专利名称：飞机起落架支柱加放油转换组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机起落架支柱更换油液的转换组件。
背景技术：
起落架支柱上附有很多电气设备和改装设备，下面与机轮连结。在更换油液的周期工作中，由于充气活门在起落架支柱的犄角处，并突出支柱表面只有I厘米。放油时，支柱缓冲器内的油液极易流洒在起落架支柱上的电气设备、机轮和工作现场的地面上，对电气设备，机轮造成损伤污染，也导致工作地面的湿滑，对工作人员滑倒造成隐患。加油时，由于充气活门口径很小，并位置不方便，地面加油车也没有专门的加油接头，只能用手动注射器进行添加油液，效率极低，很容易造成油液外渗，导致添加油液的污染。 发明内容本发明的目的是为解决现有技术起落架支柱更换油液操作困难问题，设计了一套方面，快捷，安全，效率高的加添油液的转换组件。本发明的技术方案是为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下、飞机起落架支柱加放油转换组件，其特征是，本组件由转换接头，加油接头，软管组成，其中，转换接头由连结支柱充气活门的空心螺杆I和连结软管10的空心螺杆2两部分组成；空心螺杆I与空心螺杆2为异径直通接头，二者之间有一个六边螺帽4以及一个分界台3 ；加油接头由连结地面加油车出口的空心螺杆5、空心螺杆6和外套螺帽8连结组成，二者之间有一个六边螺帽7，空心螺杆5和空心螺杆6构成一个异径直通接头；放油过程中，由转换接头、软管配合完成；加油工程中，由转换接头、加油接头配合完成。本发明的优点是本实用新型避免了油液的外渗，减少了油液对电气设备和机轮的损伤污染，同时也减少了油液本身的污染，加强了对工作人员的安全保护，大大提高了工作效率。
附图I为异径直通转换接头主视图；附图2为转换接头剖面图(A-A)；附图3为异径直通转换接头俯视图；附图4为异径直通转换加油接头主视图；附图5为异径直通转换加油接头首I]面图(B-B)；附图6异径直通转换加油接头俯视图；[0018]附图7为外套螺帽组件；附图8为加油接头剖面图(C-C)；附图9为漏油软管；附图10为本发明放油使用状态示意图；附图11为本发明加油使用状态示意图。
具体实施方式
组件由转换接头，加油接头，软管组成。转换接头是一M16*l螺杆I和另一立而M14*l螺杆2组成的异径直通接头，材料为45号钢；加油接头是M14*l螺杆5，M12*l螺杆6组成的异径直通接头和M12*l外套螺帽8组合而成，材料为45号钢。4和7为六边螺帽，方便各接头的拆卸安装，分界台3是为了防止安装转换接头时用力过大损坏螺纹。漏油软管为M14塑料软管。放油时，I连结支柱充气活门，2连结漏油软管10，软管另一端放入漏油盘，抬起起 落架作动筒进行放油(如附图10);加油时，5连结地面加油车出口，6、8相连，8另一端弯头9扎入转换接头2中，给飞机支柱缓冲器内进行加油(如附图11)。这样避免了油液的外渗，减少了油液对电气设备和机轮的损伤污染，同时也减少了油液本身的污染，加强了对工作人员的安全保护，大大提高了工作效率。
权利要求1.飞机起落架支柱加放油转换组件，其特征是，本组件由转换接头，加油接头，软管组成，其中， 转换接头由连结支柱充气活门的空心螺杆(I)和连结软管(10)的空心螺杆(2)两部分组成；空心螺杆(I)与空心螺杆(2)为异径直通接头，二者之间有ー个六边螺帽(4)以及ー个分界台⑶； 加油接头由连结地面加油车出口的空心螺杆(5)、空心螺杆(6)和外套螺帽(8)连结组成，二者之间有ー个六边螺帽(7)，空心螺杆(5)和空心螺杆(6)构成ー个异径直通接头。
专利摘要本实用新型属于飞机起落架支柱更换油液的转换组件。本飞机起落架支柱加放油转换组件由转换接头，加油接头，软管组成，转换接头由连结支柱充气活门的空心螺杆(1)和连结软管(10)的空心螺杆(2)两部分组成；空心螺杆(1)与空心螺杆(2)为异径直通接头，二者之间有一个六边螺帽(4)以及一个分界台(3)；加油接头由连结地面加油车出口的空心螺杆(5)、空心螺杆(6)和外套螺帽(8)连结组成，二者之间有一个六边螺帽(7)，空心螺杆(5)和空心螺杆(6)构成一个异径直通接头。本实用新型避免了油液的外渗，减少了油液对电气设备和机轮的损伤污染，同时也减少了油液本身的污染，加强了对工作人员的安全保护，大大提高了工作效率。
文档编号B64D37/14GK202368792SQ20112044902
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者王广春, 薛章彪, 谷江湖, 黎绍辉 申请人:中国飞行试验研究院