本实用新型涉及一种机械锻造机械技术领域，具体是一种新型汽车用齿轮锻件探伤机装夹装置。
背景技术：
锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。原则上锻件应在最终热处理以后进行超声波探伤。如锻件要在热处理以前进行钻孔、切槽、车锥度等加工工序使探伤受到影响时，锻件也可在此加工工序前进行超声波探伤，热处理以后凡可探测部位，必须进行100%的复探。探头扫查速度应不大于150mm/s,探头移动每次至少重叠覆盖晶片宽度的15%,对锻件进行复探或重新评定时，应选用可比较的探伤条件。
对于汽车用齿轮锻件新产品，需要增加锻件探伤传送专用线，通过将臂轴专用线改造为汽车用齿轮锻件传送专用线,在满足汽车用齿轮锻件探伤要求的前提下可以最大限度降低改造成本，但使用此汽车用齿轮锻件传送专用线会产生了以下问题：因臂轴为圆柱状，探伤过程中需要横向卧倒放置于传送线上，但汽车用齿轮锻件为圆盘状，探伤过程中需要竖直直立放置于传送带，因此，需要一个装夹装置，对齿轮锻件进行固定。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用齿轮锻件探伤机装夹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车用齿轮锻件探伤机装夹装置，包括传动链条，所述传动链条上设有左装夹部和右装夹部，所述左装夹部和右装夹部通过固定件与传动链条固定连接，所述左装夹部和右装夹部上均设有凹槽，所述左装夹部的凹槽前侧设有左挡板，所述右装夹部的凹槽后侧设有右挡板。
作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽的尺寸与所要探伤的齿轮锻件的厚度相匹配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述左挡板和右挡板均与凹槽平面垂直。
作为本实用新型再进一步的方案：所述左装夹部和右装夹部采用不锈钢板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件为螺钉。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件的材料为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、结构简单，设计合理；2、固定夹持效果好；3、可根据锻件的大小调节距离，满足不同零件的探伤检测，生产成本低，且能够实现一个设备的多种应用。
附图说明
图1为新型汽车用齿轮锻件探伤机装夹装置的俯视结构示意图。
图中：1-传动链条、2-左装夹部、3-固定件、4-左挡板、5-右挡板、6-凹槽、7-右装夹部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型汽车用齿轮锻件探伤机装夹装置，包括传动链条1，传动链条1工作时对齿轮锻件进行输送，形成一条生产流水线；所述传动链条1上设有左装夹部2和右装夹部7，所述左装夹部2和右装夹部7通过固定件3与传动链条1固定连接，装置使用时，将齿轮锻件竖直放置在流水线上，左装夹部2和右装夹部7的大小可根据要探伤的齿轮锻件的尺寸设计，两夹部之间的距离可以通过调节固定件之间的距离来实现；所述左装夹部2和右装夹部7上均设有凹槽6，凹槽6用于放置齿轮锻件；所述左装夹部2的凹槽6前侧设有左挡板4，所述右装夹部7的凹槽6后侧设有右挡板5，从而保证齿轮锻件竖直放置，不会歪倒倾斜影响探伤效果；所述凹槽6的尺寸与所要探伤的齿轮锻件的厚度相匹配；所述左挡板4和右挡板5均与凹槽6平面垂直；所述左装夹部2和右装夹部7采用不锈钢板；所述固定件3为螺钉；所述固定件3的材料为不锈钢。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。