本实用新型涉及凸轮轴制造加工技术领域，具体地说涉及一种凸轮轴气密性试验装置。
背景技术：
在家用轿车上要用到许多凸轮轴零件，凸轮轴的内部为空心结构，凸轮轴相对两侧开设有油孔，凸轮轴的两端均采用钢球封堵，凸轮轴在出厂前要进行气密性检测，主要检测钢球封堵得是否严实。但在生产过程中，有时也需要对设置钢球之前的凸轮轴进行气密性试验，用于检测凸轮轴铸件是否有气孔、沙眼方面的缺陷，但目前，现有技术凸轮轴生产厂家所使用的气密性检测装置结构复杂、操作不便、工作效率低、可靠性差。
技术实现要素：
针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种凸轮轴气密性试验装置，克服现有技术的凸轮轴气密性试验装置结构复杂、操作不便、工作效率低、可靠性差的缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种凸轮轴气密性试验装置，包括底板和设置于底板上并给予凸轮轴以支承的支承装置；所述底板在支承装置的两侧对称设置有L形的汽缸底座，两个所述汽缸底座固定在底板上，该汽缸底座的外侧设置有汽缸，所述汽缸的活塞杆穿过汽缸底座并指向两汽缸底座的中间位置；其中一个所述汽缸的活塞杆前端通过螺纹连接有前端顶尖座，该前端顶尖座的前端螺纹连接有前端顶尖，另一个所述的汽缸的活塞杆前端螺纹连接有尾端顶尖，所述尾端顶尖的端部为锥形头部，所述尾端顶尖、前端顶尖座的周部设置有周向通气孔和与周向通气孔相连通的中心通气孔，所述前端顶尖的中心设置有中心通气孔，其前端顶尖座的中心通气孔和前端顶尖的中心通气孔相连通，所述前端顶尖座的周向通气孔外连接气泵进气孔，所述尾端顶尖的周向通气孔外连接有压力表。
作为对上述技术的改进，所述前端顶尖为尼龙材料制成。
作为对上述技术的改进，所述支承装置为两个，分列于两汽缸底座的内侧并位于两汽缸底座中心位置的外侧，包括支架，所述支架为T形支架，该支架的顶部凹陷有安装槽，该安装槽嵌装有垫块，该支架在安装槽位置的两侧设置有夹板，所述的夹板连接在支架上并将垫块夹装在两夹板之间，所述垫块、夹板皆设置有半圆形的卡装槽，所述垫块的卡装槽的半径小于夹板的卡装槽的半径；所述垫块的卡装槽的中心与尾端顶尖、前端顶尖、前端顶尖座的中心同轴。
作为对上述技术的改进，所述垫块为尼龙板。
本实用新型的凸轮轴气密性试验装置，凸轮轴卡装在支承装置的垫块的卡装槽内，垫块由尼龙棒材料制成，避免造成凸轮轴的磕碰划伤，支承装置位于中心位置的两侧，并位于两汽缸底座的内侧，可以给予凸轮轴以稳定的支承，保证凸轮轴的放置稳定性且水平，两汽缸动作，前端汽缸通过前端顶尖座作用于前端顶尖抵在凸轮轴的前端端面上，前端顶尖的中心通气孔与凸轮轴的空心结构相连通，而尾端顶尖通过端部的锥形头部抵在凸轮轴的后端端面上，尾端顶尖的中心通气孔与凸轮轴的空心结构相连通，两汽缸的夹紧作用可以保证有足够的压力，前端进气并保压，而尾端的压力表显示这种气体压力值，当在保压期间气体压力值未发生变化时，证明此凸轮轴为合格产品。
与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果是：结构简单，操作方便，测试工作效率高，可靠性好，克服了现有技术的凸轮轴气密性试验装置结构复杂、操作不便、工作效率低、可靠性差的缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
如图1所示，本实用新型的凸轮轴气密性试验装置，包括底板1和设置于底板1上并给予凸轮轴以支承的支承装置；所述底板1在支承装置的两侧对称设置有L形的汽缸底座2，两个所述汽缸底座2固定在底板1上，该汽缸底座2的外侧设置有汽缸3，所述汽缸3的活塞杆穿过汽缸底座2并指向两汽缸底座2的中间位置；其中一个所述汽缸3的活塞杆前端通过螺纹连接有前端顶尖座5，该前端顶尖座5的前端螺纹连接有前端顶尖6，另一个所述的汽缸3的活塞杆前端螺纹连接有尾端顶尖4，所述尾端顶尖4的端部为锥形头部，所述尾端顶尖4、前端顶尖座5的周部设置有周向通气孔7和与周向通气孔7相连通的中心通气孔8，所述前端顶尖6的中心设置有中心通气孔8，其前端顶尖座5的中心通气孔8和前端顶尖6的中心通气孔8相连通，所述前端顶尖座5的周向通气孔7外连接气泵进气孔，所述尾端顶尖4的周向通气孔7外连接有压力表。
作为对上述技术的改进，所述前端顶尖6为尼龙材料制成。
作为对上述技术的改进，所述支承装置为两个，分列于两汽缸底座2的内侧并位于两汽缸底座2中心位置的外侧，包括支架9，所述支架9为T形支架，该支架9的顶部凹陷有安装槽，该安装槽嵌装有垫块10，该支架9在安装槽位置的两侧设置有夹板11，所述的夹板11连接在支架9上并将垫块10夹装在两夹板11之间，所述垫块10、夹板11皆设置有半圆形的卡装槽，所述垫块10的卡装槽的半径小于夹板11的卡装槽的半径；所述垫块10的卡装槽的中心与尾端顶尖4、前端顶尖6、前端顶尖座5的中心同轴。
作为对上述技术的改进，所述垫块10为尼龙板。
本实用新型的凸轮轴气密性试验装置，凸轮轴卡装在支承装置的垫块的卡装槽内，垫块由尼龙棒材料制成，避免造成凸轮轴的磕碰划伤，支承装置位于中心位置的两侧，并位于两汽缸底座的内侧，可以给予凸轮轴以稳定的支承，保证凸轮轴的放置稳定性且水平，两汽缸动作，前端汽缸通过前端顶尖座作用于前端顶尖抵在凸轮轴的前端端面上，前端顶尖的中心通气孔与凸轮轴的空心结构相连通，而尾端顶尖通过端部的锥形头部抵在凸轮轴的后端端面上，尾端顶尖的中心通气孔与凸轮轴的空心结构相连通，两汽缸的夹紧作用可以保证有足够的压力，前端进气并保压，而尾端的压力表显示这种气体压力值，当在保压期间气体压力值未发生变化时，证明此凸轮轴为合格产品。
与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果是：结构简单，操作方便，测试工作效率高，可靠性好，克服了现有技术的凸轮轴气密性试验装置结构复杂、操作不便、工作效率低、可靠性差的缺陷。