螺旋桨测平仪的制作方法

文档序号:13985330
螺旋桨测平仪的制作方法

本发明涉及平衡测试设备,尤其涉及一种对螺旋桨平衡状况进行测试的测试仪器。



背景技术:

市场上现有的模型飞行器大多使用螺旋桨来驱动飞行,螺旋桨具有两片及两片以上的叶片,在制造过程中由于种种制造原因,每片叶片难以制成一模一样。螺旋桨工作时会高速旋转,叶片微小的差别都会引起剧烈的震动,进而导致零部件疲劳、飞行不稳定、偏离航向、缩短模型飞行器的使用寿命。所以在模型飞行器安装调校阶段需要对螺旋桨的平衡进行检测,对不平衡的地方进行加工处理,消除平衡差别。由于对螺旋桨测试平衡和加工处理是反复交叉进行的,因此需要开发一种测量精度高、装夹螺旋桨快速便捷的螺旋桨测平仪是业内亟需解决的技术问题。



技术实现要素:

本发明是要解决现有技术的上述问题,提出一种测量精度高、装夹螺旋桨快速便捷的螺旋桨测平仪。

为解决上述技术问题,本发明提出的技术方案是设计一种螺旋桨测平仪,其具有底座,所述底座左右两端分别竖立支撑架、两个支撑架之间设有至少一条转轴,所述转轴上串着两个定位块,两个定位块可沿所述转轴左右移动、将待测试螺旋桨夹持在转轴上并可与转轴同轴转动。

所述两个定位块相向的一端采用圆锥体结构、四角柱结构、五角柱结构、六角柱结构中的一种。

所述两个支撑架的顶部分别安装N极和S极磁铁,所述转轴采用导磁金属、其两端采用圆锥结构,所述转轴被磁吸在N极和S极磁铁之间,所述转轴的长度略小于N极和S极磁铁之间的间距。

每个所述支撑架的顶端并排装设两个轴承,两个轴承的外圆在相邻的位置形成凹槽,所述凹槽在所述两个支撑架的顶部皆有、用以同承托另一条转轴,所述另一条转轴的长度大于两个支撑架外壁之间的间距。

一种转轴表面设有外螺纹,所述定位块中心设有内螺纹,所述定位块螺接在所述转轴上。

另一种转轴为细长的圆柱体,所述两个定位块的外侧分别设有压紧装置;所述压紧装置包括串套在转轴上的弹性胶套管和弹簧,所述弹性胶套管在外力的推动下可沿转轴往返移动、无外力的推动下紧箍转轴,所述弹簧位于弹性胶套管与定位块之间,弹性胶套管在连接弹簧的部位设有喇叭口结构、并嵌入弹簧的一端、使弹性胶套管与弹簧连成一体。

所述N极和S极磁铁中至少有一个磁铁镶嵌在一个固定环中,所述固定环镶嵌在一个轴承中,该轴承镶嵌在所述支撑架的顶部。

一种底座为一平板,底座中部水平安装一个水泡型水平仪。

另一种底座为两条水平导杆,所述两个支撑架的根部皆设有适配水平导杆的引导孔,所述两个支撑架的中部螺接一条螺杆,两个支撑架中部的螺孔内的螺纹方向相反,转动所述螺杆可将两个支撑架沿所述导杆拉近或推远。

所述两条水平导杆之间固定一个平台,所述平台上水平安装一个水泡型水平仪。

本发明最大限度的减小了转动摩擦力,使测量精度大为提高;装夹螺旋桨快速便捷,减少了测量所用时间,可作为专业研发人员和航模爱好的常用测量工具;同时兼有结构简单、经济适用的优点;同时本装置还可以检测轮胎、螺旋桨子弹头一类的旋转体。

附图说明

图1是第一实施例的立体视图;

图2是图3圆圈中弹性胶套管和弹簧连接示意图;

图3是可搭在轴承组上面的可快速装夹的转轴;

图4是可悬挂在两个磁极之间的可快速装夹的转轴;

图5是第二实施例的立体视图;

图6是磁铁嵌入轴承的示意图;

图7是第三实施例的立体视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,并不用于限定本发明。

本发明揭示了一种螺旋桨测平仪,参看图1,其具有底座,所述底座左右两端分别竖立支撑架1、两个支撑架之间设有至少一条转轴2,所述转轴上串着两个定位块3,两个定位块可沿所述转轴左右移动、将待测试螺旋桨夹持在转轴上并可与转轴同轴转动。定位块将螺旋桨夹在转轴上之后,使螺旋桨的两个叶片分别位于转轴的两侧。如果两个叶片存在质量、重心、转动惯量上的偏差,在自重力的作用下螺旋桨就会绕着转轴旋转,不平衡的地方就会被找出,然后针对不平衡的地方进行加工处理,消除平衡差别。由于叶片的平衡差很小,所以要求转轴2的转动阻力也要非常小才能灵敏的测出叶片的平衡差。

现有的模型用螺旋桨的中心孔大部分为圆柱状通孔,随螺旋桨大小型号的不同,通孔的直径也有所不同。为较好的适配各种型号的螺旋桨,所述两个定位块3相向的一端采用圆锥体结构(参看图1),由于两个定位块3相向的一端采用圆锥体,圆锥体从左右两侧加紧螺旋桨,可以适应各种型号大小不一的螺旋桨。另有一些非标的螺旋桨,其中心孔为多边形内孔,为适应此种螺旋桨,两个定位块3相向的一端可分别采用四角柱结构、五角柱结构、六角柱结构。用相应的多边形柱子适配有相应孔的螺旋桨。

本发明的一个重要技术特征是通过磁悬浮技术,将转轴悬挂在两个磁级之间。参看图1示出的第一实施例。所述两个支撑架的顶部分别安装N极和S极磁铁11,所述转轴2采用导磁金属、其两端采用圆锥结构(图标24所指),所述转轴被磁吸在N极和S极磁铁之间,所述转轴的长度略小于N极和S极磁铁之间的间距。转轴2在磁力的作用下,沿N极和S极的主磁力线水平悬挂,其一头接触磁铁(接触N极或S极)、其另一头悬空与另一个磁铁留有间隙,呈现磁悬浮状态,由于圆锥尖头24接触点很小,加之只有一端接触磁铁,故转轴的转动阻力非常小,藉此结构能极大的提高测量平衡的精度。

在航模的组装和研发过程中,有时需要对比较重的物体进行测量平衡,比如模型汽车轮胎、模型飞机起落架轮胎等,磁悬浮的悬挂能力显得不足。参看图1、5、7示出的实施例中,每个所述支撑架1的顶端并排装设两个轴承22,两个轴承22的外圆在相邻的位置形成凹槽,所述凹槽在所述两个支撑架的顶部皆有、用以同承托另一条转轴2,所述另一条转轴的长度大于两个支撑架外壁之间的间距。转轴2的端部实际上是架在两个凹槽中,承重能力得到极大的提高,转轴的转动阻力也未增加多少。

参看图1示出的实施例,所述转轴2表面设有外螺纹,所述定位块3中心设有内螺纹,所述定位块螺接在所述转轴上。转动定位块,定位块可沿转轴左右移动,利用螺丝结构的锁紧力,定位块左右对进将螺旋桨锁紧在转轴上,并与转轴同轴转动。

参看图3示出的一款转轴的实施例,所述转轴2为细长的圆柱体,所述两个定位块3的外侧分别设有压紧装置;所述压紧装置包括串套在转轴上的弹性胶套管4和弹簧5,所述弹性胶套管在外力的推动下可沿转轴往返移动、无外力的推动下紧箍转轴,所述弹簧位于弹性胶套管与定位块之间。参看图3弹性胶套管在连接弹簧的部位设有喇叭口结构、并嵌入弹簧的一端、使弹性胶套管与弹簧连成一体,便于取用。使用时先将两个定位块3和螺旋桨置于转轴中部,再推动弹性胶套管4向转轴中部移动,当移到合适位置时放手,弹性胶套管4紧箍转轴,而弹簧会顶住定位块3和螺旋桨,给螺旋桨已持续的压紧力,从而将螺旋桨固定在转轴上,并与转轴同轴转动。此结构比转轴2采用螺杆结构装夹速度更快。参看图3示出的转轴可搭在所述轴承组22的上面,图4示出了是可悬挂在两个磁极之间的可快速装夹的转轴,该转轴两端采用圆锥结构。不言而喻,在对螺旋桨测平时,只能使用一根转轴。

为进一步减小磁悬浮方案中转轴转动的阻力,提高测量精度,可将磁铁镶嵌到轴承当中。参看图6示出的镶嵌示意图,所述N极和S极磁铁11中至少有一个磁铁镶嵌在一个固定环20中,所述固定环镶嵌在一个轴承21中,该轴承镶嵌在所述支撑架的顶部。当转轴2在磁铁中心转动时,当转动摩擦力达到一定阈值时,轴承21也会跟着转动,从而进一步减小了转轴2转动的摩擦力。

参看图1示出的第二实施例,所述底座为一平板10,底座中部水平安装一个水泡型水平仪6。螺旋桨测平仪处于水平位置时,所侧结果最为准确。参看水泡型水平仪6,便于将螺旋桨测平仪放在水平位置上。

采用磁悬浮悬挂转轴来测量螺旋桨时,如果N极和S极磁铁的位置过大,转轴两端不能同时抵住磁铁时,存在两个微小的缺陷,1是未抵住磁铁的转轴一端微微往下掉,整根转轴与水平位置有微小的偏角,这会给测量结果带来微小的误差;2是随着转轴端部与磁铁间距的增大,磁悬浮转轴的承重能力大为下降。因此在图5示出的第二实施例中,可调整N极和S极磁铁的间距。所述底座为两条水平导杆7,所述两个支撑架的根部皆设有适配水平导杆的引导孔,所述两个支撑架的中部螺接一条螺杆8,两个支撑架中部的螺孔内的螺纹方向相反,转动所述螺杆中部的旋柄25可将两个支撑架沿所述导杆拉近或推远。当N极和S极磁铁接近后,不仅可改善上述两个缺陷,还可减少转轴与磁铁的摩擦力。比如转轴一端与N极磁铁接触、转轴另一端与S极磁铁的间距由大变小时,在S极磁铁的拉扯作用下转轴与N极磁铁接触点的压力由大变小,当转轴另一端与S极磁铁的间距极为接近时,转轴与N极磁铁接触点的压力几乎为零,使得转轴此时的转动阻力几乎为零,可极大提高螺旋桨测平仪的测量精度。需要指出,调节两个支撑架间距时,需要安装好待检测的螺旋桨。

在图7示出的第三实施例中,在第二实施例的基础上,在所述两条水平导杆7之间固定一个平台9,所述平台上水平安装一个水泡型水平仪6。通过观察水泡型水平仪6,可将螺旋桨测平仪放在水平位置上,以便提高测量精度。

以上举例,都是对螺旋桨进行检测,实际本测平仪还可对模型的轮胎、螺旋桨前方的子弹头(一种固定螺旋桨用的螺栓,其外形像子弹头,被业内成为子弹头)等旋转体进行检测。

以上实施例仅为举例说明,非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴,而对其进行的等效修改或变更,均应包含于本申请的权利要求范围之中。

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