本实用新型涉及汽车零部件检测领域，特别是涉及一种汽车燃油箱耐压试验台。
背景技术：
燃油箱作为汽车储存燃料的容器，是汽车燃油系统中不可忽视的关键安全部件。随着汽车工艺的发展和进步，通常会根据需要将燃油箱设计成各种形状，以最大限度地利用车身的底部空间，并适应汽车轻量化的设计需求。
我国的汽车数量的增加和汽车行驶速度的逐步提高，对燃油箱性能测试设备的研究成为迫在眉睫的任务。随着对汽车燃油供给系统安全性和可靠性要求的逐步提高，要求燃油箱检测系统能够准确、有效地对其性能进行系统评价。其中，耐压测试是燃油箱性能测试过程中的重要环节，对燃油箱的安全性与可靠性评价具有重要的实际意义。
目前普遍采用的燃油箱耐压试验装置存在以下问题：
1、试验过程中需要人工操作，使实验结果存在主观性，试验结果不准确；
2、现有的实验柜不具备防爆功能，在试验过程中存在安全隐患，实验过程中产生的蒸汽不能有效回收，会对环境产生污染。
技术实现要素：
为了克服现有的燃油箱耐压试验装置存在的不足之处，本实用新型提供一种试验结果准确、安全性高、减少环境污染的汽车燃油箱耐压试验台。
为此，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车燃油箱耐压试验台，包括柜体及设置在该柜体内的管路，所述送气管路的一端与气源进口连接，另一端与一防倒吸罐的顶部入口连接，在所述送气管路上自气源进口至防倒吸罐依次安装有气动二联件、气控减压阀和气控开关阀，所述气动二联件两端的送气管路上并联有一支路，一电气比例阀安装在该支路上，该支路位于气动二联件和气控开关阀之间的那端与所述气控减压阀连接；所述试验管路的一端与防倒吸罐的下部连接，另一端与试验接口连接；所述试验接口用于与被测汽车燃油箱试件的接口连接；所述泄压管路的一端与防倒吸罐的底部连接并从防倒吸罐底部向上伸入罐内一定高度，泄压管路另一端的端口开放，在泄压管路上安装有泄压阀。
优选的是，所述气源进口和试验接口均设置在所述柜体的前面板上，所述试验接口与被测汽车燃油箱试件之间通过快装夹具连接。
优选的是，所述柜体为正压防爆柜；所述防倒吸罐为金属罐；所述防倒吸罐底部还设有液体排出口。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、试验过程中产生的汽油蒸汽可通过防倒吸罐得到有效回收处理，避免了排放在空气中发生危险，并减少了环境污染；
2、试验柜体采用微正压防爆柜，避免了实验过程中发生危险，保证了人身安全；
3、通过本试验台中采用的各控制阀可以实现试验过程的电脑控制，使试验结果更客观；
4、试验接口处为快装接口，便于操作。
附图说明
图1是本实用新型的汽车燃油箱耐压试验台的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的汽车燃油箱耐压试验台的结构进行详细说明。
如图1所示，本实用新型的汽车燃油箱耐压试验台包括柜体1及设置在该柜体1内的管路。
所述管路包括送气管路3、试验管路12和泄压管路10。所述送气管路3的一端与气源进口2连接，另一端与一防倒吸罐9的顶部入口连接，在所述送气管路3上自气源进口2至防倒吸罐9依次安装有气动二联件5、气控减压阀7和气控开关阀8，所述气动二联件5两端的送气管路上并联有一支路6，一电气比例阀4安装在该支路6上，该支路6位于气动二联件5和气控开关阀8之间的那端与所述气控减压阀7连接。
所述试验管路12的一端与防倒吸罐9的下部连接，另一端与试验接口13 连接。所述试验接口13用于与被测汽车燃油箱试件的接口连接。
所述泄压管路10的一端与防倒吸罐9的底部连接并从防倒吸罐9底部向上伸入罐内一定高度，泄压管路10另一端的端口开放，在泄压管路10上安装有泄压阀11。
所述气源进口2和试验接口13均设置在所述柜体1的前面板上。另外，所述试验接口13与被测汽车燃油箱试件之间通过快装夹具连接，便于操作。
所述柜体1选用正压防爆柜，避免在实验过程中发生危险，保证人身安全。所述防倒吸罐9为金属罐，便于使试验过程中产生的汽油蒸汽冷凝，避免了排放在空气中发生危险，并减少了环境污染。另外，在防倒吸罐9的底部还设有液体排出口(图中未示)，以排出被冷凝的汽油。另外，该箱体底部还安装有轮子14，以便于移动。
上述试验台的使用方法如下：
将待测燃油箱与柜体上的快装试验接口连接，将气源与柜体上的气源进口连接。然后向燃油箱内充入试验用气体，直到燃油箱内压力达到预定值，保压至规定时间，泄压。泄压时送气管路关闭，燃油箱内的气体沿试验管路进入防倒吸罐内，由于充入燃油箱内的试验用气体具有一定温度和压力，当试验用气体被排入防倒吸罐内后，由于罐内温度较低，气体内携带的汽油蒸汽被冷凝成液体，留在防倒吸罐底部，余下的干净气体则通过泄压阀或泄压管路排出。