空压机阀座板气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及空压机检测设备技术领域，具体的说，涉及一种空压机阀座板气密性检测装置。

背景技术：

空压机是提供和保持具有一定压力的空气来操作空气制动和辅助空气系统的装置。车辆气制动系统中，空压机是必不可少的制动气源件。

空压机的缸盖与缸体之间设有阀座板。如图1和图2共同所示，阀座板1上设有用于与缸盖、缸体连接的四个安装孔11，阀座板1内设有冷却水腔，冷却水腔连接有五个水孔14，阀座板1上还设有六个进气孔12和两个出气孔13，六个进气孔12和两个出气孔13均贯穿阀座板1，六个进气孔12和两个出气孔13用于连接缸盖内腔和缸体内腔。

由于阀座板1的内部设有冷却水腔，空压机长时间使用后，水腔锈蚀严重，存在泄漏隐患，故空压机再制造时，必须对阀座板的气密性进行检测。

目前，当再制造的发动机整机试车时，空压机接上相应的管路，同时对空压机的气密性进行检测。如果阀座板泄漏，则必须将空压机从发动机上拆下，再将阀座板从空压机上拆下，之后才能对阀座板维修，阀座板维修完成后，还得将阀座板装配于空压机上，空压机装配于发动机上，并再次启动发动机，对空压机、阀座板进行气密性检测。整个检测过程繁琐，费时费力，能源、时间浪费严重，效率低，成本高，不适用发动机的批量化生产。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种空压机阀座板气密性检测装置，该检测装置能够单独对阀座板进行气密性检测，阀座板检测时，不必将阀座板装配于空压机上、更不用将空压机装配于发动机上，提高了检测效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

空压机阀座板气密性检测装置包括：底板，所述底板上螺纹连接有四个双头螺柱，所述双头螺柱与阀座板上的安装孔位置对应，所述底板的一侧设有进气口，所述底板上设有出气口，所述进气口与所述出气口之间设有进气道，所述进气道设于所述底板内，所述出气口与所述阀座板上的一个水孔位置对应，所述底板上设有密封元件，所述密封元件包括设置于所述出气口的第一密封垫块，和对应所述阀座板上其余水孔的四个第二密封垫块，所述第一密封垫块的中部设有通气孔，所述通气孔与所述出气口连通。

优选的，所述底板上与所述第一密封垫块、四个第二密封垫块位置相对应处设有沉孔，所述第一密封垫块、四个第二密封垫块分别安装于所述沉孔。

优选的，所述底板的一侧螺纹连接有手柄。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于空压机阀座板气密性检测装置包括底板，底板上螺纹连接有四个双头螺柱，双头螺柱与阀座板上的安装孔位置对应，底板的一侧设有进气口，底板上设有出气口，进气口与出气口之间设有进气道，进气道设于底板内，出气口与阀座板上的一个水孔位置对应，底板上设有密封元件，密封元件包括设置于出气口的第一密封垫块，和对应阀座板上其余水孔的四个第二密封垫块，第一密封垫块的中部设有通气孔，通气孔与出气口连通；检测阀座板的气密性时，第一密封垫块和四个第二密封垫块分别罩于五个水孔上，并通过穿过阀座板的双头螺柱将阀座板和底板牢固固定在一起，挤压第一密封垫块和四个第二密封垫块，第一密封垫块和四个第二密封垫块将水孔密封，压缩空气依次通过进气口、进气道、出气口、通气孔和水孔进入到阀座板的水腔中，将阀座板和底板浸没于气密溶液中，观察是否有气泡产生，如无气泡产生，则阀座板满足出厂要求。阀座板气密性检测时，不必将阀座板装配于空压机上，更不用将空压机装配于发动机上，实现对阀座板的单独检测，大大简化了检测工序，提高了检测效率，对能源、时间的浪费少，降低了检测成本。

附图说明

图1是阀座板的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是本实用新型空压机阀座板气密性检测装置的结构示意图；

图4是图3的左视结构示意图；

图5是图3中底板沿A-A向的剖视示意图；

图6是图3中第一密封垫块的剖视结构示意图；

图7是本实用新型空压机阀座板气密性检测装置检测阀座板气密性时的结构示意图；

图中：1-阀座板；11-安装孔；12-进气孔；13-出气孔；14-水孔；2-底板；21-沉孔；3-双头螺柱；4-第一密封垫块；41-通气孔；5-第二密封垫块；6-进气口；7-进气道；8-出气口；9-手柄。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3、图4、图5和图7共同所示，一种空压机阀座板气密性检测装置，包括：底板2，

底板2上螺纹连接有四个双头螺柱3，双头螺柱3与阀座板1上的安装孔11位置对应，

底板2的一侧设有进气口6，底板2上表面上设有出气口8，进气口6与出气口8之间设有进气道7，进气道7设于底板2的内部，出气口8与阀座板1上的一个水孔14位置对应，

底板2的上表面上设有五个沉孔21，其中，出气口8设于一个沉孔21的底部，在该沉孔21内安装有第一密封垫块4，如图6所示，第一密封垫块4的中心设有通气孔41，通气孔41与出气口8连接，另外的四个沉孔21中分别安装有一个第二密封垫块5，

底板2的一侧螺纹连接有手柄9。

如图6所示，检测阀座板1的气密性时，第一密封垫块4、四个第二密封垫块5分别罩于五个水孔14上，其中，一个水孔14通过通气孔41、进气道7与出气口8连接，进而该水孔14与进气口6相连通，四个双头螺柱3分别贯穿阀座板1上的四个安装孔11，通过套设于双头螺柱3上的螺母紧固，阀座板1与底板2牢固固定在一起，第一密封垫块4、四个第二密封垫块5受到阀座板1与底板2的挤压变形，将五个水孔14密封，阀座板1的水腔形成封闭的空腔；压缩空气依次通过进气口6、进气道7、出气口8、通气孔41和水孔14进入到阀座板1的水腔中，并手拿手柄9将阀座板1与底板2放于气密溶液中，如水中，观察是否有气泡产生，如无气泡产生，则说明阀座板1的气密性满足出厂要求，如有气泡产生，则对泄漏位置整修，并再次对阀座板1进行气密性检测，直到阀座板1的气密性满足出厂要求。

阀座板1检测时，不必将将阀座板1装配于空压机上，更不用将空压机装配于发动机上，实现对阀座板1的单独检测，大大简化了检测工序，提高了检测效率，对能源、时间的浪费少，降低了检测成本。

阀座板1与底板2之间通过四个双头螺柱3连接，产生的压紧力均匀分布，对密封垫块的压紧效果好，密封垫块对水孔14的密封效果好。

五个水孔14分别通过一个密封垫块密封，五个密封垫块将阀座板1与底板2隔离开，阀座板1与底板2之间有较大的空隙，如果水孔14处泄漏，能够观察到泄漏位置产生气泡，阀座板1的气密性检测全面。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。