本发明涉及车辆性能检测领域，特别涉及一种基于液压传动的底盘测功机。
背景技术：
汽车底盘测功机是检验汽车性能最重要的台架试验设备，它通过滚筒和加载设备来模拟汽车在道路行驶时的工况以检测汽车的动力性、燃料经济性、滑行性能、车速表误差。经过特殊制造的测功机还可以作为工况法测量排气污染的加载设备；有电机反拖的底盘测功机还可以测量汽车底盘以及机架本身的损耗功率。
汽车底盘测功机可以取代大部分在道路上进行的性能项目。其目的是节约测试时间、费用和燃油消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可信的测试结果。是汽车检测、调试、诊断时不可缺少的设备，广泛应用于汽车制造、修理、检测行业。在汽车使用过程中，对其运行状态做出判断，并采取响应的措施，就可以大大提高汽车的可靠性和安全性，最重要的是对驾驶人员的安全提供了可靠的保障。
目前市场上常规汽车底盘测功机设备，主体结构有框架、滚筒组、举升装置、电机、涡流机、飞轮、同步带和各种传感器组成。其虽然可以满足目前汽车的相关检测项目，但是，随着现代交通运输业的迅猛发展，汽车检测站的增多，对测功机的需求量大大增多，市场上的常规测功机设备体积比较大，功率吸收装置和台体不可分体摆放，对场地要求不灵活，而且生产成本比较高。
技术实现要素：
针对以上缺陷，本发明目的在于如何缩小测功机的设备体积，提高设备的灵活性，同时保证测试的准确性。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于液压传动的底盘测功机，包括台体、主控计算机、滚筒、刹车举升系统和功率吸收装置，其特征在于还包括液压泵、压力传感器、液压马达和油箱，所述液压泵的转轴通过联轴器与滚筒的转轴相连；所述液压泵的出液口与液压马达的入油口相连，所述液压马达的出油口与油箱相连，所述液压泵的入液口与油箱相连接，所述液压马达的转轴通过联轴器与功率吸收装置相连；所述压力传感器设置在液压泵的出液口与液压马达的入油口之间的油路上。
所述的基于液压传动的底盘测功机，其特征在于包括2组或以上的子测功模块和1个集流阀，所述子测功模块包括2个滚筒、1个刹车举升系统、1个液压泵和一个压力传感器，所有子测功模块共用一个主控计算机、液压马达和油箱，所有子测功模块的液压泵的出液口都与集流阀入口相连，集流阀出口与液压马达入油口相连接。
所述的基于液压传动的底盘测功机，其特征在于同一子测功模块的液压泵与滚筒一体设置，液压泵与集流阀之间的油管长度可独立调整。
所述的基于液压传动的底盘测功机，其特征在于所述滚筒上还设有转速传感器。
所述的基于液压传动的底盘测功机，其特征在于液压马达与功率吸收装置一体设置，与台体分离设置。
本发明公开的液压传动底盘测功机由汽车带动滚筒旋转，滚筒带动泵旋转再通过液压油传递到液压马达从而带动功率吸收装置旋转。通过采集压力和转速数据计算出实时功率。液压油管长度可变从而使功率吸收装置的位置灵活性增大，可以跟台体分离，而且增加功率吸收装置选择多样性，对场地也有很高的灵活性，最大限度上保证检测的需求。
附图说明
图1是测功机台体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是测功机台体结构示意图，本实施例列举同时可测试2个车轮的数据，根据需要还可调整测试多个车轮的数据。测功机包括台体、主控计算机、滚筒2、刹车举升系统3、功率吸收装置6、液压泵1、压力传感器8、液压马达7、转速传感器9、集流阀4和油箱5，液压泵1的转轴通过联轴器与滚筒2的转轴相连；液压泵的出液口与集流阀4入口相连，集流阀4出口与液压马达7相连接，液压马达7的出油口与油箱5相连，液压泵1的入液口与油箱5相连接，液压马达7的转轴通过联轴器与功率吸收装置6相连；压力传感器8设置在液压泵1的出液口与集流阀4之间的油路上，实现实时采集各个油路的压力；转速传感器9、设置在滚筒2的转轴上；实时采集各个滚筒的转速。
液压传动的底盘测功机由待测试的汽车带动滚筒旋转，滚筒带动液压泵旋转，液压泵将机械能转化为液压能，通过液压油传递到液压马达从而带动功率吸收装置旋转。因为采用泵和马达作为传动方式，所以通过压力传感器可得到每一路液压泵的液压系统的实时压力数据，通过设置在滚筒上的编码器组成的转速传感器获得转速；并通过液压系统压力与流量的关系，可计算相应油路中的流量，从而计算出汽车底盘输出的实时功率。由于液压泵与液压马达之间通过的是油管连接，油管可采用软质材料制成，长度可灵活调整，从而使功率吸收装置的位置灵活性增大，可以跟台体分离，而且增加功率吸收装置选择多样性。对场地也有很高的灵活性。最大限度上保证检测的需求。
该测功机还包括led显示屏和人机操作界面。车辆行驶到台体上并在规定档位上从静止加速到最大行驶转速，车轮带动滚筒旋转，滚筒旋转使泵旋转并带动液压油从油箱到液压泵，两侧泵的液压油再经过集流阀经过液压马达回到油箱，液压马达跟功率吸收装置相连接，液压马达带动功率吸收装置转动。当需要加载时再由功率吸收装置施加反作用力于液压马达，通过液压油和泵把反作用力加在滚筒上，从而对车辆进行加载。通过液压系统内的压力传感器输出压力和液压系统的流量计算底盘输出功率。
可以实现以在额定扭矩工况测量、额定功率工况测量、恒车速测量底盘输出功率、恒扭矩测量底盘输出功率、各种转速区间加速时间和距离的测定、各种转速区间滑行时间和距离的测定、车速表校准、里程表校准最高车速测定、定工况燃料经济性测定，需要增设油耗计；多工况加载排放测定，需要增设尾气检测仪；底盘(台架)损耗功率的反拖实验，需要增设反托电机，并可通过本设备的工控机和上位机通讯进行实时显示。
以上所揭露的仅为本发明一种实施例而已，当然不能以此来限定本之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。