重型模拟运输振动试验设备的制作方法

本实用新型涉及一种震动试验装置，特别涉及一种重型模拟运输振动试验设备。

背景技术：

振动试验是评定产品在预期的使用环境中抗振能力而对受振动的实物或模型进行的试验。振动对产品的影响有：结构损坏，如结构变形、产品裂纹或断裂；产品功能失效或性能超差，如接触不良、继电器误动作等，这种破坏不属于永久性破坏，因为一旦振动减小或停止，工作就能恢复正常；工艺性破坏，如螺钉或连接件松动、脱焊。根据施加的振动载荷的类型把振动试验分为正弦振动试验和随机振动试验两种。振动试验主要是环境模拟，试验参数为频率范围、振动幅值和试验持续时间。振动试验设备分为加载设备和控制设备两部分。加载设备有机械式振动台、电磁式振动台和电液式振动台。现有振动试验台主要通过驱动电机和曲柄滑块机构实现正弦振动，曲柄和连杆均呈整体结构，适于中小型振动台，而对于大型振动台而言，其加工难度大，加工设备规格和精度要求高。为此，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种重型模拟运输振动试验设备，该通过双偏心轴、四个连杆和四个导向结构形成驱动传动和导向，适用于大型试验台，并通过连杆和偏心轴均设置为组合结构，以对组成偏心轴和连杆的各个构件进行分别加工后再组合的方式，大大降低加工设备的种类和尺寸规格，有效降低加工难度，降低制造和使用成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种重型模拟运输振动试验设备，包括底座和振动平台，底座和振动平台之间设有用于振动平台上下移动的导向结构，振动平台通过电机和传动结构驱动上下往复移动，传动结构包括通过轴承座可转动的设在底座上的两个偏心轴，两个偏心轴通过同步带传动结构形成同步转动连接，两个偏心轴中之一通过皮带减速结构与电机连接；偏心轴上可转动的连接有连杆，连杆与振动平台铰接；导向结构设有位于振动平台四角的四个；偏心轴和连杆呈组合结构。

采用前述技术方案的本实用新型，通过两个偏心轴、四个连杆和四个导向结构形成振动平台的驱动传动和导向，适用于大型试验台，并通过连杆和偏心轴均设置为组合结构，以对组成偏心轴和连杆的各个构件进行分别加工后再组合的方式，大大降低加工设备的种类和尺寸规格，有效降低加工难度，降低制造和使用成本。其中，采用皮带传动的减速结构可有效降低试验噪声，降低噪声污染，优化实验环境。

优选的，偏心轴由偏心轴主体和偏心销构成，偏心销设有位于偏心轴主体两端的两个，两个偏心销同轴线，并与偏心轴主体形成偏心结构，偏心轴通过两个偏心销分别与两个连杆连接。在将偏心轴主体和偏心销单独加工后，再将二者组合在一起即可，偏心轴主体只需确保支撑段的外圆轴颈精度和偏心销安装孔的尺寸精度和位置精度，偏心销只需保证外圆精度即可，可采用常用的车床、磨床、镗床或铣床等加工设备即可满足要求，无需采用高造价的曲轴磨床类设备，且组合结构也利于零件整体外部尺寸减小，尺寸规格也可选择较小的设备，以有效降低加工难度和制造成本。

进一步优选的，偏心销外端套装固定有端头，端头外圆周与偏心轴主体同轴线。以利用端头形成对偏心轴的旋转支撑，同时，结合偏心轴主体自身的旋转支撑，可有效提高支撑强度，延长偏心轴和设备使用寿命。

优选的，连杆包括两个连杆头，两个连杆头通过连接杆连接，连接杆与连杆头通过轴孔配合结构形成紧配合的固定连接。以连杆头和连接杆单独加工，在组合过程中确保两个连杆头上铰接孔的距离，而无需在加工设备上保证，可减少设备投入，降低制造成本，特别适用于单件、小批生产的试验设备。

优选的，导向结构由导柱和导套配合形成，导柱固定连接在底座上，导套固定连接在振动平台。以简化结构，降低加工难度和制造成本。

优选的，皮带减速结构设有两级。以充分利用振动平台与底座之间的空间来满足减速比要求，确保结构紧凑。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是，结构简单、紧凑，加工难度低、制造成本低，且使用寿命长，特别适用于大型试验设备。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意轴测图。

图2是本实用新型中体主要现驱动部分的结构示意图。

图3是本实用新型中主要体现导向结构部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3，一种重型模拟运输振动试验设备，包括呈直角四边形结构的底座1和振动平台2，底座1和振动平台2均通过工字钢焊接成具有内衬的框架结构，振动平台2的框架上设有蒙板，振动平台2四周设有可调节的刚性或柔性护栏，底座1和振动平台2之间设有用于振动平台2上下移动的导向结构，振动平台2通过电机3和传动结构驱动上下往复移动，传动结构包括通过轴承座12可转动的设在底座1上的两个偏心轴4，两个偏心轴4通过同步带传动结构形成同步转动连接，同步带传动结构的带轮14固定连接在偏心轴4上，两个带轮14通过齿形带15形成同步转动，两个偏心轴4中之一通过两级皮带减速结构与电机3连接；两级皮带减速结构设有的末段端大皮带轮13固定连接在偏心轴4上，偏心轴4上可转动的连接有连杆5，连杆5与振动平台2铰接；导向结构设有位于振动平台2四角的四个；偏心轴4和连杆5呈组合结构。

其中，偏心轴4由偏心轴主体41和偏心销42构成，偏心销42设有位于偏心轴主体41两端的两个，两个偏心销42同轴线，并与偏心轴主体41形成偏心结构，偏心轴4通过两个偏心销42分别与两个连杆5连接；偏心销42外端套装固定有端头43，端头43与偏心销42通过柱孔配合结构形成固定连接，端头43外圆周与偏心轴主体41同轴线；轴承座12设有8个，偏心轴4的一端设有2个，一个用于对偏心轴主体41的支撑，另一个用于对端头43的支撑，偏心轴主体41端部还套装有端盖8，偏心销42穿过端盖8并与其形成紧配合，端盖8与偏心轴主体41的端部外周形成紧配合；连杆5包括两个连杆头51，两个连杆头51通过连接杆52连接，连接杆52与连杆头51通过轴孔配合结构形成紧配合的固定连接；连杆5一端通过一连杆头51与偏心销42配合形成与偏心轴4的铰接，连杆5另一端通过另一连杆头51与铰接轴9配合形成与振动平台2的铰接，铰接轴9设在与振动平台2固定连接的铰接座11上，铰接座11由矩形钢管制成；导向结构由导柱6和导套7配合形成，导柱6固定连接在底座1向上延伸的支撑台10上，导套7固定连接在振动平台2。

以上虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改，如将本实用新型中的推杆的楔形工作面做成由外向内逐渐增大的方式，通过拉动推杆实现离合器脱离超越状态的目的，相应推杆的内端面底部可以设置拉伸弹簧等。这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。