专利名称：汽车加油检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车加油检测器。
目前，汽车加油时经常面临的问题是加油站对用户缺斤少两，而司机用户们却没有办法自我检测所加的油量。
本实用新型的目的是提供一种可自我检测加油量的汽车加油检测器。
本实用新型的目的是这样实现的汽车加油检测器，包括有壳体(2)、显示器(5)，其特殊之处在于它还包括有叶片(7)和橡胶联接管(8)，壳体的进口端有橡胶联接管(8)，壳体内设有叶片( 7)。
本实用新型可使司机自我检测所加油量，特别是针对小流量，其计量准确、精度高，此外本实用新型结构简单、体积小，直径仅为∮80，重量轻，维修方便，显示直观。
以下结合附图详细叙述本实用新型的技术解决方案。
图1为叶片式汽车加油检测器的结构示意图。
图2为涡轮式汽车加油检测器的结构示意图。
图3为汽车加油检测器的电路方框图。
图4为汽车加油检测器的电原理图。
图5为磁感应传感器的结构示意图。
图6为磁感应传感器的原理图。
如图1、3、4，壳体2进口端部设有橡胶联接管8，壳体内设有导磁叶片7，上、下顶针9和1设于导磁叶片7中央，开环磁场式磁感应传感器4设于上压盖6上，计量与显示结构之间设有密封环3，磁感应传感器与电子显示器5相连，磁感应传感器的输出经放大、整流滤波、数据处理及常数设置电路送电子显示器，具体电路为经放大、整流滤波后的信号送十二位二进制串行分频器，其输出再送二级单稳态触发器，最后送电子显示器。使用时将橡胶联接管8与油枪相连即可，油的流量通过叶片将信号送至磁感应传感器，再通过磁感应传感器送电子显示器。
如图2，3，4，壳体2的进口端设有橡胶联接管8，壳体2内设有涡轮14，涡轮14与轴10相连，轴端与轴套内的半球形球体13点接触，在壳体2内进口端内装有导流器12，在壳体2上固定有定位导流器用的卡簧11，磁感应传感器4设于壳体2内，电子显示器设于壳体2上部，使用时将橡胶联接管与油枪相连即可，油的流量通过涡轮将信号送至磁感应传感器，再通过磁感应传感器送电子显示器。
如图5、6磁感应传感器是开环式的，其具体结构可为磁刚端部设线圈，线圈中央设有探头，探头与磁刚紧相连，线圈引线接放大器。
汽车加油检测器的电路原理是磁感应传感器的输出接入微功耗集成电路ICL7611的输入端(即放大电路)，输出信号经由施密特触发器CD40106组成的整流滤波电路进入十二位二进制串行分频器CD4040，输出端接入二级由CD4001组成的单稳态触发器，经过固定时间常数τ＝RC值输出信号即为流量信号，然后经过三极管9014放大进入由4518组成的BCD码转换器进行转换，然后输出送入4543锁存器进行锁存译码，显示。
权利要求1.一种汽车加油检测器，包括有壳体(2)、显示器(5)，其特征在于它还包括有叶片(7)和橡胶联接管(8)，壳体的进口端嵌有橡胶联接管(8)，壳体内设有叶片(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车加油检测器，其特征在于它还包括有磁感应传感器(4)，磁感应传感器是开环磁场式的，所述的叶片(7)是导磁叶片，显示器是电子显示器，磁感应传感器的输出经放大、整流滤波、数据处理及常数设置电路送电子显示器，具体电路为经放大、整流滤波后的信号送十二位二进制串行分频器，其输出再送二级单稳态触发器，最后送电子显示器。
3.根据权利要求2所述的汽车加油检测器，其特征在于所述的开环磁场式的磁感应传感器的结构为磁刚端部设线圈，线圈中央设有探头，探头与磁刚紧相连，线圈引线接放大器。
4.根据权利要求1或2所述的汽车加油检测器，其特征在于上述壳体内设有的叶片可由涡轮(14)来代替。
专利摘要一种汽车加油检测器包括有壳体、显示器、橡胶联接管、叶片或涡轮，这种检测器还可包括磁感应传感器，它具有司机可自我检测所加油量的功能，针对小流量，其计量准确，这种仪器精度高、结构简单、体积小、重量轻、维修方便，显示直观。
文档编号G01F1/56GK2236122SQ9523072
公开日1996年9月25日 申请日期1995年4月5日 优先权日1995年4月5日
发明者赵俊来, 韦运田 申请人:营口四维新技术产品开发研究所