本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体为一种车载充电器检测装置。
背景技术：
车载充电器，常规通过汽车电瓶(轿车12V，卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如：手机、PDA、GPS等；车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI等)；因此车载充电器常常配备相关的检测装置。
然而，在车载充电器充电时的输入电不能达到恒压恒流的效果时，传统的车载充电器检测装置不能自动断开电源的充电工作，还不能自动实现现场报警，从而不便于用户采取相关补救措施；其次，传统的车载充电器检测装置在充电时的输出电频率过大时，不能自动完成现场报警，不符合用户的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载充电器检测装置，以解决上述背景技术中提出在车载充电器充电时的输入电不能达到恒压恒流的效果时，传统的车载充电器检测装置不能自动断开电源的充电工作，还不能自动实现现场报警，从而不便于用户采取相关补救措施；其次，传统的车载充电器检测装置在充电时的输出电频率过大时，不能自动完成现场报警，不符合用户使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载充电器检测装置，包括控制器、电源模块以及数据采集模块，所述控制器的输入端与A/D转换器的输出端连接，该A/D转换器的输入端与信号滤波器的输出端连接，且信号滤波器的输入端与数据采集模块的输出端连接。
所述控制器与存储模块双向连接，该控制器的四个输出端分别与继电器、变压器、蜂鸣报警器以及信号指示灯的输入端连接，且继电器的输出端与电源模块的控制端连接，所述变压器的输出端与稳压器的输入端连接。
所述控制器的电源输入端与电源模块的输出端连接，该电源模块的输出端还与数据采集模块的输入端连接。
优选的，所述控制器采用可编程控制器，该控制器设有多个接线端口。
优选的，所述数据采集模块包括电压采集模块、电流采集模块以及频率采集模块，该电压采集模块采用电压互感器，电流采集模块采用电流互感器，频率采集模块采用型号为VBT30的频率分析仪。
优选的，所述电源模块采用开关电源芯片。
优选的，所述信号滤波器以及A/D转换器集成信号处理模块。
优选的，所述蜂鸣报警器以及信号指示灯集成报警模块，且信号指示灯采用红色LED灯。
优选的，所述存储模块采用型号为MT46V8M16TG-75的双倍数据速率RAM存储器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载充电器检测装置，在车载充电器充电时的输入电不能达到恒压恒流的效果时，能自动断开电源的充电工作，还能自动实现现场报警，从而便于用户采取相关补救措施；其次，传统的车载充电器检测装置在车载电源充电的输出电频率过大时，能自动完成现场报警，且能通过继电器自动断开电源模块，可防止高频电对车载充电器造成的负面影响，符合用户的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型系统原理示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车载充电器检测装置，包括控制器、电源模块以及数据采集模块，控制器的输入端与A/D转换器的输出端连接，该A/D转换器的输入端与信号滤波器的输出端连接，且信号滤波器的输入端与数据采集模块的输出端连接。
控制器与存储模块双向连接，该控制器的四个输出端分别与继电器、变压器、蜂鸣报警器以及信号指示灯的输入端连接，且继电器的输出端与电源模块的控制端连接，变压器的输出端与稳压器的输入端连接。
控制器的电源输入端与电源模块的输出端连接，该电源模块的输出端还与数据采集模块的输入端连接。
本实用新型中：控制器采用可编程控制器，该控制器设有多个接线端口。
本实用新型中：数据采集模块包括电压采集模块、电流采集模块以及频率采集模块，该电压采集模块采用电压互感器，电流采集模块采用电流互感器，频率采集模块采用型号为VBT30的频率分析仪。
本实用新型中：电源模块采用开关电源芯片。
本实用新型中：信号滤波器以及A/D转换器集成信号处理模块。
本实用新型中：蜂鸣报警器以及信号指示灯集成报警模块，且信号指示灯采用红色LED灯。
本实用新型中：存储模块采用型号为MT46V8M16TG-75的双倍数据速率RAM存储器。
工作原理：本实用新型使用时，该车载充电器检测装置，通过数据采集模块内电压采集模块以及电流采集模块的配合，对车载充电器充电时输入电的电压以及电流进行实时采集，再通过信号滤波器以及A/D转换器的配合，对实时采集的信号进行滤波处理以及模数转换处理，处理后的信息再发送至控制器内，通过控制器进行判断，若判断结果为车载充电器充电时的输入电不能达到恒压恒流的效果，则控制器通过继电器自动断开电源的充电工作，同时驱动蜂鸣报警器以及信号指示灯进行工作，自动实现现场报警，从而便于用户采取相关补救措施；其次，在车载电源充电时，通过数据采集模块内的频率采集模块对输出电的频率进行实时采集，再通过信号滤波器以及A/D转换器的配合，将信号进行处理并发送至控制器内进行判断，若控制器判断的结果为车载电源充电的输出电频率过大，控制器驱动蜂鸣报警器以及信号指示灯进行工作，自动完成现场报警，且能通过继电器自动断开电源模块，可防止高频电对车载充电器造成的负面影响，符合用户的使用需求。
综上所述：该车载充电器检测装置，在车载充电器充电时的输入电不能达到恒压恒流的效果时，能自动断开电源的充电工作，还能自动实现现场报警，从而便于用户采取相关补救措施；其次，传统的车载充电器检测装置在车载电源充电的输出电频率过大时，能自动完成现场报警，且能通过继电器自动断开电源模块，可防止高频电对车载充电器造成的负面影响，符合用户的使用需求。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。