一种用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件生产领域，具体涉及一种用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置。

背景技术：

汽车前灯通常包括远光灯、近光灯、防雾灯及转向、示廓灯等光源组成，在汽车前灯制造装配过程中，对光形、角度及亮度均有严格的要求，以适应国家及行业标准和人机工程等各方面的需要。因此，在汽车车灯制造领域，车灯检测尤其是前灯远光、近光模组的检测尤为关键，直接决定产品最终是否能达到使用要求。

汽车前灯远、近光模组的测试及调节通常是以工业相机配合车灯模组调整机构来共同完成的，车灯模组调节机构调节灯光主要是移动车灯模组的调光孔中的调光元件的位置来实现，现有的调节装置主要通过人工手动完成调节程序，不同的操作人员所做的操作结果差异很大，即使是同一个人，也会有差异，调节结果准确度不高，调节时间还很长。因此，有必要提出一种新的技术方案来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型提出一种用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置，解决现有技术中调节结果准确度不高且调节时间长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置，包括基座以及设于所述基座上的夹持机构、灯光调节机构、通电机构、第一驱动装置、第二驱动装置以及用于锁紧调光元件位置的位置锁紧机构，所述夹持机构包括对称设于所述基座左右两侧的第一夹持单元和第二夹持单元，所述灯光调节机构和位置锁紧机构均对称设于所述基座左右两侧，所述灯光调节机构与待检测调节的车灯模组的调光孔相对，所述灯光调节机构与所述第一驱动装置驱动相连，所述通电机构与待检测调节的车灯模组的电源插口相对，所述通电机构与所述第二驱动装置驱动相连。

优选的，所述位置锁紧机构包括推送装置以及锁紧单元，所述锁紧单元设于所述推送装置的前端。

优选的，所述锁紧单元包括锁紧螺丝刀以及旋转装置，所述锁紧螺丝刀包括连接端和自由端，所述锁紧螺丝刀的连接端与所述旋转装置驱动相连。

优选的，所述灯光调节机构包括拨杆和气压缸，所述气压缸的前端与所述拨杆驱动相连，且所述气压缸位于所述拨杆远离待检测调节的车灯模组的调光孔的一侧。

优选的，所述通电机构包括气缸和线束插头，所述线束插头固定于所述气缸前端，所述线束插头外接电源。

优选的，所述第一驱动装置为伺服电机。

优选的，所述第二驱动装置为气压缸。

与现有技术相比，本实用新型具有下述优点：

本实用新型提出的用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置中，夹持机构包括对称设于基座左右两侧的第一夹持单元和第二夹持单元，通过第一夹持单元和第二夹持单元可以将车灯模组夹在基座上；通电机构与待检测调节的车灯模组的电源插口相对，通电机构与第二驱动装置驱动相连，第二驱动装置推送通电机构插入车灯模组的电源插口，来为车灯模组供电；灯光调节机构与待检测调节的车灯模组的调光孔相对，灯光调节机构与第一驱动装置驱动相连，第二驱动装置驱动伸入车灯模组的调光孔中的灯光调节机构一步步移动，以调节车灯模组；待调节到合适的位置后，位置锁紧机构将车灯模组的调光元件锁紧即可，调节结果很准确。相比现有技术，本实用新型的调节结果准确度高且调节时间短。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中车灯模组8的结构示意图。

图中：1-基座，2-夹持机构，3-灯光调节机构，4-位置锁紧机构，5-通电机构，6-第一驱动装置，7-第二驱动装置，8-车灯模组，31-拨杆，81-调光元件， 82-调光孔，83-电源插口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种用于汽车前灯模组灯光检测及调节的装置，包括基座1以及设于基座1上的夹持机构2、灯光调节机构3、通电机构5、第一驱动装置6、第二驱动装置7以及用于锁紧调光元件81位置的位置锁紧机构4，夹持机构2包括对称设于基座1左右两侧的第一夹持单元和第二夹持单元，通过第一夹持单元和第二夹持单元可以将车灯模组8夹在基座1 上。

如图1和图2所示，灯光调节机构3和位置锁紧机构4均对称设于基座1 左右两侧，灯光调节机构3与待检测调节的车灯模组8的调光孔82相对，灯光调节机构3与第一驱动装置6驱动相连，第一驱动装置6为伺服电机。第二驱动装置推送通电机构5插入车灯模组8的电源插口83，来为车灯模组8供电。通电机构5包括气缸和线束插头，线束插头固定于气缸前端，线束插头外接电源，气缸移动带动线束插头插入车灯模组8的电源插口83中，这样车灯模组8 就通电点亮了。

如图1和图2所示，通电机构5与待检测调节的车灯模组8的电源插口83 相对，通电机构5与第二驱动装置7驱动相连。第二驱动装置7为气压缸。第二驱动装置驱动伸入车灯模组8的调光孔82中的灯光调节机构3一步步移动，以调节车灯模组8。

如图1所示，位置锁紧机构4包括推送装置以及锁紧单元，锁紧单元设于推送装置的前端。锁紧单元可以有多种不同的结构，本实施例中的锁紧单元包括锁紧螺丝刀以及旋转装置，锁紧螺丝刀包括连接端和自由端，锁紧螺丝刀的连接端与旋转装置驱动相连，工作时，推送装置将锁紧单元推送至锁紧螺丝刀抵靠在调光元件81上的螺丝上，待调节到合适的位置后，旋转装置旋转带动锁紧螺丝刀旋转，锁紧螺丝刀旋转的同时，螺丝被旋紧，调光元件81的位置也就被固定了。

如图1和图2所示，灯光调节机构3包括拨杆31和气压缸，气压缸的前端与拨杆31驱动相连，且气压缸位于拨杆31远离待检测调节的车灯模组8的调光孔82的一侧。气压缸驱动拨杆31移动，直至拨杆31伸入车灯模组8的调光孔82内，且拨杆31接触调光孔82内的调光元件81，驱动装置6驱动拨杆31 一步步移动，拨杆31移动带动调光元件一步步移动，车灯模组8的光形会随着调光元件的移动逐步变化，直至光形达到要求。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。