本发明属于结构改进设计，涉及与两层式发动机机匣配合的传感器测温端结构改进。
背景技术：
发动机机匣存在两层式结构，主要由外层机匣、内层机匣、活动衬套、支撑环组成，如图1所示。该种结构形式机匣导致操作人员在安装与之配套的传感器时必须盲装，盲装情况下传感器测温端与活动衬套发生接触摩擦，从而产生装配阻力。传感器测温端设计为平头带圆角形式，在活动衬套活动区域有限的情况下，安装时装配阻力过大会导致传感器卡死。盲装时传感器测温端受力点位于堵头焊接处，在重复安装受力后有可能导致焊缝开裂堵头脱落，严重时将影响发动机的使用安全。
技术实现要素：
发明目的:
通过提出一种传感器测温端改进结构，解决盲装时传感器极易卡死这一问题。
本实用新型采取的技术方案为：
一种传感器测温端改进结构，所述传感器测温端由堵头1，接管嘴2连接而成，其特征在于：堵头1的外侧端面为半球面，如图2所示。
优选地，堵头1外侧端面半径为0.5D，D为接管嘴2外径。
优选地，堵头1外侧端面安装时与发动机内层机匣导向角范围为70°～80°。
优选地，堵头1外侧端面安装时与发动机内层机匣导向角为75.1°。
优选地，堵头1所用材料为加工性更好的高温合金GH3030。
本实用新型的优点：
本专利提高了传感器在发动机安装时的维修性，使传感器的拆装时不容易被卡死。
附图说明
图1为现有传感器安装示意图
图2为本专利零件加工示意图
图3为本专利加工成形示意图
图4为现有技术测温端的结构装配阻力示意图
图5为本专利装配阻力示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做详细说明：
对类似本发明中的案例，因结构所限接管嘴无法加工成盲孔，半球形测温端需装配完成。下面给出本发明的实施方法，其具体步骤如下：
a)加工圆柱体堵头1和接管嘴2，如图2所示；
b)堵头1与接管嘴2氩弧焊，焊接后将堵头1加工至半球形，如图3所示。
通过改进测温端结构，增大传感器安装时测温端与活动衬套接触位置导向角。如图4所示为传感器原测温端结构按某一角度安装时的示意图，活动衬套对产品的作用力为F，装配阻力为F1，两者夹角为导向角α,通过力的分解运算可知：
F1＝F·cosα＝F·cos64.7°＝0.427F
测温端结构改进后，导向角由64.7°增大为75.1°，如图5所示，装配阻力随之变为F1’：
F1’＝F·cos75.1°＝0.257F
F1’＝60.2％·F1
通过运算可以得出，在某一安装角度下，改进后的测温端结构装配阻力约为改进前的60.2％，改进效果明显。