一种多功能汽车检测器的制作方法

本实用新型涉及汽车检测器技术领域，具体为一种多功能汽车检测器。

背景技术：

汽车检测器，也称汽车诊断电脑，它是运用现代检测技术、电子技术和计算机应用技术，对汽车实施不解体检测和诊断的一种汽车维修设备。汽车检测器可以检测和诊断出车辆的各种性能参数，为全面、准确评价汽车的技术状况和使用性能提供可靠依据。通过汽车电脑的故障码能快速查出可能出现故障的状况，为故障排除提供信息。现如今的汽车检测器不具备缓冲和减震的作用，汽车检测器的价格昂贵，汽车检测器在受到撞击后，在发生碰撞后，会对汽车检测器内部的装置造成损坏，给人们带来了维修检测的费用，导致汽车检测器不能正常和准确的对汽车进行检测，给人们的检测工作带来了不便。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能汽车检测器，解决了汽车检测器不具备缓冲和减震的作用，有效的降低了汽车检测器在受到碰撞后对汽车检测器内部的装置造成损坏，导致工作不能正常进行的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车检测器，包括多功能汽车检测器本体，所述多功能汽车检测器本体一端的输入端通过导线与插头的一端电性连接，所述多功能汽车检测器本体的上表面和下表面均固定安装有缓冲壳，所述多功能汽车检测器本体的两侧均固定安装有缓冲板，所述缓冲壳包括连接块，所述连接块的一端与多功能汽车检测器本体固定连接，所述连接块的外部套接有套壳，位于套壳内部连接块的一端与伸缩弹簧的一端固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与套壳内腔的侧壁固定连接，位于套壳内部连接块一端的两侧均活动连接有滑轮，所述缓冲板包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与多功能汽车检测器本体的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与接触板的一侧固定连接，所述多功能汽车检测器本体和接触板之间活动连接有伸缩板。

优选的，所述套壳凹槽的出口处活动连接有移动轮，所述移动轮与连接块的侧壁接触。

优选的，所述伸缩板由第一板体和第二板体构成，所述第一板体的一端插入第二板体一侧开设的凹槽中，所述第一板体的另一端与多功能汽车检测器本体的一侧固定连接，所述第二板体的另一端与接触板的一侧固定连接。

优选的，所述复位弹簧的两端均固定安装有竖条。

优选的，所述套壳内腔的侧壁上开设有与滑轮配合使用的滑轨。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种多功能汽车检测器。具备以下有益效果：

1、该多功能汽车检测器，通过多功能汽车检测器本体、导线、插头、缓冲壳、连接块、套壳、伸缩弹簧、滑轮、移动轮、缓冲板、复位弹簧、接触板、伸缩板、第一板体和第二板体的配合使用，达到了缓冲和减震的效果，有效的降低了汽车检测器在受到碰撞后对汽车检测器内部的装置造成损坏，导致多功能汽车检测器的检测工作不能正常进行的问题，还节约了多功能汽车检测器在受到碰撞后带来的维修检测费用，方便了人们的使用。

2、该多功能汽车检测器，通过缓冲壳、连接块、套壳、伸缩弹簧、滑轮和移动轮的配合使用，达到了缓冲和减震的作用，通过缓冲板、复位弹簧、接触板、伸缩板、第一板体和第二板体的配合使用，达到了缓冲和减震的效果，保护了多功能汽车检测器本体，且结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构缓冲壳的剖面图；

图4为本实用新型结构缓冲板的剖面图。

图中：1多功能汽车检测器本体、2导线、3插头、4缓冲壳、41连接块、42套壳、43伸缩弹簧、44滑轮、45移动轮、5缓冲板、51复位弹簧、52接触板、53伸缩板、531第一板体、532第二板体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能汽车检测器，包括多功能汽车检测器本体1，多功能汽车检测器本体1一端的输入端通过导线2与插头3的一端电性连接，多功能汽车检测器本体1的上表面和下表面均固定安装有缓冲壳4，多功能汽车检测器本体1的两侧均固定安装有缓冲板5，缓冲壳4包括连接块41，连接块41的一端与多功能汽车检测器本体1固定连接，连接块41的外部套接有套壳42，套壳42凹槽的出口处活动连接有移动轮45，移动轮45与连接块41的侧壁接触，位于套壳42内部连接块41的一端与伸缩弹簧43的一端固定连接，伸缩弹簧43的另一端与套壳42内腔的侧壁固定连接，伸缩弹簧43具有伸缩性，伸缩弹簧43具有弹性，位于套壳42内部连接块41一端的两侧均活动连接有滑轮44，套壳42内腔的侧壁上开设有与滑轮44配合使用的滑轨，滑轨的开设方便了滑轮44的移动，缓冲板5包括复位弹簧51，复位弹簧51具有弹性，复位弹簧51具有伸缩性，复位弹簧51具有复位的作用，复位弹簧51的两端均固定安装有竖条，竖条的设置对复位弹簧51起到了保护的作用，复位弹簧51的一端与多功能汽车检测器本体1的一侧固定连接，复位弹簧51的另一端与接触板52的一侧固定连接，多功能汽车检测器本体1和接触板52之间活动连接有伸缩板53，伸缩板53由第一板体531和第二板体532构成，第一板体531的一端插入第二板体532一侧开设的凹槽中，第一板体531和第二板体532的配合使用，达到了伸缩的效果，第一板体531的另一端与多功能汽车检测器本体1的一侧固定连接，第二板体532的另一端与接触板52的一侧固定连接，通过缓冲壳4、连接块41、套壳42、伸缩弹簧43、滑轮44和移动轮45的配合使用，达到了缓冲和减震的作用，通过缓冲板5、复位弹簧51、接触板52、伸缩板53、第一板体531和第二板体532的配合使用，达到了缓冲和减震的效果，保护了多功能汽车检测器本体1，且结构紧凑，设计合理，实用性强。

综上可得，该多功能汽车检测器，通过多功能汽车检测器本体1、导线2、插头3、缓冲壳4、连接块41、套壳42、伸缩弹簧43、滑轮44、移动轮45、缓冲板5、复位弹簧51、接触板52、伸缩板53、第一板体531和第二板体532的配合使用，达到了缓冲和减震的效果，有效的降低了汽车检测器在受到碰撞后对汽车检测器内部的装置造成损坏，导致多功能汽车检测器的检测工作不能正常进行的问题，还节约了多功能汽车检测器在受到碰撞后带来的维修检测费用，方便了人们的使用。

另外，该多功能汽车检测器，通过缓冲壳4、连接块41、套壳42、伸缩弹簧43、滑轮44和移动轮45的配合使用，达到了缓冲和减震的作用，通过缓冲板5、复位弹簧51、接触板52、伸缩板53、第一板体531和第二板体532的配合使用，达到了缓冲和减震的效果，保护了多功能汽车检测器本体1，且结构紧凑，设计合理，实用性强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。