轮胎气密性检测装置及其系统的制作方法

本实用新型轮胎制造领域，为一种轮胎检测装置，具体为一种轮胎气密性检测装置及其系统。

背景技术：

轮胎的胎压保持率是轮胎安全行驶的基本保障，轮胎本身的气密性能是胎压保持率的关键，开展轮胎的气密性能检测是轮胎生产厂家基础试验要求。常规的轮胎气密性测试一般采取检测胶片的气密性能 (GB/T1038 ISO 2556)等，由于轮胎结构设计、工艺生产过程的复杂性导致胶片气密性和轮胎本身的气密性有一定的差异，因此检测轮胎气密性试验就显得尤为重要。目前国内的轮胎气密性试验检测装置只能做单一的轮胎气密性检测，并且只能监控试验轮胎试验初期和试验完成时的气压，由于轮胎的气压受温度影响很大，加之轮胎气密性检测周期较长(检测周期至少为1个月时间)，造成得到轮胎的气密性检测数据偏差较大。

技术实现要素：

本实用新型为了克服常规的轮胎气密性试验检测装置只能检测一条轮胎气密性和轮胎气密性检测周期长受温度影响造成实验数据有偏差的情况，提供一种可进行连续实时检测轮胎气密性试验的装置，可提高气密性检测数据的精度。

本实用新型是这样实现的：

一种轮胎气密性检测装置，包括轮胎气压获取单元、温度获取单元和显示单元；

轮胎气压获取单元被配置成与待测轮胎连接，并将获取的待测轮胎内的轮胎气压信号通过数据通信传递给显示单元；

温度获取单元被配置成用于获取待测轮胎的检测环境的环境温度信号，并将获取到的环境温度信号通过数据通信传递给显示单元；

显示单元分别与轮胎气压获取单元、温度获取单元电连接，且显示单元被配置成同时显示由轮胎气压获取单元传输的轮胎气压信号、以及由温度获取单元传输的环境温度信号。

进一步的，轮胎气压获取单元包括压力变送器。压力变送器通过软管与待测轮胎连接。

进一步的，温度获取单元为热电阻。热电阻通过通信电缆与显示单元连接。

进一步的，轮胎气密性检测装置还包括数据存储单元。数据存储单元被设置为按预定的时间间隔存储轮胎气压信号、环境温度信号，显示单元被设置为可选地显示按预定的时间间隔存储的轮胎气压信号和环境温度信号中一个或多个。

进一步的，轮胎气密性试验检测装置还包括曲线生成单元。曲线生成单元用于根据按预定的时间间隔存储的轮胎气压信号和环境温度信号生成轮胎气压随时间变化的并由显示单元显示的曲线。

本实用新型还提供了一种供多轮胎使用的轮胎气密性检测系统，实现了能够一次开展多个气密性检测试验。

一种轮胎气密性检测系统，包括多个连接的上述轮胎气压获取单元。

进一步的，轮胎气密性检测系统还包括设置有用于存放待测轮胎的轮胎架。

进一步的，轮胎架设置有多个存放空间，且存放空间与轮胎气压获取单元对应设置。

进一步的，存放空间为密闭的空间。

进一步的，相邻的两个轮胎存放空间之间连通。

上述方案的有益效果：

本实用新型提供了一种轮胎气密性试验检测装置，通过设置有轮胎气压获取单元、温度获取单元和显示单元，能够实时监测轮胎的压力变化和外界温度的变化，从而能够得到恒定温度下的气压变化率，进而得到恒定温度下轮胎气密性变化率，即可得到一定监测周期下的气密性变化率。因为轮胎气压获取单元和温度获取单元都可实现实时数据传输，则本实用新型提供的轮胎气密性检测装置可以到达实时连续监控温度变化的技术效果，提高了检测准确度。

本实用新型在此基础之上还提供了一种轮胎气密性试验检测系统，通过将多个存放架连接组成多个轮胎存放空间，并且还设置有相对应的多个压力变送器。解决了现有技术中一个轮胎气密性检测装置只能开展一条轮胎气密性检测的技术缺陷，实现了能够一次开展多个气密性检测试验的技术效果。并且因为存放架之前的设置为活动连接，则可根据使用需要来设定轮胎存放空间的个数，从而可以灵活的开展轮胎气密性检测的数量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的轮胎气密性检测系统结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的轮胎气密性检测装置的结构示意图；

图3示出了本实用新型轮胎气密性检测装置的一种原理框图；

图4示出了本实用新型轮胎气密性检测装置的另一种原理框图。

图标：100-轮胎气密性检测系统；200-轮胎气密性检测装置；110- 轮胎架；111-存放空间；210-轮胎气压获取单元；220-温度获取单元； 230-显示单元；240-数据存储单元；250-曲线生成单元；221-软管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图2，本实施例提供了一种轮胎气密性检测装置200，包括轮胎气压获取单元210、温度获取单元220和显示单元230。

轮胎气压获取单元210被配置成与待测轮胎连接，并将获取的待测轮胎内的轮胎气压信号通过数据通信最终传递给显示单元230。本实施例中的轮胎气压获取单元210为压力变送器，在其他实施例中，轮胎气压获取单元210还可以为压力传感器，并且还可以通过无线信号传输模块与显示单元230连接。本实施例中的压力变送器的测试范围为0～1MPa，测试准确度等级为0.1级。

参阅图3，温度获取单元220被配置成用于获取待测轮胎的检测环境的环境温度信号，并将获取到的环境温度信号通过数据通信传递给显示单元230。本实施例中，温度获取单元220为热电阻，并且热电阻通过通信电缆与显示单元230连接。但不排除在其他实施例中，温度获取单元220为温度传感器，且不排除温度传感器通过无线通信与显示单元230连接。本实施例中的热电阻为铂热电阻，测试范围为 0-100℃，测试等级为A级。

参阅图4，本实施例提供的轮胎气密性检测装置200还可以设置有数据存储单元240和曲线生成单元250。轮胎气压获取单元210和温度获取单元220依次将获取的模拟信号转换为数字信号后发送至数据存储单元240和曲线生成单元250，再通过显示单元230进行显示。

数据存储单元240被设置为按预定的时间间隔存储轮胎气压信号、环境温度信号，且显示单元230可选地按照预定的时间间隔存储轮胎气压信号和环境温度信号中的一个或者多个。时间间隔可根据实际检测需要进行设定，在本实施例中，时间间隔为1s，即两次对于轮胎气压数据和环境温度的采集相隔时间为1s。在本实施例中，数据存储单元240与轮胎气压获取单元210和温度获取单元220之间分别通过通信电缆连接，但不排除在其他实施例中可以通过无线通信进行连接完成数据的传递。

曲线生成单元250用于根据按预定的时间间隔存储的轮胎气压信号和环境温度信号生成轮胎气压随时间变化的并由显示单元230 显示的曲线。曲线生成单元250与分别于数据存储单元240和显示单元230连接。在本实施例中，曲线生成单元250通过通信电缆分别与数据存储单元240和显示单元230连接，但不排除在其他实施例中，还可以通过无线通信的方式进行连接。

本实施例提供的轮胎气密性检测装置200的其检测过程如下：启动装置，将经过漏气检查无漏气的轮胎、轮辋组合件进行平行放置，并拔出气门芯，将压力变送器通过软管221与待测轮胎的气门嘴进行连接。按照规定的气压给轮胎充气，并检查软管221与气门嘴处的气压泄露，压力变送器和热电阻开始进行工作。压力变送器和热电阻测试的轮胎气压、环境温度直接传送到数据传输至显示单元230由显示单元230显示。

还可以通过数据存储单元240以预定时间间隔记录轮胎气压数据和环境温度数据，并由曲线生成单元250并运算出气压变化率以及气压随时间的变化曲线，通过显示单元230显示轮胎气压数据和环境温度数据以及区间。还可以将所测得轮胎气压数据和环境温度数据带入气体转改方程式：PV＝nRT，可得到恒定温度下的气压变化率，从而得到恒定温度下轮胎气压性变化率，即可得到一定检测周期下的轮胎气密性能。

本实施例中的显示单元230为无纸记录仪，但在其他实施例中还可以其他用于显示数据的装置。本实施例中的无纸记录仪具有12 通道显示温度、压力。设置有24V配电，设置有计算机通讯接口可实现与计算机的连接，准确度等级0.5级。

本实施例中的漏气检查过程如下：

1、将轮胎装在洁净、干燥的轮辋上，不应使用任何润滑剂和粘合剂；

2、按照规定的气压给轮胎充气；

3、充气完成后，检查是否会漏气，将轮胎通过专用装置竖直放于充入清水的漏气检测装置内，直到浸没整个轮胎并静置，除去轮胎表面气泡，待水平稳后，通过四面通明的壁观察整个轮胎装置的漏气情况，观察2小时，如无漏气，则可以进行下一步试验，如果漏气则检查漏气原因，直到无漏气为止，才可以进行下一步试验；

4、取出轮胎装置后，拔出气门芯，将轮胎气压传感器插在气门嘴上，按照规定的气压给轮胎充气，并检查轮胎气压传感器处的气压泄露；

5、在室温下停放24h，重新调整气压至规定值，测量气压的起始点，必须取重新调整气压大于等于72h后数据；

6、每天观察数据处理器的数据的变化，查看是否正常；

7、数据处理，把所需的轮胎漏气时间段的数据(漏气时间段数据是指从测量起始点到终止点时间段的数据)进行处理，得到轮胎内压随着时间变化的曲线和数值，可以得到轮胎内压的变化值、变化率等数据。

以上步骤3中使用的工具为常规工具，本实施例中不再进行描述。

参阅图1，本实施例还提供了一种轮胎气密性检测系统100，包括多个连接的轮胎气压获取单元210，还包括与多个轮胎气压获取单元210对应设置的多个存放空间111。

多个获取单元之间通过进行串联之后可直接与显示单元230连接还可先与数据存储单元240、曲线生成单元250连接后与显示单元 230连接。

存放空间111为由轮胎架110连接而成的封闭空间，相邻的两个存放空间111相邻的两个存放空间111之间连通。轮胎架110之间的连接方式可为固定连接也可以为活动连接，在本实施例中，采用活动连接。活动连接包括卡接、利用凹槽滑动连接，在本实施例中，多个轮胎架110之间的连接方式为卡接。在本实施例中，存放空间111为矩形结构，但不排除在其他实施例中也可为其他形状结构。

多个存放空间111之间的排列方式可以按照径向依次排列，还可以沿着径向和纵向进行排列，形成立体多层结构。每个存放空间111 内都放置有待检测的轮胎，轮胎的个数根据实际检测的轮胎的尺寸大小来决定，在本实施例中，多个存放空间111按照沿纵向和径向分布的方式进行排列且每个存放空间111内都可放置两个待检测的轮胎。

多个存放空间111在最接近显示单元230的一端，即多个存放空间111的最外侧设置有温度获取单元220，用于获取多个存放空间111 的内的环境温度。

本实施例提供的轮胎气密性检测装置200通过设置有轮胎气压获取单元210、温度获取单元220和显示单元230，能够实时监测轮胎的压力变化和外界温度的变化，从而能够得到恒定温度下的气压变化率，从而得到恒定温度下轮胎气密性变化率。本实施例还通过设置有数据存储单元240和曲线生成单元250可实现对数据采集进行优化设计，通过设置一定间隔的数据存储时间实现设计实验的效果，并且通过曲线生成单元250直观的将气压变化和温度变化以及气压与温度之间的变化关系通过曲线的形式在显示单元230进行显示，优化了检测方案。本实施例中的曲线为温度-气压变化曲线，横坐标为温度，纵坐标为气压，曲线所表现的关系为一定温度下相对应的气压值，而曲线在某一点的斜率即为在这点气压随温度变化的气压变化率。

本实施例还提供了一种轮胎气密性试验检测系统，通过将多个存放空间111进行连接并且使每个存放空间111内都放置有待测轮胎且每个待测轮胎都设置有相对应的轮胎气压获取单元210。使轮胎气密性检测试验规模化，降低了多个轮胎进行检测的时间成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。