一种内燃机车单元制动器试验台的制作方法

本发明涉及一种试验台，特别涉及一种内燃机车单元制动器试验台，属于机车内燃机技术领域。

背景技术：

单元制动器是由制动缸装配、箱体、间隙调整器、闸瓦托装配和放大杠杆几部分组成，单元制动器是保证机车运行能够高速、安全运行的重要保障，在实际生产过程中需要对单元制动器的性能进行检测，包括灵敏度试验、闸瓦间隙试验、制动力试验及气密性试验等，而单元制动器试验台适用于对内燃机车单元制动器的试验，但是目前的内燃机车单元制动器试验台还存在一些缺陷，还需要进一步完善。

现有技术的内燃机车单元制动器试验台，由于设备比较复杂，在使用的过程中技术人员操作比较困难，现有的单元制动器试验台检测到的数据还不够精确，有时会出现较大误差，给试验结果带来较大影响，影响测试的准确性，操作复杂降低了单元制动器试验台的效率，因此在内燃机车单元制动器试验台方面的技术还要不断改进。

综合来看，现有技术的内燃机车单元制动器试验台主要存在以下几点缺陷：一是单元制动器试验台检测到的数据还不够精确，有时会出现较大误差，给试验结果带来较大影响，影响测试的准确性，甚至引发严重的后果；二是目前的设备结构复杂，技术人员操作起来比较困难，自动化程度很低，各项测试需要人工完成，实用性不高；三是缺少防护装置，单元制动器试验台的使用不够安全，防护措施不足，无法确保试验的安全可靠；四是驱动系统的设计比较落后，传动速比小，不能自锁，动力不足，消耗大量的时间，降低了工作效率；五是监测结果不能通过信号转换在液晶屏上显示，不能够生成试验报表打印输出，监测结果的输出不够快速准确。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，位移测量系统、力测量系统和压力测量系统相互配合，有效提高内燃机车单元制动器试验台的精确度，减少试验过程中出现的误差，避免引发严重的后果；改进后的内燃机车单元制动器试验台结构简单，方便技术人员进行操作，实用性得到显著提高；设置有防护装置，安全性提高，能够有效确保试验安全可靠；驱动装置提供充足的动力，避免消耗大量的时间，明显提高工作效率；监测结果能够通过信号转换在液晶屏上显示，而且能够生成试验报表打印输出，监测结果的输出快速准确。

为达到以上技术效果，本发明所采用的技术方案如下：

一种内燃机车单元制动器试验台，包括试验台底座、测试块、安装胎具、控制系统、测量系统、驱动装置和防护装置，还包括位移传感器、轮辐式荷重传感器和压力传感器，测量系统包括位移测量系统、力测量系统和压力测量系统，测试块上设置有压力传感器，驱动装置由蜗轮蜗杆减速机和电机组成，控制系统上设置有工控机和液晶屏。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，位移测量系统上设置有位移传感器，位移传感器采集的数据通过信号转换在液晶屏上显示。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，力测量系统上设置有轮辐式荷重传感器，轮辐式荷重传感器采集的数据通过信号转换在液晶屏上显示。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，压力测量系统上设置有压力传感器，压力传感器采集的数据通过信号转换在液晶屏上显示。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，单元制动器的闸瓦的凹面与测试块的凸面相配合，测试块通过与单元制动器的闸瓦压紧接触进行检测。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，防护装置采用不锈钢板折弯成形，不锈钢板上配有观察孔。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，试验台底座采用型钢焊接而成。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，压力传感器检测单元制动器的闸瓦压力。

一种内燃机车单元制动器试验台，进一步的，位移传感器通过充气与放气检测测试块的位置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，包括位移传感器、轮辐式荷重传感器和压力传感器，测量系统包括位移测量系统、力测量系统和压力测量系统，测试块上设置有压力传感器,系统之间相互配合有效提高内燃机车单元制动器试验台的精确度，减少试验过程中出现的误差，提高试验结果的可靠性和准确性，避免引发严重的后果。

2.本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，包括试验台底座、测试块、安装胎具、控制系统、测量系统、驱动装置和防护装置，改进后的内燃机车单元制动器试验台结构简单，方便技术人员进行操作，自动化程度高，各项测试基本能够自动完成，人工干预少，实用性得到显著提高。

3.本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，防护装置采用不锈钢板折弯成形，不锈钢板上配有观察孔，设置有防护装置，安全性提高，能够有效确保试验安全可靠。

4.本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，驱动装置由蜗轮蜗杆减速机和电机组成，传动速比大，能够自锁，驱动装置提供充足的动力，避免消耗大量的时间，明显提高工作效率。

5.本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，控制系统上设置有工控机和液晶屏，监测结果能通过信号转换在液晶屏上显示，能够生成试验报表打印输出，监测结果的输出快速准确。

附图说明

图1是本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台的结构示意图。

图2是本发明拆去防护装置后的俯视图。

附图标记说明：1-试验台底座，2-测试块，3-安装胎具，4-位移传感器，5-轮辐式荷重传感器，6-压力传感器，7-驱动装置，8-防护装置，9-工控机，10-液晶屏，71-蜗轮蜗杆减速机。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施。

参见图1和图2，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，包括试验台底座1、测试块2、安装胎具3、控制系统、测量系统、驱动装置7和防护装置8，还包括位移传感器4、轮辐式荷重传感器5和压力传感器6，测量系统包括位移测量系统、力测量系统和压力测量系统，测试块2上设置有压力传感器6，驱动装置7由蜗轮蜗杆减速机71和电机组成，控制系统上设置有工控机9和液晶屏10，改进后的内燃机车单元制动器试验台结构简单，方便技术人员进行操作，实用性得到显著提高，系统之间相互配合有效提高内燃机车单元制动器试验台的精确度，减少试验过程中出现的误差，避免引发严重的后果，驱动装置7提供充足的动力，传动速比大，能够自锁，避免消耗大量的时间，明显提高工作效率。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，位移测量系统上设置有位移传感器4，位移传感器4采集的数据通过信号转换在液晶屏10上显示，通过液晶屏10实时监测试验数据，能够生成试验报表打印输出，监测结果的输出快速准确。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，力测量系统上设置有轮辐式荷重传感器5，轮辐式荷重传感器5采集的数据通过信号转换在液晶屏10上显示，通过液晶屏10实时监测轮辐式荷重传感器5的数据。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，压力测量系统上设置有压力传感器6，压力传感器6采集的数据通过信号转换在液晶屏10上显示，液晶屏10能够实时显示压力传感器6的数值。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，单元制动器的闸瓦的凹面与测试块2的凸面相配合，测试块2通过与单元制动器的闸瓦压紧接触进行检测。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，防护装置8采用不锈钢板折弯成形，不锈钢板上配有观察孔，设置有防护装置8，安全性提高，能够有效确保试验安全可靠。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，试验台底座1采用型钢焊接而成。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，压力传感器6检测单元制动器的闸瓦压力。

作为一种优选方案，本发明提供的一种内燃机车单元制动器试验台，位移传感器4通过充气与放气检测测试块2的位置。

本发明提供的工作原理：

单元制动器上闸瓦的凹面与试验装置的测试块2的凸面相配合完成以下的试验。

1、制动力试验：制动缸装配由制动缸、活塞、皮碗组成，当向缸中充入压缩空气后，活塞将产生运动，推动杠杆前行，经放大后作用于闸瓦托，进而形成闸瓦压力。测试时闸瓦与测试块2压紧接触，测试块2上设置有压力传感器6，压力传感器6可检测闸瓦压力。

2、闸瓦间隙试验：测试时闸瓦与测试块2压紧接触，测试过程中保持压力不变，试验装置上设备有位移传感器4，位移传感器4可分析检测单元制动器在充气与放气过程中的测试块2的位置。

3.气密性试验：分别向制动缸或停车缸内充气，压力传感器6测试制动缸或停车缸内的压力。

本发明提供的工作过程：

1.灵敏度试验:向制动缸冲入50kpa压力空气，连续进行3次试验，动作良好可判定灵敏度合格。

2.闸瓦间隙调整器试验：在常温正常缓解状态下，将闸瓦托调至最短位置，在制动器上选择参考点，测量其至闸托圆弧中心点的距离l，使制动缸反复充气，排气，当闸瓦托推出量不在增加时，在缓解状态下，测量参考点到闸瓦托圆弧中心点的距离la,l与la的差值即为总调整量，总调整量l-la≥110mm为合格。

3.制动力试验:

(1)制动缸制动力试验：闸瓦与踏面处于正常间隙时，向制动缸充入350kpa压缩空气，测出闸瓦输出力，应≥34.2kn±5％，向制动缸充入450kpa压缩空气时，测出闸瓦输出力应≥44kn±5％为合格。

(2)弹簧停车装置制动力试验：向停车制动缸充入600kpa压缩空气，然后排空，实施停车制动，测出弹簧制动力，弹簧制动力应≥31.5kn±5％为合格。

4.气密性试验：

(1)低压空气密封试验：在常温条件下，分别向制动缸或停车缸内充入100kpa的压缩空气，保压3分钟，泄露量不大于2kpa为合格。

(2)高压气密性试验：在常温条件下，分别向制动缸内充入430-465kpa压缩空气，弹簧停车缸内充入600-650kpa压缩空气，保压3分钟，泄露量不大于2kpa为合格。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。