本实用新型涉及铁路测控技术领域，具体是一种列控数据里程测量装置。
背景技术：
高速铁路要求列车运行控制系统获得铁路线路的各种信息，而里程信息是列控数据中较为重要的信息；目前测量里程方法为人工测量，主要使用卷尺或手推车两种形式；卷尺测量的缺点：
由于铁路线路较长，卷尺测量需要以卷尺长度为限，多次叠加测量。这样会引起误差叠加。
在铁路曲线半径较小处，卷尺不能很好贴合轨道，引起误差。
小推车测量的缺点：
小推车测量时根据小推车车轮贴合钢轨运动，根据小推车车轮周长和车轮转动圈数来计算铁路里程。这种方法容易引起小推车空转或打滑，从而引起测量误差。
另外，这两种测量都是人工测量，测量效率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种列控数据里程测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种列控数据里程测量装置，包括多普勒激光测距装置，多普勒激光测距装置安装在列车上；所述多普勒激光测距装置内设置有激光发射系统、处理器和与处理器连接的光收集系统，所述激光发射系统包括激光发射器和电源，所述激光发射器对准移动中的列车发出两束激光，两束激光的交叉点在产生多普勒条纹；所述光收集系统上设置有用于探测两束激光产生多普勒条纹时产生的与速度成比例的特性频率的二极管。
作为本实用新型进一步的方案：所述二极管只探测两束激光照射在列车表面上产生的扩散光。
作为本实用新型再进一步的方案：所述二极管过滤从被测物表面反射回来的光。
作为本实用新型再进一步的方案：所述处理器为DSP数字信号处理器。
作为本实用新型再进一步的方案：所述多普勒激光测距装置上还设置有用于显示里程的显示器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种列控数据里程测量装置，本实用新型根据激光多普勒原理，将多普勒激光测距装置安装在测试列车车上，在列车行驶过程中自动记录里程数据，本实用新型采用DSP信号处理技术能够在保证极高速下的边界识别和在速度变化时的快速响应，这样保证了在测量轨长时不需要额外的监视器或光栅探测器就可以进行精确测量，在受控条件下精度可达±0.006％。
附图说明
图1为列控数据里程测量装置的工作原理示意框图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种列控数据里程测量装置，包括多普勒激光测距装置，多普勒激光测距装置安装在列车上；所述多普勒激光测距装置内设置有激光发射系统2、处理器和与处理器连接的光收集系统3，所述激光发射系统2包括激光发射器和电源，所述激光发射器对准移动中的列车发出两束激光，两束激光的交叉点在产生多普勒条纹；所述光收集系统上设置有用于探测两束激光产生多普勒条纹时产生的与速度成比例的特性频率的二极管；所述二极管只探测两束激光照射在列车表面上产生的扩散光，过滤从被测物表面反射回来的光；所述处理器为DSP数字信号处理器1，所述多普勒激光测距装置上还设置有用于显示里程的显示器。
本装置在出现经过这种多普勒条纹时产生一种特性频率，它与速度成比例。这个频率被测距装置中的经过二极管探测出，然后由数据信号处理器计算出移动产品的速度。
本实用新型的工作原理是：本实用新型根据激光多普勒原理，将多普勒激光测距装置安装在测试列车车上，在列车行驶过程中自动记录里程数据，本实用新型通过光学成像技术，对被测物与测量装置之间的相对运动获取距离信息研究傅里叶变换(FFT)、多普勒测量原理、光学成像原理等基本原理，建立数学模型即利用明暗交替的光干涉条纹对物体散射光进行调制，其频率与物体速度呈正比。此散射光由一光电二极管检测出，电信号必须经过数字化处理方可确定频率因而也是速度，然后整合一段时间中的测量值，从中计算出里程，测距装置用两束激光交汇处所产生的干涉条纹对测量面进行照射；本实用新型采用DSP信号处理技术能够在保证极高速下的边界识别和在速度变化时的快速响应，这样保证了在测量轨长时不需要额外的监视器或光栅探测器就可以进行精确测量，在受控条件下精度可达±0.006％。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。