本实用新型涉及沥青混合料试验领域，特别涉及一种轻便组合式车辙试样成型机。
背景技术：
车辙试样成型机是主要用于车辙试验时对沥青混合料做碾压成型的机器。
现有的车辙试样成型机如图1所示，包括机架1、设置于机架1上的试验车2、以及设置于试验车2上方的试验轮3，试验轮3包括悬吊于机架1上的轮架31、以及设置于轮架31下方用于碾压沥青混合料的轮体32，轮架31底部的两侧均设有若干螺栓，轮体32通过螺栓固定于轮架31上。
上述的车辙试样成型机在长时间使用的过程中，试验车2上的沥青混合料试样会逐渐粘在轮体32上，此时就需要将轮体32从轮架31上拆下进行清理，以防止轮体32在继续碾压的过程中，轮体32上的沥青混合料会对新试样碾压时的平整性产生影响，但是在拆卸的过程中，由于轮架31底部通过若干螺栓连接于轮体32上，需要将螺栓一个一个拧开，再将轮体32从轮架31上拿下进行清理；清理结束后，再将轮体32与轮架31上的螺纹孔对齐后，再将螺栓一个一个拧紧以实现固定，整个拆装过比较麻烦。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻便组合式车辙试样成型机,这种车辙试样成型机中，试验轮的轮架与轮体拆装方便，以便于对轮体进行清洁。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轻便组合式车辙试样成型机，包括机架、设置于机架上的试验车、以及设置于试验车上方的试验轮，所述试验轮包括悬吊于机架上的轮架、以及设置于轮架下方的轮体，所述轮体两侧的端部均铰接有连接板，所述连接板包括长板以及短板，所述连接板的铰接点位于长板的端部，所述短板的侧壁贴合于轮架上；所述轮架上设有限位件，所述短板的端部开设有与所述限位件相抵接的缺口。
通过上述技术方案，当需要将试验轮上的沥青混合料试样清理掉时，可通过解除位于短板缺口内的限位件，将短板绕铰接点背离轮架方向转动，直至短板与轮架脱离后，便可将轮体从轮架上拿下并进行清理；清理结束后，将轮体重新放置于轮架的正下方，将短板绕铰接点朝轮架方向转动，直至短板的侧壁贴合于轮架上并使限位件进入缺口内，即可完成安装，整个轮体的拆装过程操作简单方便，对轮体上沥青混合料的清理更加容易。
优选的，所述轮架上开设有限位槽，所述限位件包括滑移连接于所述限位槽内的楔形块、两端分别固定连接于楔形块底部以及限位槽槽底的弹簧，所述弹簧施力于所述楔形块使楔形块的端部突出于限位槽的槽壁。
通过上述技术方案，当需要解除限位件时，对限位槽内的楔形块施加一个向下的挤压力，使弹簧收缩，楔形块向限位槽的槽底运动，直至楔形块的脱离缺口后，限位件解除，以便于对轮体进行拆卸；当重新安装轮体时，短板的侧壁先与楔形块的侧壁相接触，此时再施加一个向下的挤压力，使弹簧收缩，楔形块向限位槽的槽底运动，直至缺口与限位槽的槽底相对后，停止挤压使弹簧还原，以使楔形块重新进入缺口内，以完成安装。
优选的，所述楔形块的楔形面位于背离轮架的一侧。
通过上述技术方案，当对轮体进行重新安装时，由于楔形块的楔形面位于背离轮架的一侧，短板绕铰接点朝轮架转动至与楔形面相接触后，无需对楔形块施加挤压力，短板转动过程中的力直接施加于楔形面上即可使楔形块向限位槽槽底运动，直至完成安装为止。
优选的，所述轮架与所述短板相邻的侧壁上贯穿设有与所述限位槽相连通的滑孔，所述楔形块靠近滑孔的一侧延伸有推块，所述推块穿过滑孔且突出于所述滑孔的孔壁。
通过上述技术方案，当需要对楔形块施加向限位槽槽底的挤压力时，可通过推动推块使推块沿滑孔的孔壁朝轮体方向运动，即可使弹簧收缩，楔形块进入到限位槽内部，相比于直接对楔形块施加挤压力，通过推块进行推动方法更加简单快速，且使短板在脱离楔形块的过程中，对短板的阻碍最小。
优选的，所述轮架两侧的底部延伸有对接杆，所述轮体上开设有与所述对接杆相插接的对接槽。
通过上述技术方案，当需要重新安装轮体，以使轮体位于轮架正下方时，可通过将轮体上对接槽的槽口与对接杆相对，再将轮体上对接槽的槽壁沿对接杆的杆壁运动，直至对接杆全部进入到对接槽内，以完成对接；通过对接杆与对接槽的设置有利于在安装时，轮体能够及时与轮架相对齐，进而可增加安装的速度。
优选的，所述对接杆的两端向对接槽方向延伸有软性定位块，所述对接槽上开设有与所述定位块相对接的定位槽。
通过上述技术方案，在对接槽沿对接杆运动的过程中，对接杆上一端的软性定位块先进入到定位槽内，以使安装的人员清楚地知道可继续将对接槽沿对接杆运动，直至对接杆上另一端的软性定位块进入到定位槽内后，以使安装的人员清楚地知道对接杆已全部进入到对接槽内；有利于使对接槽在运动的过程中，更加精确地知道对接杆与对接槽完成对接的时间，进而可容易使轮体能够及时与轮架相对齐。
优选的，所述轮体两侧的端部背离所述试验车方向均延伸有限定块。
通过上述技术方案，当试验车运动以带动试验轮运动时，可通过限定块对轮架进行抵触，以减少试验轮运动的过程中，轮架与轮体之间的相对移动，进而可更好地对沥青混合料进行碾压成型。
优选的，所述试验车底部车轮的外侧壁上设有呈周向分布的抵接槽，所述机架上设有与所述抵接槽滑移配合的抵接杆，所述抵接槽嵌于所述抵接杆上以使试验车在机架上滑移。
通过上述技术方案，当试验车在机架上滑移时，可通过使车轮上的抵接槽与抵接杆相抵接，再使试验车进行滑移运动，可减少试验车在运动过程中偏移抵接杆相的几率，使得试验车的运动更加顺利，进而可提高沥青混合料的碾压效率。
综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：
1、通过轮体上的连接板、以及轮架上的限位件，有利于使轮体与轮架拆装更加简单方便；
2、通过设置对接杆与对接槽，有利于使轮体能够及时与轮架相对齐，进而可增加安装的速度。
附图说明
图1为现有的车辙试样成型机的整体结构图，用于重点展示现有的车辙试样成型机的整体结构；
图2为实施例的整体结构图，用于重点展示实施例的整体结构；
图3为实施例中轮架与轮体连接处的剖视图，用于重点展示轮架与轮体的连接结构；
图4为图3中A部的放大图，用于重点展示连接板与限位夹内的连接结构；
图5为实施例中对接槽与对接杆的剖视图，用于重点展示对接槽与对接杆的连接结构；
图6为图5中B部的放大图，用于重点展示软性定位块与定位槽的卡接结构。
附图标记：1、机架；11、抵接杆；2、试验车；21、抵接槽；3、试验轮；31、轮架；311、限位槽；312、对接杆；313、软性定位块；32、轮体；321、对接槽；322、定位槽；4、连接板；41、长板；411、通孔；42、短板；421、缺口；5、限位件；51、楔形块；52、弹簧；6、滑孔；61、推块；7、限定块；8、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图2，一种轻便组合式车辙试样成型机，包括机架1、设置于机架1上的试验车2、以及设置于试验车2正上方机架1上的试验轮3；试验车2与机架1之间通过四个车轮进行滑移连接，车轮的外侧壁上均设有呈周向分布的抵接槽21，机架1上设有与抵接槽21滑移配合的两根抵接杆11，两根抵接杆11相互平行并沿试验车2的运动方向固定连接于机架1上，抵接槽21的槽壁可与抵接杆11的杆壁相抵接以使试验车2在机架1上做滑移运动。
参见图3、图4，试验轮3包括悬吊并转动连接于机架1上的轮架31、以及设置于轮架31下方且呈弧形的轮体32，轮体32的弧形面位于朝向试验车2的一侧；轮体32的两侧壁上铰接有四个呈两两对称的“L”型连接板4，同一侧壁上的两个连接板4分别位于轮体32的两端；连接板4包括长板41以及短板42，连接板4的铰接点位于长板41远离轮架31的端部，短板42的侧壁贴合于轮架31上。
轮架31上开设有限位槽311，限位槽311内设有用于固定连接板4的限位件5，限位件5包括滑移连接于限位槽311内的楔形块51、两端分别固定连接于楔形块51底部以及限位槽311槽底的弹簧52，弹簧52施力于楔形块51使楔形块51的端部突出于限位槽311的槽壁，楔形块51的楔形面位于背离轮架31的一侧；短板42贴合于轮架31的侧壁上贯穿设置有可供楔形块51进入并相互抵接的缺口421。
轮架31与位于短板42下方的侧壁上竖直贯穿有与限位槽311相连通的滑孔6，长板41的侧壁上贯穿设置有与滑孔6相连通的通孔411，滑孔6的孔口与通孔411的孔口相对且滑孔6的大小与通孔411的大小相同；楔形块51靠近滑孔6的一侧延伸有推块61，推块61穿过滑孔6并延伸至通孔411内，且推块61背离楔形块51的端部突出于通孔411的孔壁。
参见图1、图5、图6，轮架31两侧的底部朝机架1方向均延伸有对接杆312，两根对接杆312相互平行并分布于沿试验车2的运动方向，对接杆312的长度与轮架31底部的长度相同，轮体32上开设有与对接杆312相插接的对接槽321；轮体32两侧的端部背离试验车2方向延伸有四个呈两两对称的限定块7，同一侧壁上的两个限定块7分别位于轮体32的两端。
对接杆312上的两个端部向对接槽321槽壁的方向延伸有软性定位块313，软性定位块313位于靠近限定块7的对接杆312侧壁上；软性定位块313由橡胶材料制成，此处为耐高温的硅橡胶材料，对接槽321的槽壁上开设有与软性定位块313相对接的定位槽322，可通过软性定位块313与定位槽322的对接以便于对接杆312全部进入到对接槽321内，以更快速地将轮体32置于轮架31的正下方。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。