本实用新型涉及制动鼓的检测技术领域，尤其是涉及一种制动鼓的圆跳动检具及检测装置。
背景技术：
制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦来产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面，盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。
制动鼓作为鼓式制动器的摩擦偶件，若设计不当，受热时易变形，制动鼓受力不平衡，也会产生机械变形，使蹄与鼓接触不良，导致踏板力和行程增大，制动鼓工作面的不圆度过大时，还会引起自锁并产生振动、噪声，因而，制动鼓除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
对汽车而言，制动鼓是汽车行驶制动的重要安全构件，汽车制动鼓的质量直接影响到汽车的行驶安全，关系到驾驶人和货物财产的安全，因此每个汽车生产厂家对汽车制动鼓的质量都有非常严格的检测和控制标准。目前国内各车桥制造厂家对制动鼓的圆跳动等形位公差主要采用三坐标检测，由于三坐标检具成本较高，对使用环境要求较高，在实际生产中只能实现按批量抽检，也有部分小企业采用改进的制动鼓检具，但这些检具精度差，不能满足对制动鼓的检测需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种制动鼓的圆跳动检具及检测装置，以解决现有技术中存在的制动鼓的检具成本较高、精度较差，不能满足对制动鼓的检测需求的技术问题。
本实用新型提供的制动鼓的圆跳动检具包括检测台、设于检测台上的用于与制动鼓转动连接的连接装置以及分别与制动鼓的制动面和检测台相连的测量装置；
测量装置包括设于检测台上的测量支杆、与测量支杆的一端滑动连接的升降臂、设于升降臂上的测量仪以及分别与测量仪和制动鼓的制动面相连的测量杆；
升降臂沿升降臂的轴向设置有通孔，测量杆设于通孔内，并且，测量杆与升降臂铰接。
进一步的，升降臂上设置有用于使升降臂的位置固定的第一锁紧机构。
进一步的，升降臂上设置有调整销；
调整销通过与测量杆相接触以限制测量杆的转动范围。
进一步的，升降臂上设置有导正销；
导正销靠近测量杆的一端设置有与测量杆相连的弹性件，弹性件用于使测量杆与制动鼓的制动面保持接触。
进一步的，测量杆靠近制动鼓的一端设置有球形触头。
进一步的，测量支杆包括设置于检测台上的支撑杆以及与支撑杆的自由端转动连接的悬臂杆；
升降臂与悬臂杆的自由端滑动连接，并且，升降臂相对于悬臂杆垂直设置。
进一步的，支撑杆与悬臂杆的连接处设置用于使悬臂杆的位置固定的第二锁紧机构。
进一步的，连接装置包括设于检测台上的轴头以及与轴头的自由端转动连接的轮毂；
制动鼓设于轮毂上，并且，制动鼓与轮毂配合连接。
进一步的，连接装置还包括与制动鼓的连接孔相配合的轴套，轴套的一端套设于轮毂上，另一端伸入制动鼓的连接孔内，与制动鼓配合连接。
本实用新型提供的制动鼓的检测装置，包括如上述技术方案中任一项所述的制动鼓的圆跳动检具。
本实用新型提供的制动鼓的圆跳动检具包括检测台、连接装置以及测量装置，连接装置和测量装置均设置于检测台上，检测台对连接装置和测量装置起到了支撑和固定的作用，连接装置用于与制动鼓转动连接，从而使制动鼓能够相对于连接装置旋转，以便于测量装置进行制动鼓圆跳动的测量，从而判断制动鼓的质量。
测量装置与制动鼓的制动面相连，通过旋转制动鼓使得测量装置能够对制动鼓的制动面进行测量，具体地，测量装置包括测量支杆、升降臂、测量仪以及测量杆。测量支杆设置于检测台上，对升降臂、测量仪以及测量杆起到了固定和支撑的作用，保证测量装置的功能得以实现。
升降臂与测量支杆的一端滑动连接，升降臂上设置有测量仪，测量仪能够对制动鼓的制动面的圆跳动值进行测量，具体地，测量仪通过测量杆与制动鼓的制动面相连，由于升降臂与测量支杆的一端滑动连接，使得升降臂能够相对于测量支杆上下滑动，从而带动测量杆进行直线升降运动，进而改变测量杆与制动面的接触位置，使得测量仪能够测量不同高度位置的制动鼓的制动面的圆跳动值，从而使得测量更加精准。
测量杆与制动鼓的制动面连接，测量杆应设于制动鼓的内腔中，优选地，升降臂沿升降臂的轴向设置有通孔，测量杆设于通孔内，为使测量杆能够准确传递制动鼓的制动面的圆跳动情况，测量杆与通孔应采用间隙配合，并且，测量杆与升降臂铰接，从而使测量杆能够相对于升降臂转动，使测量杆与升降臂构成杠杆机构，具体地，测量杆能够绕升降臂的径向方向进行旋转，使测量杆能够将与制动鼓接触所受到的力更好的传递至测量仪。
由于测量杆设于通孔内，使得制动鼓的圆跳动检具的结构简单，减小了测量装置的体积，降低了成本，同时测量杆只能在通孔的范围内进行转动，当制动鼓的制动面的粗糙度较大，圆跳动较大，由于通孔和测量杆的限制使得制动鼓无法转动，说明制动鼓的质量过差，从而对制动鼓的质量检测要求更高，提高了对制动鼓的检测精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的制动鼓的圆跳动检具的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的制动鼓的圆跳动检具的结构主视图；
图3为本实用新型实施例提供的制动鼓的圆跳动检具的测量装置的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的制动鼓的圆跳动检具的连接装置的结构示意图。
图标：100-检测台；200-连接装置；300-测量装置；400-制动鼓；210-轴头；220-轮毂；230-轴套；310-测量支杆；311-支撑杆；312-悬臂杆；320-升降臂；321-第一锁紧机构；322-调整销；323-导正销；330-测量仪；340-测量杆。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对实施例1及实施例2进行详细描述：
实施例1
如图1和图2所示，本实施例提供了一种制动鼓400的圆跳动检具，包括检测台100、设于检测台100上的用于与制动鼓400转动连接的连接装置200以及分别与制动鼓400的制动面和检测台100相连的测量装置300，具体而言：
测量装置300包括设于检测台100上的测量支杆310、与测量支杆310的一端滑动连接的升降臂320、设于升降臂320上的测量仪330以及分别与测量仪330和制动鼓400的制动面相连的测量杆340；
升降臂320沿升降臂320的轴向设置有通孔，测量杆340设于通孔内，并且，测量杆340与升降臂320铰接。
制动鼓400的圆跳动检具包括检测台100、连接装置200以及测量装置300，连接装置200和测量装置300均设置于检测台100上，检测台100对连接装置200和测量装置300起到了支撑和固定的作用，连接装置200用于与制动鼓400转动连接，从而使制动鼓400能够相对于连接装置200旋转，以便于测量装置300进行制动鼓400圆跳动的测量，从而判断制动鼓400的质量。
测量装置300与制动鼓400的制动面相连，通过旋转制动鼓400使得测量装置300能够对制动鼓400的制动面进行测量，具体地，测量装置300包括测量支杆310、升降臂320、测量仪330以及测量杆340。测量支杆310设置于检测台100上，对升降臂320、测量仪330以及测量杆340起到了固定和支撑的作用，保证测量装置300的功能得以实现。
升降臂320与测量支杆310的一端滑动连接，升降臂320上设置有测量仪330，测量仪330能够对制动鼓400的制动面的圆跳动值进行测量，具体地，测量仪330通过测量杆340与制动鼓400的制动面相连，由于升降臂320与测量支杆310的一端滑动连接，使得升降臂320能够相对于测量支杆310上下滑动，从而带动测量杆340进行直线升降运动，进而改变测量杆340与制动面的接触位置，使得测量仪330能够测量不同高度位置的制动鼓400的制动面的圆跳动值，从而使得测量更加精准。
测量杆340与制动鼓400的制动面连接，测量杆340应设于制动鼓400的内腔中，优选地，升降臂320沿升降臂320的轴向设置有通孔，测量杆340设于通孔内，为使测量杆340能够准确传递制动鼓400的制动面的圆跳动情况，测量杆340与通孔应采用间隙配合，并且，测量杆340与升降臂320铰接，从而使测量杆340能够相对于升降臂320转动，使测量杆340与升降臂320构成杠杆机构，具体地，测量杆340能够绕升降臂320的径向方向进行旋转，使测量杆340能够将与制动鼓400接触所受到的力更好的传递至测量仪330。
由于测量杆340设于通孔内，使得制动鼓400的圆跳动检具的结构简单，减小了测量装置300的体积，降低了成本，同时测量杆340只能在通孔的范围内进行转动，当制动鼓400的制动面的粗糙度较大，圆跳动较大，由于通孔和测量杆340的限制使得制动鼓400无法转动，说明制动鼓400的质量过差，从而对制动鼓400的质量检测要求更高，提高了对制动鼓400的检测精度。
进一步的，如图3所示，升降臂320上设置有用于使升降臂320的位置固定的第一锁紧机构321。升降臂320能够相对于测量支杆310滑动，以使测量仪330能够测量制动鼓400的不同位置的圆跳动情况，通过第一锁紧机构321能够将升降臂320固定在合适的测量位置，避免升降臂320发生运动对检测不利，保证检测作业的顺利进行。具体地，第一锁紧机构321可采用锁紧螺杆，通过拧紧锁紧螺杆使升降臂320固定，实现相应位置的圆跳动测量。
本实施例的可选方案中，升降臂320上设置有调整销322，调整销322通过与测量杆340相接触以限制测量杆340的转动范围。由于测量杆340只能在通孔的范围内进行转动，当制动鼓400的制动面的粗糙度较大，圆跳动较大，由于通孔和测量杆340的限制使得制动鼓400无法转动，说明制动鼓400的质量过差，从而对制动鼓400的质量检测要求更高，提高了对制动鼓400的检测精度，为使对制动鼓400的测量更加准确，通过调整销322限制测量杆340的转动范围，从而使测量杆340的转动范围更小，所得到的制动鼓400的质量更高。
优选地，调整销322设于测量杆340与升降臂320连接处的上部，并且，调整销322设于升降臂320远离测量杆340与制动鼓400的制动面接触的一侧，从而限制测量杆340沿顺时针方向转动的转动范围，使测量精度更高。
进一步的，升降臂320上设置有导正销323，导正销323靠近测量杆340的一端设置有与测量杆340相连的弹性件，弹性件用于使测量杆340与制动鼓400的制动面保持接触。弹性件可采用弹簧，弹簧设于导正销323靠近测量杆340的一端，在测量装置300处于非作业状态时，弹簧与测量杆340相连，处于压缩状态，对测量杆340产生向外的弹力，迫使弹簧沿顺时针方向转动，并与调整销322相接触，使测量杆340的末端与制动鼓400的制动面紧密接触，当测量装置300处于作业状态时，旋转制动鼓400，测量杆340方向压缩弹簧，使测量杆340能够始终与制动鼓400的制动面相接触，保证了检测作业的可靠性。
优选地，导正销323设于测量杆340与升降臂320连接处的上部，并且，导正销323设于升降臂320靠近测量杆340与制动鼓400的制动面接触的一侧，使测量杆340能够始终与制动鼓400的制动面相接触，保证了检测作业的可靠性。
本实施例的可选方案中，测量杆340靠近制动鼓400的一端设置有球形触头。采用球形触头减小了测量杆340与制动鼓400接触的摩擦，提高了检测的精度和可靠性。具体地，测量杆340采用“L”型测量杆340，容易使测量杆340与升降臂320构成杠杆机构，以实现测量装置300的功能。
一种具体的实施方式中，测量支杆310包括设置于检测台100上的支撑杆311以及与支撑杆311的自由端转动连接的悬臂杆312，升降臂320与悬臂杆312的自由端滑动连接，并且，升降臂320相对于悬臂杆312垂直设置。由于支撑杆311与悬臂杆312转动连接，悬臂杆312能够相对于支撑杆311旋转，悬臂杆312与升降臂320相连，从而带动升降臂320一起转动，使得制动鼓400能够方便的安装和拆卸，方便对不同类型的制动鼓400进行检测作业，提高了检测效率。升降臂320相对于悬臂杆312垂直设置，便于保证安装精度，通过悬臂杆312的长度应能保证升降臂320位于制动鼓400的内腔中，从而便于测量杆340进行测量作业。
进一步的，支撑杆311与悬臂杆312的连接处设置用于使悬臂杆312的位置固定的第二锁紧机构。在需要进行检测作业时，将悬臂杆312相对于支撑杆311旋转，使测量装置300打开，并将制动鼓400与连接装置200相连，安装好后，反向旋转悬臂杆312到合适的位置，并利用第二锁紧机构对悬臂杆312进行锁紧，避免悬臂杆312运动使升降臂320运动，对测量杆340的测量作业造成不利影响。
优选地，第二锁紧机构采用止挡板和固定箍，止挡板与支撑杆311相连，并且，止挡板相对于支撑杆311垂直设置，止挡板上设置固定箍，当悬臂杆312旋转至止挡板上，利用固定箍将悬臂杆312锁紧，以保证悬臂杆312的固定牢靠。
本实施例的可选方案中，如图4所示，连接装置200包括设于检测台100上的轴头210以及与轴头210的自由端转动连接的轮毂220，制动鼓400设于轮毂220上，并且，制动鼓400与轮毂220配合连接。轮毂220与轴头210转动连接可采用轴承连接，将轴承套设于轴头210的一端，并将轮毂220与轴承相连，使得轮毂220能够相对于轴头210转动，同时将制动鼓400与轮毂220配合连接，使得制动鼓400能够相对于轴头210旋转，以便于测量装置300的测量作业得以实现。
进一步，连接装置200还包括与制动鼓400的连接孔相配合的轴套230，轴套230的一端套设于轮毂220上，另一端伸入制动鼓400的连接孔内，与制动鼓400配合连接。轴套230的结构一端与轮毂220相配合，另一端与相应的制动鼓400相配合，根据不同型号的制动鼓400设置多种轴套230，从而使测量装置300能够测量多种类型的制动鼓400，扩大了适用范围，使得制动鼓400的圆跳动检具的实用性好。
实施例2
本实施例提供了一种制动鼓400的检测装置，包括实施例1中的制动鼓400的圆跳动检具。制动鼓400的检测装置还包括用于检测制动鼓400的同轴度的同轴度检具以及用于检测制动鼓400的动平衡与安装孔的位置度的检测仪，使得制动鼓400的检测装置的功能多样，提高了检测效率。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。