一种新型牵引供电网的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种新型牵引供电网，属于牵引供电系统技术领域，包括牵引变压器，所述牵引变压器分别与供电母线、直流开关、分流器相连接，所述直流开关与供电整流器相连接，所述供电整流器分别与分流器、保护监测模块相连接，所述保护监测模块分别与牵引电机、分压模块相连接，所述分压模块通过地线与地面相连接，所述牵引电机分别与控制开关、分流器相连接，所述控制开关与牵引电缆相连接，所述牵引电缆与用户输出端相连接，本实用设计新型设计一种新型牵引供电网，适用范围广，节约成本且工程量小，在不改变正常牵引供电网结构的同时，实现了对牵引变压器电能质量的综合治理，具有能解决输入电压高，输出电流大等应用问题的优点。
【专利说明】
一种新型牵引供电网
技术领域
[0001]本发明涉及一种新型牵引供电网，属于牵引供电系统技术领域。
【背景技术】
[0002]由于不同国家因发展过程的不同、供电电压和频率不同、传统供电模式依旧存在等多种原因，造成了不同国家电力机车的牵引供电制式存在较大差异，，由于我国铁路电力机车牵引供电系统与城市轨道交流车辆牵引供电系统大都采用各自独立的供电制式，电压等级和电流制均不同:电力机车采用25kV/50Hz牵引供电，城市轨道交流车辆采用1.5kV直流供电制式，因此，研制适用于不同供电制式的电力机车牵引变压器和牵引供电系统能够降低电力机车牵引与城轨交流牵引综合变电站的投资成本，对实现电力机车和城市轨道车辆功能复用具有重要意义，为了满足多种牵引供电制式下，电力机车跨国或跨区域的轨道客运和货运的需求，跨国或跨区域电力机车必须能够满足在多种牵引供电制式下工作，由于受到电力机车车载牵引供电系统安装空间、重量及成本的限制，在同辆电力机车是不可能采用独立的车载牵引供电系统，因此，研制一种新型牵引供电网对推动我国铁路牵引供电系统与城市轨道交流车辆牵引供电系统的融合、电力机车供电制式的多元化及向国际市场推广我国的高铁技术具有重要的工程和理论价值。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型牵引供电网，适用范围广，节约成本且工程量小，在不改变正常牵引供电网结构的同时，实现了对牵引变压器电能质量的综合治理，具有能解决输入电压高，输出电流大等应用问题的优点，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
[0005]—种新型牵引供电网，属于牵引供电系统技术领域，包括牵引变压器，所述牵引变压器分别与供电母线、直流开关、分流器相连接，所述直流开关与供电整流器相连接，所述供电整流器分别与分流器、保护监测模块相连接，所述保护监测模块分别与牵引电机、分压模块相连接，所述分压模块通过地线与地面相连接，所述牵引电机分别与控制开关、分流器相连接，所述控制开关与牵引电缆相连接，所述牵引电缆与用户输出端相连接。
[0006]进一步而言，所述牵引变压器包括至少两组高压绕组和两组牵引绕组。
[0007]进一步而言，所述分流器采用同向供电分流器。
[0008]进一步而言，所述供电整流器采用H桥结构的整流器。
[0009]更进一步而言，所述分压模块采用多个分压电容连接构造。
[0010]本发明有益效果:本发明设计的一种新型牵引供电网，适用范围广，节约成本且工程量小，在不改变正常牵引供电网结构的同时，实现了对牵引变压器电能质量的综合治理，具有能解决输入电压高，输出电流大等应用问题的优点，具有广阔的市场前景。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
[0012]图1是本发明一种新型牵引供电网结构图；
[0013]图中标号:1、供电母线；2、牵引变压器;3、直流开关;4、供电整流器;5、分流器;6、保护监测模块;7、牵引电机;8、分压模块;9、地线；10、控制开关；11、牵引电缆;12、用户输出端。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0015]如图1所示，一种新型牵引供电网，属于牵引供电系统技术领域，包括牵引变压器2，所述牵引变压器2分别与供电母线1、直流开关3、分流器5相连接，所述直流开关3与供电整流器4相连接，所述供电整流器4分别与分流器5、保护监测模块6相连接，所述保护监测模块6分别与牵引电机7、分压模块8相连接，所述分压模块8通过地线9与地面相连接，所述牵引电机7分别与控制开关10、分流器5相连接，所述控制开关10与牵引电缆11相连接，所述牵引电缆11与用户输出端12相连接。
[0016]更具体而言，所述牵引变压器2包括至少两组高压绕组和两组牵引绕组，所有高压绕组并联，多组牵引绕组中的任意一组牵引绕组均可单独工作。
[0017]更具体而言，所述分流器5采用同向供电分流器，具备基波有功，基波无功和低次谐波补偿控制功能。
[0018]更具体而言，所述供电整流器4采用H桥结构的整流器，包括三组整流模块，由多个功率单元和一个阀电抗器串联构成。
[0019]更具体而言，所述分压模块8采用多个分压电容连接构造，分压过程高效稳定。
[0020]本发明有益效果:本发明设计的一种新型牵引供电网，适用范围广，节约成本且工程量小，在不改变正常牵引供电网结构的同时，实现了对牵引变压器电能质量的综合治理，具有能解决输入电压高，输出电流大等应用问题的优点，具有广阔的市场前景。
[0021]以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本发明并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型牵引供电网，其特征在于，包括牵引变压器(2)，所述牵引变压器(2)分别与供电母线(I)、直流开关(3)、分流器相连接(5)，所述直流开关(3)—侧与供电整流器(4)相连接，所述供电整流器(4)分别与分流器(5)、保护监测模块(6)相连接，所述保护监测模块(6)分别与牵引电机(7)、分压模块(8)相连接，所述分压模块(8)通过地线(9)与地面相连接，所述牵引电机(7)分别与控制开关(10)、分流器(5)相连接，所述控制开关(10)与牵引电缆(11)相连接，所述牵引电缆(11)与用户输出端(12)相连接。2.根据权利要求1所述一种新型牵引供电网，其特征在于，所述牵引变压器(2)包括至少两组高压绕组和两组牵引绕组。3.根据权利要求1所述一种新型牵引供电网，其特征在于，所述分流器(5)采用同向供电分流器。4.根据权利要求1所述一种新型牵引供电网，其特征在于，所述供电整流器(4)采用H桥结构的整流器。5.根据权利要求1所述一种新型牵引供电网，其特征在于，所述分压模块(8)采用多个分压电容连接构造。
【文档编号】B60M3/00GK105870918SQ201610261436
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李玉振, 李吉峰, 赵西良, 魏同起, 张鲁江, 司志强, 刘冰, 王斌, 刘峰, 赵修涛, 彭永强, 季东升, 刘加涛
【申请人】国网山东省电力公司郓城县供电公司