螺栓，所述螺栓前端穿过固定座并连接有一推板。
进一步地，所述第一多级台阶和第二多级台阶的斜面上涂覆有自润滑塑料层。
进一步地，所述推板与螺栓之间采用的是焊接方式连接。施工时可先将螺栓插入固定座，然后再将螺栓和推板焊接。
本实用新型使用注意事项：若称体两侧均采用本结构，那么两侧的连接结构应该采用同向安装而绝对不能使用对称安装。对称安装的话当螺栓紧固时会将称体锁死。
本实用新型的有益效果为：两个对应设置的台阶，台阶前端为斜面，受到横向推力和横向移动并通过斜面滑动到上一级台阶，在纵向方向上有两种状态，当接触面为平面时无法上下移动，当接触面为斜面时可以上下移动，所以本结构的上下仅受到螺栓的紧固力控制，具有非常好的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、搭头连接板；2、第一多级台阶；3、第二多级台阶；4、称体；5、固定座；6、螺栓；7、推板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，一种汽车衡器连接结构，它包括搭头连接板1和称体4，所述搭头连接板1顶部设置有第一多级台阶2，所述第一多级台阶2为每个阶级前端端面为斜面的台阶，所述称体4底面配合第一多级台阶2设置有第二多级台阶3，所述第二多级台阶3与第一多级台阶2的结构区别仅在于安装位置不同，所述第二多级台阶3背面的搭头连接板1上设置有一固定座5，所述固定座5上设有螺栓6，所述螺栓6前端穿过固定座5并连接有一推板7。
所述第一多级台阶2和第二多级台阶3的斜面上涂覆有自润滑塑料层。
所述推板7与螺栓6之间采用的是焊接方式连接。施工时可先将螺栓插入固定座，然后再将螺栓和推板焊接。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。