多媒体导航装置的制作方法

本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种多媒体导航装置。

背景技术：

导航装置是指能够对声音、图像、视频等多媒体信息进行综合处理，同时融合卫星定位、地理信息、智能导航、手持娱乐、多媒体技术的全新一代GPS导航仪，具有强大的智能导航、信息处理、移动影音、人机交互的显著特点。

多媒体导航装置安装于汽车的中控台上。传统的多媒体导航装置散热通过与多媒体导航装置的壳体与外界的空气进行热交换，使多媒体导航装置的散热效果较差，使多媒体导航装置存在使用寿命较短的问题；此外，多媒体导航装置的显示屏与壳体之间的通过螺钉进行固定连接，由于多媒体导航装置在使用过程中存在一定程度的振动，使螺钉容易松动，从而使显示屏与壳体之间连接的可靠性较差。

技术实现要素：

基于此，有必要针对多媒体导航装置的散热速率较快且使用寿命较高的问题，提供一种多媒体导航装置。

一种多媒体导航装置，用于连接中控台，所述多媒体导航装置包括：

第一壳体，开设有第一容纳槽和多个定位槽，所述第一容纳槽分别与多个所述定位槽连通；

第二壳体，包括壳本体、固定部和第一盖板；所述壳本体与所述第一壳体连接，所述壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口和多个散热孔，所述第一开口与所述第二容纳槽连通，所述第二容纳槽与所述第一容纳槽连通，多个所述散热孔均与所述第二容纳槽连通；所述固定部由所述壳本体向外延伸而成，所述固定部用于连接所述中控台；所述第一盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第一开口，所述第一盖板上开设有多个通风槽，多个所述通风槽均与所述第二容纳槽连通；

显示屏，位于所述第一容纳槽内，所述显示屏用于显示导航信息；

定位板，所述定位板的数目为多个，多个所述定位板分别固定于所述显示屏的周缘处，各个所述定位板一一对应卡入各个所述定位槽内。

上述的多媒体导航装置，壳本体与第一壳体连接，第一壳体上开设有第一容纳槽和多个定位槽，第一容纳槽分别与多个容纳槽连通，壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口和多个散热孔，第二容纳槽分别与第一开口、第一容纳槽和多个散热孔连通，第一盖板盖设于壳本体上并封堵第一开口，由于显示屏位于第一容纳槽内，且第一盖板上还开设有与第二容纳槽连通的多个通风槽，空气通过多个通风槽和多个散热孔进入第二容纳槽内以散发显示屏上产生的热量，避免了显示屏过热的问题，壳体外围的空气也可以与壳体接触并带走壳体上的热量，由此使多媒体导航装置具有多个散热路径，使导航装置的散热效果较好；此外，由于显示屏分别与多个定位板固定连接，且各个定位板一一对应卡入各个定位槽内，使显示屏与第一壳体牢固连接；由于多媒体导航装置的屏幕与第一壳体的连接受振动的影响较小，使显示屏与壳体之间的连接的可靠性较高。

在其中一个实施例中，多个所述通风槽的延伸方向相互平行，简化了多个通风槽的加工难度，降低了多媒体导航装置的加工成本。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第一紧固件，所述第一盖板上开设有第一安装孔，所述壳本体上开设有第二安装孔，所述第一紧固件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，使得所述第一盖板盖设于所述壳本体上。

在其中一个实施例中，所述第一盖板包括相连接的第一盖板本体和凸出部，所述壳本体上开设有与所述第二安装孔相连通的卡槽，于所述第一盖板本体和凸出部上分别开设有所述第一安装孔，所述凸出部位于所述卡槽内，使第一盖板快速定位于壳本体上，实现第一盖板本体的快速安装。

在其中一个实施例中，所述第一盖板本体上背离所述凸出部的一侧开设有凹槽，所述第一紧固件部分位于所述凹槽内，以免第一紧固件突出第一盖板本体的表面而与中控台发生干涉。

在其中一个实施例中，所述定位板呈折弯状，使定位板卡入定位槽内且能够与第一壳体牢固连接。

在其中一个实施例中，所述固定部呈折弯状，且所述固定部上开设有通孔，所述通孔用于穿设固定件，使得所述固定部连接于所述中控台上。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第二盖板，所述壳本体上开设有第二开口，所述第二盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第二开口；当需拆卸多媒体导航装置内的零件时，如控制器，可以仅卸下第二盖板，而无需从第一壳体与壳本体的连接处拆卸，有利于实现多媒体导航装置的快速维护。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第二紧固件，所述壳本体上开设有第三安装孔，所述第二盖板上开设有第四安装孔，所述第二紧固件分别位于所述第三安装孔和所述第四安装孔内，使得所述第二盖板盖设于所述壳本体上。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括锁紧件，所述壳本体上开设有第一螺纹孔，所述第一壳体上开设有第二螺纹孔，所述锁紧件分别位于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内，使得所述壳本体与所述第一壳体连接。

附图说明

图1为一实施例的多媒体导航装置的示意图；

图2为图1所示多媒体导航装置的局部示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对多媒体导航装置进行更全面的描述。附图中给出了多媒体导航装置的首选实施例。但是，多媒体导航装置可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对多媒体导航装置的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在多媒体导航装置的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

例如，一种多媒体导航装置用于连接中控台；例如，所述多媒体导航装置包括第一壳体、第二壳体、显示屏以及定位板；例如，第一壳体开设有第一容纳槽和多个定位槽；例如，所述第一容纳槽分别与多个所述定位槽连通；例如，第二壳体包括壳本体、固定部和第一盖板；例如，所述壳本体与所述第一壳体连接；例如，所述壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口和多个散热孔；例如，所述第一开口与所述第二容纳槽连通；例如，所述第二容纳槽与所述第一容纳槽连通；例如，多个所述散热孔均与所述第二容纳槽连通；例如，所述固定部由所述壳本体向外延伸而成；例如，所述固定部用于连接所述中控台；例如，所述第一盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第一开口，所述第一盖板上开设有多个通风槽，多个所述通风槽均与所述第二容纳槽连通；显示屏位于所述第一容纳槽内；例如，所述显示屏用于显示导航信息；例如，所述定位板的数目为多个；例如，多个所述定位板分别固定于所述显示屏的周缘处；例如，各个所述定位板一一对应卡入各个所述定位槽内。例如，一种多媒体导航装置用于连接中控台，所述多媒体导航装置包括第一壳体、第二壳体、显示屏以及定位板；第一壳体开设有第一容纳槽和多个定位槽，所述第一容纳槽分别与多个所述定位槽连通；第二壳体包括壳本体、固定部和第一盖板；所述壳本体与所述第一壳体连接，所述壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口和多个散热孔，所述第一开口与所述第二容纳槽连通，所述第二容纳槽与所述第一容纳槽连通，多个所述散热孔均与所述第二容纳槽连通；所述固定部由所述壳本体向外延伸而成，所述固定部用于连接所述中控台；所述第一盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第一开口，所述第一盖板上开设有多个通风槽，多个所述通风槽均与所述第二容纳槽连通；显示屏位于所述第一容纳槽内，所述显示屏用于显示导航信息；所述定位板的数目为多个，多个所述定位板分别固定于所述显示屏的周缘处，各个所述定位板一一对应卡入各个所述定位槽内。

如图1所示，一实施例的多媒体导航装置10用于连接中控台，所述多媒体导航装置包括第一壳体100、第二壳体200、显示屏300以及定位板400；第一壳体开设有第一容纳槽110和多个定位槽120，所述第一容纳槽分别与多个所述定位槽连通；第二壳体包括壳本体200a、固定部200b和第一盖板200c；所述壳本体与所述第一壳体连接，所述壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口220和多个散热孔230，所述第一开口与所述第二容纳槽连通，所述第二容纳槽与所述第一容纳槽连通，多个所述散热孔均与所述第二容纳槽连通；所述固定部由所述壳本体向外延伸而成，所述固定部用于连接所述中控台；所述第一盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第一开口。所述第一盖板上开设有多个通风槽240，多个所述通风槽均与所述第二容纳槽连通；显示屏位于所述第一容纳槽内，所述显示屏用于显示导航信息；所述定位板的数目为多个，多个所述定位板分别固定于所述显示屏的周缘处，各个所述定位板一一对应卡入各个所述定位槽内。

由于显示屏位于第一容纳槽内，且第一盖板上还开设有与第二容纳槽连通的多个通风槽，空气通过多个通风槽和多个散热孔进入第二容纳槽内以散发显示屏上产生的热量，避免了显示屏过热的问题，壳体外围的空气也可以与壳体接触并带走壳体上的热量，由此使多媒体导航装置具有多个散热路径，使导航装置的散热效果较好；此外，由于显示屏分别与多个定位板固定连接，且各个定位板一一对应卡入各个定位槽内，使显示屏与第一壳体牢固连接；由于多媒体导航装置的屏幕与第一壳体的连接受振动的影响较小，使显示屏与壳体之间的连接的可靠性较高。

例如，多个定位板分别位于显示屏的两侧。又如，多个定位板均匀分布于所述显示屏的两侧，使每个定位板的受力较为均匀。在本实施例中，定位板的数目为四个。在其中一个实施例中，多个所述通风槽的延伸方向相互平行，简化了多个通风槽的加工难度，降低了多媒体导航装置的加工成本。

同时参见图2，在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第一紧固件(图未示)，所述第一盖板上开设有第一安装孔250，所述壳本体上开设有第二安装孔(图未示)，所述第一紧固件分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，使得所述第一盖板盖设于所述壳本体上。例如，第一紧固件为螺钉或螺柱，第一安装孔和第二安装孔均为螺纹孔。例如，多媒体导航装置还包括第一紧固件，所述第一盖板上开设有第一安装孔，所述壳本体上开设有第二安装孔，所述第一紧固件分别位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，使得所述第一盖板盖设于所述壳本体上。多个所述通风槽的延伸方向相互平行，简化了多个通风槽的加工难度，降低了多媒体导航装置的加工成本。

在其中一个实施例中，所述第一盖板包括相连接的第一盖板本体270和凸出部280，所述壳本体上开设有与所述第二安装孔相连通的卡槽290，于所述第一盖板本体和凸出部上分别开设有所述第一安装孔，所述凸出部位于所述卡槽内，使第一盖板快速定位于壳本体上，实现第一盖板本体的快速安装。例如，第一盖板本体与凸出部一体成型，使第一盖板的结构较为紧凑。在其他实施例中，第一盖板本体与凸出部也可以各自成型，并通过焊接或胶接连接于一起。

在其中一个实施例中，所述第一盖板本体上背离所述凸出部的一侧开设有凹槽272，所述第一紧固件部分位于所述凹槽内，以免第一紧固件突出第一盖板本体的表面而与中控台发生干涉。

在其中一个实施例中，所述定位板呈折弯状，使定位板卡入定位槽内且能够与第一壳体牢固连接。例如，多个定位板通过焊接或胶接连接于显示屏的周缘处。

在其中一个实施例中，所述固定部呈折弯状，且所述固定部上开设有通孔310，所述通孔用于穿设固定件，使得所述固定部连接于所述中控台上。由于所述定位板呈折弯状，使定位板卡入定位槽内且能够与第一壳体牢固连接。所述固定部上开设有通孔，所述通孔用于穿设固定件，使得所述固定部连接于所述中控台上。又如，固定部上设有加强筋，提高固定部的应力强度。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第二盖板500，所述壳本体上开设有第二开口320，所述第二盖板盖设于所述壳本体上并封堵所述第二开口；当需拆卸多媒体导航装置内的零件时，如控制器，可以仅卸下第二盖板，而无需从第一壳体与壳本体的连接处拆卸，有利于实现多媒体导航装置的快速维护。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括第二紧固件(图未示)，所述壳本体上开设有第三安装孔(图未示)，所述第二盖板上开设有第四安装孔510，所述第二紧固件分别位于所述第三安装孔和所述第四安装孔内，使得所述第二盖板盖设于所述壳本体上。例如，第二紧固件为螺钉或螺柱，第三安装孔和第四安装孔均为螺纹孔。

在其中一个实施例中，多媒体导航装置还包括锁紧件，所述壳本体上开设有第一螺纹孔，所述第一壳体上开设有第二螺纹孔，所述锁紧件分别位于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内，使得所述壳本体与所述第一壳体连接。例如，锁紧件为螺钉。

上述的多媒体导航装置，壳本体与第一壳体连接，第一壳体上开设有第一容纳槽和多个定位槽，第一容纳槽分别与多个容纳槽连通，壳本体上开设有第二容纳槽、第一开口和多个散热孔，第二容纳槽分别与第一开口、第一容纳槽和多个散热孔连通，第一盖板盖设于壳本体上并封堵第一开口，由于显示屏位于第一容纳槽内，且第一盖板上还开设有与第二容纳槽连通的多个通风槽，空气通过多个通风槽和多个散热孔进入第二容纳槽内以散发显示屏上产生的热量，避免了显示屏过热的问题，壳体外围的空气也可以与壳体接触并带走壳体上的热量，由此使多媒体导航装置具有多个散热路径，使导航装置的散热效果较好；此外，由于显示屏分别与多个定位板固定连接，且各个定位板一一对应卡入各个定位槽内，使显示屏与第一壳体牢固连接；由于多媒体导航装置的屏幕与第一壳体的连接受振动的影响较小，使显示屏与壳体之间的连接的可靠性较高。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。