一种高速铁路牵引供电越区故障测距方法与流程

本发明涉及一种一种高速铁路牵引供电越区故障测距方法，属于高速铁路牵引供电领域。

背景技术：

随着高速铁路线路繁忙、干线车流密度的不断增加，牵引变电对可靠性的要求日益提升。为了确保铁路不间断供电，变电所往往采取一种非正常的方式进行供电，这就是越区供电。越区供电在实际应用中得到了较好的反馈，既能保证既有设备得到及时的检修，又能保证高速铁路线路不间断供电。通过越区供电能够极大的减小因设备故障或线路改造对高速铁路的影响。

但是目前，高速铁路越区供电时的故障测距仍是一个技术难点。其中对于整个供电臂的故障测距装置运行方式切换需要大量的人力、物力。并且越区供电完毕之后再次恢复测距装置正常运行方式也需要重新人工设置，给高速铁路运维带来了极大的不便。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种高速铁路牵引供电越区故障测距方法。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种高速铁路牵引供电越区故障测距方法，牵引变电所、at所和分区所的测距装置通信互联，并且均上送数据至调度端；

当牵引供电方式由正常供电方式切换到越区供电方式时，位于当前供电臂的分区所内的越区隔离开关由分闸位置变化至合闸位置，分区所发出越区供电告警至调度端，越区供电告警确认后，调度端将遥控位于牵引变电所、at所与分区所的测距装置越区软压板投入，并读取越区供电运行参数。

一条供电臂上的高速铁路测距参数包括若干组参数，每组参数均包括正常供电运行参数和越区供电运行参数，当牵引供电方式为正常供电方式时，测距装置读取正常供电运行参数，当牵引供电方式为越区供电方式时，测距装置读取越区供电运行参数。

正常供电运行参数包括正常供电通信参数、正常供电保护定值和正常供电测距参数；越区供电运行参数包括越区供电通信参数、越区供电保护定值和越区供电测距参数。

正常供电通信参数包括本侧ip地址、对侧ip地址、本侧厂站号和对侧厂站号；越区供电通信参数包括越区本侧ip地址、越区对侧ip地址、越区本侧厂站号和越区对侧厂站号。

测距装置读取参数的过程为：测距装置根据越区软压板的投退，自动读取对应的通信参数、护定值和测距参数并自动重启，重启过程中将通信参数、护定值和测距参数写入特定的存储区域。

当牵引供电方式由越区供电方式切换到正常供电方式时，位于当前供电臂的分区所内的越区隔离开关由合闸位置变化至分闸位置，分区所发出正常供电告警至调度端，正常供电告警确认后，调度端将遥控位于牵引变电所、at所与分区所的测距装置越区软压板退出，并读取正常供电运行参数。

本发明所达到的有益效果：本发明能够通过远程自动切换测距装置至越区运行状态，减少了测距装置越区整定所需的人力、物力与时间，并且对于各种越区供电条件均具有适用性，大大提高了牵引供电的可靠性。

附图说明

图1为本发明的流程图；

图2为本发明的网络拓扑示意图；

图3为越区网络示意图；

图4为特殊的大越区网络示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，一种高速铁路牵引供电越区故障测距方法，具体如下：

1)如图2所示，将牵引变电所、at所和分区所的测距装置通过以太网或e1通信互联，并且均上送数据至调度端。

2)当牵引供电方式由正常供电方式切换到越区供电方式时，位于当前供电臂的分区所内的越区隔离开关由分闸位置变化至合闸位置，分区所发出越区供电告警至调度端，越区供电告警确认后(一般为人工确认)，调度端将遥控位于牵引变电所、at所与分区所的测距装置越区软压板投入，并读取越区供电运行参数。

反之，当牵引供电方式由越区供电方式切换到正常供电方式时，位于当前供电臂的分区所内的越区隔离开关由合闸位置变化至分闸位置，分区所发出正常供电告警至调度端，正常供电告警确认后，调度端将遥控位于牵引变电所、at所与分区所的测距装置越区软压板退出，并读取正常供电运行参数。

一条供电臂上的高速铁路测距参数包括若干组参数，最多有15组参数，每组参数均包括正常供电运行参数和越区供电运行参数，当牵引供电方式为正常供电方式时，测距装置读取正常供电运行参数，当牵引供电方式为越区供电方式时，测距装置读取越区供电运行参数。如表一所示，正常供电运行参数包括正常供电通信参数、正常供电保护定值和正常供电测距参数；越区供电运行参数包括越区供电通信参数、越区供电保护定值和越区供电测距参数。如表二所示，正常供电通信参数包括本侧ip地址、对侧ip地址、本侧厂站号和对侧厂站号；越区供电通信参数包括越区本侧ip地址、越区对侧ip地址、越区本侧厂站号和越区对侧厂站号。

表一参数表

表二通信参数表

测距装置读取参数的过程为：测距装置根据越区软压板的投退，自动读取对应的通信参数、护定值和测距参数并自动重启，重启过程中将通信参数、护定值和测距参数写入特定的存储区域。

如图3所示，正常供电状态下，牵引所a、at所a与分区所组成供电臂a，牵引所b、at所b与分区所组成供电臂b。此时位于牵引所a、at所a与分区所的测距装置均通过以太网或e1通道互联，其中，牵引所a、at所a、分区所、牵引所b和at所b的测距装置依照正常供电通信参数中的本侧厂站号、对侧厂站号、本侧ip地址与对侧ip地址进行通信，测距装置使用正常供电保护定值与正常供电测距参数。

当采用越区供电方式时，牵引所a、分区所与at所b组成供电臂。此时分区所会通过所内的越区隔离开关位置判断是否处于越区供电状态，若满足条件，则调度端自动遥控越区测距软压板投入，牵引所a、at所b与分区所内的测距装置将自动重启，重启过程中，测距装置将读取越区供电通信参数中的越区本侧厂站、越区对侧厂站号、越区本侧ip地址与越区对侧ip地址，读取越区供电保护定值与越区供电测距参数。自动重启完毕后，牵引所a、at所b与分区所将组成越区供电臂，并且这些位于牵引所a、at所b与分区所的测距装置间将保持通讯状态。

如遇到特殊的大越区供电状态，如图4中所示，正常运行状态下，由牵引所a、at所a与分区所1组成供电臂a；牵引所b、at所b与分区所1组成供电臂b；牵引所b、at所c与分区所2组成供电臂c。越区供电状态下，由牵引所a、at所c、分区所1组成越区供电臂。本高速铁路牵引供电越区故障测距技术仍适应该越区条件。

上述方法能够通过远程自动切换测距装置至越区运行状态，减少了测距装置越区整定所需的人力、物力与时间，并且对于各种越区供电条件均具有适用性，大大提高了牵引供电的可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。