本实用新型涉及一种浓差型氧传感器，尤其是涉及一种宽域型氧传感器密封结构。
背景技术：
目前，机动车排放的法规要求越来越严格，因此闭环控制的电喷系统将成为主流，氧化传感器是现代闭环反馈式汽车上必不可少的元件，可以说氧化传感器的质量直接影响着发动机尾气排放的成分。目前常见的片式氧传感器制作工艺复杂，制作成本高，传感器的灵敏度较低。
现有浓差型氧传感器的传感元由前端陶瓷件和后端陶瓷件以及中间的密封粉饼密封固定在基座内腔，由于内腔内径较大，导致密封粉饼截面积也较大，导致密封可靠性下降。密封可靠性下降会严重影响浓差型氧传感器的精度。
技术实现要素：
为解决以上问题，本实用新型提供一种宽域型氧传感器密封结构，该宽域型氧传感器密封结构结构简单、密封性能良好。
本实用新型采用的技术方案是：一种宽域型氧传感器密封结构，包括基座、设置在基座后端的套筒、设置在套筒后端的接线底座、设置在基座前端的护罩和设置在基座内的传感元，其特征在于：所述传感元前端穿过基座伸入到护罩内，所述接线底座底部与传感元后端之间依次设有四孔绝缘套、第二片式瓷件和第一片式瓷件，所述传感元外圆壁与基座内壁之间设有第一瓷件和第二瓷件，所述第一瓷件和第二瓷件的相对端面之间夹设有密封粉饼，所述密封粉饼套设在传感元上，外圆面与基座内壁过盈配合，所述护罩上设有若干供汽车尾气通过的尾气通孔，所述四孔绝缘套上设有若干供空气通过的空气通孔。
作为优选，所述基座采用六角基座，所述基座内腔采用四段式阶梯孔，分别为内径逐渐增大的第一段孔、第二段孔、第三段孔和第四段孔，所述第一瓷件端面抵靠在第一段孔和第二段孔的凸缘面上，所述密封粉饼设置在第二段孔内，所述第二瓷件的凸台面抵靠在第二段孔和第三段孔的凸缘面上，所述套筒的前端伸入到第四段孔内与第二瓷件的凸台面接触。
作为优选，所述四孔绝缘套与传感元后端之间设有弹簧卡，所述弹簧卡依次穿过第二片式瓷件和第一片式瓷件，一端与四孔绝缘套连接，另一端与传感元连接；所述第二片式瓷件和第一片式瓷件通过锁件固定。
本实用新型取得的有益效果是：通过将基座内腔设计成四段式阶梯孔，安装时结构更加紧凑方便，宽域型氧传感器密封结构的长度相比传统的结构更短；密封粉饼安装在较小的第二段孔内，使得密封粉饼的截面积更小，使得宽域型氧传感器密封结构的密封性更好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的一种宽域型氧传感器密封结构，包括基座1、套筒(外套筒21和后套筒22)、接线底座3(接线底座上套有四孔氟胶塞)、护罩4、传感元5、瓷件(第一瓷件61、第二瓷件62、第一片式瓷件63和第二片式瓷件64)和密封粉饼7，基座1内为空腔结构，传感元5通过第一瓷件61和第二瓷件62安装在基座1的空腔内，套筒设置在基座1后端，将第一片式瓷件63、第二片式瓷件64、第二瓷件62后端部及传感元5后端套在里面，套筒后端设有接线底座3，接线底座3外套有四孔氟胶塞，护罩4设置在基座1前端，将传感元5前端套在里面。
传感元5前端穿过基座1伸入到护罩4内，接线底座3底部与传感元5后端之间依次设有四孔绝缘套8、第二片式瓷件64和第一片式瓷件63，传感元5外圆壁与基座1内壁之间设有第一瓷件61和第二瓷件62，第一瓷件61和第二瓷件62的相对端面之间夹设有密封粉饼7，密封粉饼7套设在传感元5上，外圆面与基座1内壁过盈配合；护罩4上设有若干供汽车尾气通过的尾气通孔41，四孔绝缘套8上设有若干供空气通过的空气通孔81。四孔绝缘套8使得接线底座3与其它外部部件之间保持绝缘，防止接线底座3上的电极与其它部件接触，导致检测不准确。
四孔绝缘套8与传感元5后端之间设有弹簧卡9，弹簧卡9依次穿过第二片式瓷件64和第一片式瓷件63，一端与四孔绝缘套8连接，另一端与传感元5连接；第二片式瓷件64和第一片式瓷件63通过锁件10固定。弹簧卡9有利于传感元5后端与接线底座3电极保持良好接触。
基座1采用六角基座，基座1内腔采用四段式阶梯孔，分别为内径逐渐增大的第一段孔11、第二段孔12、第三段孔13和第四段孔14，第一瓷件61端面抵靠在第一段孔11和第二段孔12的凸缘面上，密封粉饼7设置在内径较小的第二段孔12内，较小了密封粉饼7的密封截面积，使得密封性更好，第二瓷件62的凸台面抵靠在第二段孔12和第三段孔13的凸缘面上，套筒(外套筒21)的前端伸入到第四段孔14内与第二瓷件62的凸台面接触。
在接线底座3处采用双套筒结构(外套筒21外加设后套筒22)，增加了接线底座3的强度，使得接线底座3在使用时更加方便，且不易损坏。