一种尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置的制作方法

本实用新型属于直升机试验技术领域，尤其涉及一种尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置。

背景技术：

尾起落架是直升机机身结构的重要组成部分，它可以保证直升机地面滑行的稳定性，吸收直升机着陆撞击能量，减少撞击载荷，提高直升机降落的安全性。直升机尾起落架主要由缓冲支柱、变距摇臂以及机轮等部件组成，其中缓冲支柱与变距摇臂均通过安装接头与机体连接。直升机在起降过程中，尾起落架受载变化大、瞬间冲击大，尤其是尾起落架缓冲支柱安装接头结构强度的稳定性，决定着直升机尾起落架使用寿命的长短。因此，为了确定尾起落架缓冲支柱安装接头的疲劳性能，以便快捷有效地判断直升机尾起落架的使用寿命和检修周期，有必要对直升机尾起落架缓冲支柱安装接头进行疲劳试验，获得其疲劳危险部位和疲劳破坏模式，为确定尾起落架缓冲支柱安装接头的使用寿命提供依据。

目前，在尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验中主要在边界模拟等方面存在不足，究其原因是还没有相应的尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置，不能对其进行疲劳试验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置，用于解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置，其包括

接头试验件，所述接头试验件用于模拟真实飞机中的尾起落架缓冲支柱安装接头的安装座；

安装板，所述安装板具有与真实飞机中的安装接头安装位置处的框梁相同的框梁结构，接头试验件与安装板固定用于模拟接头试验件的装机状态；

试验件固定支座，所述固定支座具有与所述安装板相配合的固定面，所述安装板固定于固定支座；

加载机构固定支座，所述加载机构固定支座用于固定加载机构；

模拟接头，模拟接头用于模拟真实结构中的缓冲支柱安装接头，模拟接头连接于试验件，模拟接头连接于接头试验件；

加载机构，加载机构设置于模拟接头与加载机构固定支座之间，用于产生加载于模拟接头和接头试验件的载荷。

进一步的，所述安装板包括上安装板及下安装板，上安装板和下安装板分别与接头试验件呈β角的两安装面固定。

进一步的，所述加载机构施加于接头试验件的作用力与固定接头试验件的上安装板呈α角。

进一步的，所述加载机构固定支座在垂直于所述作用力方向上具有一调节槽，通过调节固定调节槽内的螺栓来调节加载机构的角度。

进一步的，还包括支撑装置，所述支撑装置支撑于所述加载机构，通过调节支撑装置、加载机构固定支座及试验件固定支座的高度来调节施加于接头试验件的作用力角度。

进一步的，所述模拟接头内设有关节轴承，用于防止加载窜动导致的模拟接头与接头试验件干涉。

进一步的，所述加载机构为加载作动器，所述加载作动器能够输出正弦波的加载力。

本实用新型的疲劳试验装置简单实用、加工及维护成本较低，且能准确模拟尾起落架缓冲支柱安装接头在直升机上的安装和受力状态，有效考核尾起落架缓冲支柱安装接头的疲劳特性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型的疲劳试验装置示意图。

图2为本实用新型的接头试验件装配示意图。

图3为本实用新型的加载机构固定支座示意图示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

参见图1～图3所示，本本实用新型的尾起落架缓冲支柱安装接头疲劳试验装置连接板1、接头试验件7、模拟接头2、加载机构5、试验件固定支座4和加载机构固定支座3。

接头试验件7具有两安装面，因此连接板1包括上连接板11和下连接板12，接头试验件1通过铆钉与上连接板11和下连接板12进行铆接固定构成接头试验件组件，上下连接板构成类似飞机上的框梁结构以便模拟试验件的装机状态。

接头试验件1与上连接板11和下连接板12装配后的组件通过多个固定螺栓将接头试验件装配组件安装固定在试验件固定支座4上。试验件固定支座4的上面与斜面夹角需要设计成β角，其与上连接板1和下连接板8两面的夹角相同。试验件固定支座4通过支座固定螺栓组件安装固定在综合构件疲劳试验台上。

接头试验件组件与模拟接头2的一端相连，模拟接头2的内孔放置关节轴承，接头试验件组件的外径与关节轴承向匹配，关节轴承可以防止模拟接头与接头试验件的连接处卡死导致结构破坏，模拟接头2的另一端与加载机构5相连，加载机构5由加载机构固定支座3固定在综合构件平台上。通过试验件固定支座4的夹具制造精度和竖直方向调节加载机构固定支座3上的加载机构固定螺栓的安装高度来消除夹具制造工艺误差，保证加载机构加载方向与上连接板的端面成α角，以便满足试验加载方向要求。此外，还需通过试验夹具加工工艺保证接头试验件7与上连接板11及下连接板12的装配组件底面成β角，试验件固定支座4的上面与斜面夹角为β角。最终确保试验载荷准确施加到缓冲支柱安装接头试验件上。

在试验中，试验载荷大小通过加载机构来施加，加载机构可以为作动器，其由MTS协调加载控制系统予以控制，并可输出正弦波进行加载，通过调节PID等方法来实现反馈波形与目标波形的较好吻合，准确施载。另外，还需确保接头试验件与各加载机构实现刚性连接，保证传载的准确性。

本实用新型的疲劳试验装置简单实用、加工及维护成本较低，且能准确模拟尾起落架缓冲支柱安装接头在直升机上的安装和受力状态，有效考核尾起落架缓冲支柱安装接头的疲劳特性，经试验结果验证和试验数据分析，获得了良好的效果。

以上所述，仅为本实用新型的最优具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。