本实用新型属于力学计量仪器，具体是一种气动拉压力测试仪。
背景技术：
推拉力计(测试仪)，是一种用于推力计拉力测试的力学测量仪器，因体积小巧、操作简单、读数方便，在工业、科研、服务等行业应用广泛。在计量领域力学专业中，对推拉力计的计量校准是一项重要内容。而要完成对推拉力计的计量工作，需要一台能满足对推力和拉力进行准确测试负荷值的标准计量器具。
按照国家检定规程要求，对推拉力计(测试仪)实施计量，需测量推、拉两个方向的数值。在实际操作中，拉力的测试比较容易，只需悬挂标准的砝码即可。对推力的测试，若同样采用砝码测定的办法，由于推拉力计构造的原因，砝码很难平稳地放置在推拉力计极小的接触面上，导致推力测试比较困难且获得的数值不稳定，无法保证计量的准确性、可靠性。针对这一难点，通常采用与标准测力传感器串联的方法，但需要相应的固定和加力装置，目前符合该需要的专用设备很少，且造价高、装置笨重。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述问题，提出一种结构简单、操作方便，能满足对常见推拉力计进行测量的气动拉压力测试仪。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的气动拉压力测试仪，包括测试装置1、调速阀2、气控箱3、气管4、阀门5和气源6；
测试装置包括底座11、安装在底座11上的数显传感器12和无杆气缸13、安装在无杆气缸13的滑块上的推拉力计14，所述数显传感器12位于无杆气缸13的一端，所述推拉力计14水平安装且与数显传感器(12)的感应端在同一水平线上，所述无杆气缸13左右两端的气孔通过气管4与气控箱3连接，与无杆气缸13右端气孔连接的气管4上安装有调速阀2；
气控箱3包括过滤减压油雾二联件31和电磁阀32，所述过滤减压油雾二联件31的进气端通过气管4和气源6连接、出气端通过气管4与电磁阀32进气端连接，所述电磁阀32出气端通过气管4分别与无杆气缸13左右两端的气孔连接，所述与气源6连接的气管4上安装有阀门5，所述过滤减压油雾二联件上设有旋钮。
为了实现上述目的，本实用新型还采用以下技术措施来进一步实现。
进一步的，所述的数显传感器12为压力传感器或拉力传感器。
进一步的，所述的推拉力计14通过推拉力计专用固定座15固定在无杆气缸13的滑块上。
本实用新型提出的气动拉压力测试仪结构简单、易于控制、操作简单、实用可靠，水平放置的推拉力计配合数显传感器实现拉力和推力的测试，同时能保证测试精度，提高工作效率，具有良好的推广价值。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型气动拉压力测试仪的结构示意图。
图2是本实用新型测试装置的俯视图。
【主要元件符号说明】
1：测试装置 11：底座 12：数显传感器 13：无杆气缸 14：推拉力计 15：推拉力计专用固定座
2：调速阀
3：气控箱 31：过滤减压油雾二联件 32：电磁阀
4：气管
5：阀门
6：气源
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
请参阅图1，本实用新型气动拉压力测试仪的结构示意图，包括测试装置1、调速阀2、气控箱3、气管4、阀门5和气源6，所述测试装置1包括底座11，安装在底座11上的数显传感器12和无杆气缸13，安装在无杆气缸13的滑块上的推拉力计14，所述的数显传感器12位于无杆气缸13的一端且数显传感器12的感应端水平朝向无杆气缸13，所述的推拉力计14通过推拉力计专用固定座15水平安装在无杆气缸13的滑块上且与数显传感器12的感应端在同一水平线上，所述无杆气缸13左右两端的气孔通过气管4与气控箱连接，与无杆气缸13右端气孔连接的气管4上安装有调速阀2，该调速阀2用于控制进入无杆气缸13的气量以此来调节无杆气缸13滑块的移动速度；
所述的气控箱3通过气管4与气源6连接，该气管4上安装有阀门5，该阀门5用于控制流入气控箱3气体的通断，所述气控箱3包括过滤减压油雾二联件31和电磁阀32，所述过滤减压油雾二联件31的进气端通过气管4与气源6连接、出气端通过气管4与电磁阀32连接，过滤减压油雾二联件可使通过的气体中带有油雾同时过滤掉气体中的杂质，起到保护无杆气缸的作用，过滤减压油雾二联件上设有旋钮，该旋钮用于调节无杆气缸13内的压力，所述电磁阀32出气端通过气管4分别与无杆气缸13左右两端气孔连接。
作为优选的，所述的数显传感器12为压力传感器或拉力传感器。
工作时：当需要测试压力时，此时数显传感器为压力传感器，该数显压力传感器接电准备工作，将推拉力计通过专用固定座安装在无杆气缸的滑块上且压力测试端朝向数显压力传感器，此时无杆气缸的滑块位于最右端，打开阀门，保证整个气路畅通，气源接电后开始工作产生有压力的气体，气体通过气控箱使气体过滤并带有油雾，之后气体通过电磁阀和调速阀的控制从无杆气缸最右端的气孔进入无杆气缸内，无杆气缸的滑块向左端移动，直至推拉力计的压力测试端撞击数显压力传感器的感应端，立即通过气控箱的电磁阀使气体截止，使无杆气缸停止移动，并保持状态，此时对比推拉力计与数显压力传感器上的数值来判断推拉力计是否精确，能否达到可在使用条件。测试完成后，再控制气控箱中的电磁阀，使电磁阀换向，此时无杆气缸返回运行，返回后将推拉力计取下即可。
当需要测试拉力时，此时数显传感器为拉力传感器，该数显拉力传感器接电准备工作，将推拉力计通过专用固定座安装在无杆气缸的滑块上，此时无杆气缸的滑块位于最左端，并将推拉力计拉力测试端的挂钩挂在数显拉力传感器的挂环上，通气过程与上述通气过程一致只是控制电磁阀使气体从无杆气缸的最左端的气孔进入，滑块向右端移动，此时推拉力计与数显拉力传感器互相产生拉力，立即通过气控箱的电磁阀使气体截止，使无杆气缸停止移动，并保持状态，此时对比推拉力计与数显拉力计传感器上的数值来判断推拉力计是否精确，能否达到可使用条件。拆卸推拉力计过程与上述过程一致此处不在赘述。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员在本实用新型的基础上做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范畴。