一种转向节倒向放置式快速检测装置的制作方法

本实用新型属于一种转向节倒向放置式快速检测装置。

背景技术：

转向节是汽车转向桥上的核心零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车动力载荷，支承并带动动轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿于整个制造加工过程。

作为一种转向节，可参见图1，该转向节(N)具有下连接臂(N-3)、上连接臂(N-4)及转向臂(N-5)，该转向节(N)上加工有轴承孔(N-1)、两个轴承孔端面(N-11)、两个支架孔(N-2)及两个支架孔端面(N-21)；另外，该下连接臂 (N-3)上加工主销孔(N-31)、主销锁紧孔(N-32)及两个主销锁紧孔孔口端面 (N-33)；该上连接臂(N-4)上加工减震孔(N-41)、减震锁紧孔(N-42)及两个减震锁紧孔孔口端面(N-43)，该转向臂(N-5)上加工转向孔(N-51)及两个转向孔孔口端面(N-52)。

由于上述轴承孔(N-1)、两个支架孔(N-2)、主销孔(N-31)、减震孔(N-41) 及转向孔(N-51)等关键尺寸之间本身具有尺寸精度要求且各孔相互空间位置之间还具有位置度要求。

因此为了满足上述要求，故需要研发设计一种专用检测装置来对其精准检测，用于对转向节上一项或多项关键孔的相应尺寸及其相互位置精度要求且同时要求兼顾该转向节在检测时装卸简单，测量方便，可提高检测效率，并节约检测时间。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向节倒向放置式快速检测装置，采用将转向节转向放置后检测，可使该转向节在检测时装卸简单，操作方便，可检测一项或多指标检测，有利于快速完成检测。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种转向节倒向放置式快速检测装置，其特征在于：包括底板(1)及安装于该底板(1)上的轴承孔检测柱(2)及支架孔检测机构(3)；其中，该轴承孔检测柱(2)包括从下至上依次设置的底盘段(21)、支杆段(22)、轴承孔检测段(23)及压盖定位段(24)，该底盘段(21)外径大于该支杆段(22)外径且该底盘段(21)通过螺钉与该底板 (1)固接，该轴承孔检测段(23)外径同时大于该支杆段(22)和压盖定位段 (24)外径，该轴承孔检测段(23)用于检测转向节轴承孔(N-1)，该压盖定位段(24)上套装有环状压盖(4)且该环状压盖(4)用于轴承孔端面(N-11) 检测；其中，该支架孔检测机构(3)包括两个支架孔检测挡柱(31)及两个支架孔检测杆(32)，该两个支架孔检测挡柱(31)下端通过螺钉与该底板(1) 固接，该两个支架孔检测挡柱(31)上端面分别设有两个检测插孔(31-1),该支架孔检测杆(32)检测部同时用于转向节支架孔(N-2)检测和插入该检测插孔 (31-1)内。

进一步地，所述底板(1)上还设置有减震孔检测机构(5)，该减震孔检测机构(5)包括减震孔检测架(51)，该减震孔检测架(51)上穿设有用于转向节减震孔(N-41)检测的减震孔检测杆(52)。

进一步地，所述底板(1)上还设置有主销孔检测机构(6)，该主销孔检测机构(6)包括主销孔检测架(61)，该主销孔检测架(61)上穿设有用于转向节主销孔(N-31)检测的主销孔检测杆(62)。

进一步地，所述底板(1)上还设置有转向孔检测机构(7)，该转向孔检测机构(7)包括转向孔检测架(71)，该转向孔检测架(71)上穿设有用于转向节转向孔(N-51)检测的转向孔检测杆(72)。

进一步地，所述底板(1)上还设置有减震锁紧孔检测机构(8)，该减震锁紧孔检测机构(8)包括减震锁紧孔检测架(81)，该减震锁紧孔检测架(81) 上穿设有用于转向节减震锁紧孔(N-42)检测的减震锁紧孔检测杆(82)。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用将转向节转向放置后检测，可使该转向节在检测时装卸简单，操作方便，可检测一项或多指标检测，有利于快速完成检测；同时本检测装置对控制产品质量，提高检测效率，缩短生产周期，降低品管成本等均具有明显优势。

附图说明

图1是转向节的结构示意图。

图2是转向节倒向时的结构示意图。

图3是本实用新型分体时的立体图。

图4是本实用新型装上转向节检测时的立体图。

图5是图4另一方向上的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图3-5：一种转向节倒向放置式快速检测装置，包括底板1及安装于该底板1上的轴承孔检测柱2、支架孔检测机构3、减震孔检测机构5、主销孔检测机构6、转向孔检测机构7及减震锁紧孔检测机构8。

另外，该底板1上设有条形安装孔11，便于本检测装置固定安装于检测平台上。

其中，该轴承孔检测柱2包括从下至上依次设置的底盘段21、支杆段22、轴承孔检测段23及压盖定位段24。

该底盘段21外径大于该支杆段22外径且该底盘段21通过螺钉与该底板1 固接，该轴承孔检测柱2便于固装，同时便于后续拆卸更换。该底盘段21为盘状且其上加工有螺钉安装孔。

该支杆段22用于加高该轴承孔检测段23和压盖定位段24，当转向节N倒向插装后在检测时，可防止转向节的减震壁N-4碰到该底板1上，以留出安全高度，以便于操作及检测。

该轴承孔检测段23外径同时大于该支杆段22和压盖定位段24外径，该轴承孔检测段23用于检测转向节轴承孔N-1，该轴承孔检测段23外径与标准的转向节轴承孔N-1内径相匹配。在检测时，该转向节轴承孔N-1插在待测转向节轴承孔N-1内进行配合检测。

该压盖定位段24上套装有环状压盖4且该环状压盖4用于与轴承孔端面 N-11配合检测。该环状压盖4内孔与该压盖定位段24外径相匹配且插装后为同心定位。该环状压盖4外径大于转向节轴承孔，一般大于3-10mm，主要可盖住即可。在检测时，该转向节轴承孔端面N-11与该环状压盖4下表面面接触，再通过塞尺检测间隙误差范围，进而判断轴承孔端面N-11平面度及其与该转向节轴承孔的垂直度。

其中，该支架孔检测机构3包括两个支架孔检测挡柱31及两个支架孔检测杆32，该两个支架孔检测挡柱31下端通过螺钉与该底板1固接，该支架孔检测挡柱31便于固装，同时便于后续拆卸更换。

具体地，支架孔检测挡柱31下端为盘状而且其上加工螺钉安装孔。该两个支架孔检测杆32分别用于两个转向节支架孔N-2检测。

该两个支架孔检测挡柱31上端面分别设有两个检测插孔31-1,该支架孔检测杆32检测部同时用于转向节支架孔N-2检测和插入该检测插孔31-1内。在检测时，该支架孔检测杆32检测部竖向向下先穿过转向节支架孔N-2后再插入检测插孔31-1内。

另外，在检测时，该两个支架孔检测挡柱31与转向节两个支架孔N-2位置一一对应，该两个支架孔检测挡柱31分别对应该转向节两个支架孔N-2正下方。该两个检测插孔31-1孔距与标准的两个支架孔N-2孔距一致且位于转向节 N上相应支架孔的检测位置。

在检测时，待检测的转向节N采用倒向放置。平稳放置后，两个支架孔检测挡柱31的两个上端面分别与待测转向节两个支架孔N-2上位于下侧的两个支架孔端面N-21面接触配合支撑，同时转向节轴承孔N-1在该轴承孔检测段23 上配合同心定位，以使该转向节N被平稳放置，以便于后续能对各项指标进行正常检测。

其中，该减震孔检测机构5包括减震孔检测架51，该减震孔检测架51上穿设有用于转向节减震孔N-41检测的减震孔检测杆52。

具体地，该减震孔检测架51可采用L形支板或倒T形支板，该减震孔检测架51下部固装(如螺栓固定)于底板1上表面。该减震孔检测架51上部开设有与转向减震孔N-41同心的减震孔检测导向孔，该减震孔检测杆52穿装于该减震孔检测导向孔上且其检测部朝向转向减震孔N-41设置。该减震孔检测杆52 检测部外径与标准的转向减震孔N-41内径相匹配。

其中，该主销孔检测机构6包括主销孔检测架61，该主销孔检测架61上穿设有用于转向节主销孔N-31检测的主销孔检测杆62。

具体地，该主销孔检测架61可采用L形支板或倒T形支板，该主销孔检测架61下部固装(如螺栓固定)于底板1上表面。该主销孔检测架61上部开设有与转向节主销孔N-31同心的主销孔检测导向孔，该主销孔检测杆62穿装于该主销孔检测导向孔上且其检测部朝向转向节主销孔N-31设置；该主销孔检测杆62检测部外径与标准的转向节主销孔N-31内径相匹配。

其中，该转向孔检测机构7包括转向孔检测架71，该转向孔检测架71上穿设有用于转向节转向孔N-51检测的转向孔检测杆72。

具体地，该转向孔检测架71可采用L形支板或倒T形支板，该转向孔检测架71下部固装(如螺栓固定)于底板1上表面。该转向孔检测架71上部开设有与转向节转向孔N-51同心的转向孔检测导向孔，该转向孔检测杆72穿装于该转向孔检测导向孔上且其检测部朝向转向节转向孔N-51设置；该转向孔检测杆72检测部外径与标准的转向节转向孔N-51内径相匹配。

其中，该减震锁紧孔检测机构8包括减震锁紧孔检测架81，该减震锁紧孔检测架81上穿设有用于转向节减震锁紧孔N-42检测的减震锁紧孔检测杆82。

具体地，该减震锁紧孔检测架81可采用L形支板或倒T形支板，该减震锁紧孔检测架81下部固装(如螺栓固定)于底板1上表面。该减震锁紧孔检测架 81上部开设有与转向节减震锁紧孔N-42同心的减震锁紧孔检测导向孔，该减震锁紧孔检测杆82穿装于该减震锁紧孔检测导向孔上且其检测部朝向转向节减震锁紧孔N-42设置；该减震锁紧孔检测杆82检测部外径与标准的转向节减震锁紧孔N-42内径相匹配。

另外，该减震孔检测导向孔、主销孔检测导向孔、转向孔检测导向孔及减震锁紧孔检测导向孔内均可安装耐磨导套，该耐磨导套可减少检测杆插装后偏斜，提高检测时的定位精度，且该耐磨导套可采用耐磨材料，如锌基合金，可减少长期使用磨损，更加耐用，也减少因磨损导致的检测误差。

使用时，首先将待检测的转向节N倒向放置，该转向节轴承孔N-1插装在轴承孔检测段23上，同时转向节N的两个支架孔N-2分别转向后位于该两个支架孔检测挡柱31正上方且一一对应设置；再向下按压该转向节N，使其两个支架孔N-1上的支架孔端面N-21与该两个支架孔检测挡柱31的上端面一一配合接触而使该转向节N平稳定位支撑，以便于下面各项其他检测。

在对两个支架孔N-2检测时，通过将两个支架孔检测杆32检测部分别向下插入该两个支架孔N-2内。若该支架孔检测杆32检测部可正常向下穿过该支架孔N-2后再插入检测插孔31-1内，则可判断该支架孔N-2为合格。若该两个支架孔检测杆32检测部中只要有一个不能正常插入检测插孔31-1内，则可判断支架孔N-2及产品不合格。因此在检测时，该两个支架孔检测杆32既对两个支架孔N-2的内径合格性检测，又同时能对该两个支架孔N-2内之间的间距合格性做出检测。

在对其减震孔N-41检测时，可通过朝转向节的减震孔N-41方向内推减震孔检测杆52，并检测该减震孔检测杆52的检测部是否可正向插入待测转向节N 的减震孔N-41内，进而判断该减震孔N-41孔径、倾斜度及位置度的合格性。

在对其主销孔N-31检测时，可通过朝转向节的减震孔主销孔N-31方向内推主销孔检测杆62，并检测该主销孔检测杆62的检测部是否可正向插入待测转向节N的主销孔N-31内，进而判断该主销孔N-31孔径、角度及位置度的合格性。

在对其转向孔N-51检测时，可通过朝转向节的转向孔N-51方向内推转向孔检测杆72，并检测该转向孔检测杆72的检测部是否可正向插入待测转向节N 的转向孔N-51内，进而判断该转向孔N-51孔径、角度及位置度的合格性。

在对其减震锁紧孔N-42检测时，可通过朝转向节的转向节减震锁紧孔N-42 方向内减震锁紧孔检测杆82，并检测该减震锁紧孔检测杆82的检测部是否可正向插入待测转向节N的减震锁紧孔N-42内，进而判断该减震锁紧孔N-42孔径、角度及位置度的合格性。

因此采用本装置检测，具有操作简单，判定准确，且校验时间短，另外，本检测装置可完成多指标一次装夹检测，且在同一检测基准下，不仅单个指标满足要求，各指标在同一基准下均要求同时相互满足，因此对产品提出更高标准。

本检测装置结构紧凑，操作简单，可一次性完成多项指标检测，且能快速、精准地判断各项性能，能大大提高产品品质。

因此，本检测装置对控制产品质量，提高检测效率，缩短生产周期，降低品管成本等均具有明显优势。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。