伞阀气密检测装置及方法与流程

本发明涉及发动机检测领域，具体涉及一种伞阀气密检测装置及方法。

背景技术：

油杯是汽车供油系统里的组成部分，油杯内可以储存燃油，当燃油泵工作时燃油从油箱冲开伞阀进入油杯，进而进入供油管路。当燃油泵停止工作时，伞阀落下封住油杯，燃油会储存在油杯里。以便下一次燃油泵启动时能快速提供燃油给发动机。因此伞阀的密封性能非常重要，是很重要的检测指标。

然而，现有工艺基本都是通过人工打开水龙头灌水，灌水之后，观察是否有滴水现象，观察完之后将水倒掉。这种使用水检测主要依靠肉眼观测，存在两个问题。一个问题是每个人判断标准会有差异，且工人工作状态起伏也会影响到判断。另一个问题是观测时间短，水是无色透明的少量泄露在短时间内不容易发觉。此外，还具有以下这些缺点：

1，灌水需要一定时间，拖慢了生产节拍。

2，灌水后肉眼观测比较依赖工人操作也存在漏检的问题，受工人工作状态波动影响。

3，检测之后水直接倒掉造成了资源的浪费。

4，检测完毕的产品还需要进行吹干，增加了工序。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种伞阀气密检测装置及一种用于检测发动机油杯内的伞阀密封性能的方法，以解决上述现有技术中存在的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种伞阀气密检测装置，用于检测发动机油杯内的伞阀密封性能，所述伞阀气密检测装置包括上部气缸组件、下部气缸组件、气密检测仪、真空发声器、仿形和支座，所述真空发生器与所述仿形流体连通，所述气密检测仪与所述真空发生器流体连通并用于检测所述真空发生器传来的空气流量，发动机油杯开口朝上放置于所述支座上，所述仿形设置于所述支座下并与所述发动机油杯底表面的伞阀外圈配合形成密封，所述上部气缸组件安装于所述发动机油杯的上方以对所述发动机油杯施加向下的压力，所述下部气缸组件安装于所述仿形的下方并对所述仿形施加向上的压力，在检测时通过所述上部气缸组件和下部气缸组件的作用，所述仿形与所述发动机油杯底部的空间内形成密封空间。

在一个实施例中，所述仿形的上部具有凹坑，所述凹坑的外周与所述发动机油杯底表面的伞阀外圈配合并在与所述下部气缸组件的作用包住所述伞阀外圈形成密封。

在一个实施例中，所述仿形包括圆柱状主体，在所述圆柱状主体的上端一体伸出上部凸起，在所述上部凸起的上表面形成有凹坑，在所述凹坑内形成有腔室，所述圆柱状主体的侧壁上形成有与所述腔室流体连通的气体入口，所述真空发生器通过管路与所述气体入口连接。

在一个实施例中于，所述支座包括顶板、底板以及连接顶板和底板的立柱，所述顶板的上方设有凸台，所述凸台的中部形成有与所述发动机油杯的轮廓配合的开口，所述发动机油杯安装于所述开口内，以及所述下部气缸组件设置于所述底板上。

在一个实施例中于，所述伞阀气密检测装置还包括框架，所述框架包括上框架和下框架，在所述下框架和上框架之间设有平台，所述支座安装于所述平台上，所述上部气缸组件、气密检测仪和真空发声器安装于所述上框架。

在一个实施例中，所述伞阀气密检测装置还包括上部气缸安装架和限位件，所述上部气缸安装架安装于所述平台上，所述限位件设置于所述上部气缸安装架上并用于对所述上部气缸向下运动到一定位置时进行限位，防止所述气缸继续向下运动压坏所述发动机油杯。

在一个实施例中于，所述上部气缸组件包括上部气缸和压头，所述上部汽缸的活塞轴与压头固定连接，所述压头的形状与发动机油杯的开口形状配合，从而在上部气缸运行时从上往下压住发动机油杯。

在一个实施例中，所述下部气缸组件包括下部气缸和连接件，所述连接件设置于所述下部气缸与仿形之间并在下部气缸运行时对仿形施加向上的力，从而将所述仿形密封抵靠在所述发动机油杯的底部。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于检测发动机油杯内的伞阀密封性能的方法，包括以下步骤：

步骤一、将发动机油杯开口朝上放在平台上，利用气缸带动压头从上往下压住固定住发动机油杯；

步骤二、利用仿形向上顶住发动机油杯底部的伞阀外圈并包住所述伞阀外圈形成密封；

步骤三、将真空发生器通过管路与仿形连接，产生一定的负压；

步骤四、利用气密检测仪检测真空发生器传来的空气流量；

步骤五、根据泄漏量判断密封性能好坏。

较佳地，利用上述的伞阀气密检测装置来实施所述方法。

本发明由于使用气密检测，因此灵敏度高，响应速度快。仪器的使用摆脱了人工检测波动性大的缺点，也保证了检测标准的一致性。因为灵敏度高，少量的泄露也能在短时间内检测到，在不增加生产时间的情况下提高检验准确率。而且在检测过程中不需要再灌水，省略了一个步骤，因此不存在灌水也就不存在资源浪费的问题，而且因为不需要吹干相比原先少了一道工序，提高了生产效率，而且密封性的检测不再依赖肉眼观测而是依靠仪器，可靠性更高。此外，本发明中使用负压的方法从发动机油杯的底部进行伞阀测试，因此可以在整个测试装置、测试样品安装好后再进行测试，测试方便，测试结果准确可靠。

附图说明

图1是发动机油杯的立体图；

图2是图1的发动机油杯的仰视图；

图3是本发明的伞阀气密检测装置的立体示意图；

图4是图3的伞阀气密检测装置的部分组件示意图；

图5是本发明的仿形的立体图；

图6是本发明的支座的立体图；

图7是下部气缸、连接件以及仿形组装形成的组件的立体图；以及

图8是下部气缸、连接件、仿形安装在支座上形成的组件的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。

图1是利用本发明的伞阀气密检测装置来检测发动机油杯20的立体图，图2是图1的发动机油杯20的仰视图，如图1-2所示，发动机油杯20的底部具有伞阀21。油杯是汽车供油系统里的重要组成部分，油杯内可以储存燃油，当燃油泵工作时燃油从油箱冲开伞阀进入油杯，进而进入供油管路。当燃油泵停止工作时，伞阀落下封住油杯，燃油会储存在油杯里，以便下一次燃油泵启动时能快速提供燃油给发动机。因此伞阀的密封性能非常重要。传统的检测方法都是从发动机油杯的内部进行检测，例如利用水压等正压的方式检测。

本发明人经过大量试验和创造性的思考后，发现了从油杯底部利用负压的方式进行检测的方法，下面参照附图进行详细描述。

图3是本发明的用于检测发动机油杯内的伞阀密封性能的伞阀气密检测装置100的立体示意图，如图3所示，伞阀气密检测装置100总体上包括上部气缸组件50、下部气缸组件70、气密检测仪40、真空发声器30、仿形90和支座80，真空发生器30与仿形90流体连通，气密检测仪40与真空发生器30流体连通并用于检测真空发生器30传来的空气流量，待检测的发动机油杯20的开口朝上放置于支座30上，仿形90设置于支座30下方并与发动机油杯20的底表面的伞阀外圈(参见图3)配合形成密封，其中上部气缸组件50安装于发动机油杯20的上方以对发动机油杯施加向下的压力，下部气缸组件70安装于仿形90的下方并对仿形90施加向上的压力，从而在检测时通过上部气缸组件50和下部气缸组件70的作用，使得仿形90与发动机油杯20的底部限定的空间内形成密封空间，并通过所述气密检测仪检测所述真空发生器传来的空气流量，从而根据泄漏量判断伞阀密封性能好坏。

在一个实施例中，如图1所示，伞阀气密检测装置100利用框架式的支撑结构，例如框架100，框架100包括框架和下框架，在下框架和上框架之间设有平台11，支座80安装于平台11上，而上部气缸组件50、气密检测仪40和真空发声器30安装于上框架上。较佳地，本发明的伞阀气密检测装置100还包括显示屏60，显示屏60安装于上框架上，用于辅助气密检测仪显示气密度。在框架100的下框架的四个脚上还设有滚轮，从而便于伞阀气密检测装置100的搬运。

图4是图3的伞阀气密检测装置100的部分组件示意图。如图3-4所示，上部气缸组件50包括压头51和上部气缸52，上部汽缸52的活塞轴与压头51固定连接，压头51的形状与发动机油杯20的开口形状匹配，从而在上部气缸52开启运行时压头51可以从上往下运动并压在发动机油杯上，从而将发动机油杯向下压。

参照图4，在一个实施例中，伞阀气密检测装置100还包括上部气缸安装架13和限位件14。上部气缸安装架13安装于平台11上，限位件14设置于上部气缸安装架13上，上部气缸的压头51上方设置有限位板53，限位件14上设置有限位柱15，当上部气缸52的活塞带动压头51向下运动到一定位置时，限位件14上的限位柱15与安装于压头51上方的限位板53接触，从而防止上部气缸52继续向下运动压坏发动机油杯20。

继续参照图4，上部气缸安装架13的类似于篮球架，其上方向前折弯伸出，上部气缸组件安装于该折弯出来的部分上，而限位件14则安装于上部气缸安装架13的竖直部分的中部。如此设计，在保证不占用更多的空间的情况下使得上部气缸组件能够平稳运行，空间利用高，零件布置紧凑。

继续参照图3-4，下部气缸组件70包括连接件71和下部气缸72，所述连接件71设置于下部气缸72与仿形90之间，在下部气缸72的活塞向上运行时对仿形72施加向上的力，将仿形72向上推动密封抵靠在发动机油杯20的底部。

下面参照图5对仿形72进行详细描述。图5是本发明的仿形90的立体图，如图5所示，仿形90包括圆柱状主体91，在圆柱状主体91的上端一体伸出上部凸起92，在上部凸起92的上表面形成有凹坑93，在凹坑93内形成有腔室(图未示)，圆柱状主体91的侧壁上则形成有与腔室流体连通的气体入口94，真空发生器30即通过管路与气体入口94连接，从而与仿形90内部的腔室流体连通。运行时凹坑93的外周与发动机油杯20底表面的伞阀外圈(参照图2)配合并在下部气缸的活塞的推动下向上包住伞阀外圈形成密封。

下面参照图6对本发明的支座80进行详细描述。图6是本发明的支座80的立体图，如图6所示，支座80包括顶板81、底板82以及连接顶板81和底板82的立柱85，顶板81的上方设有凸台84，凸台84的中部形成有与发动机油杯20的轮廓配合的开口83，发动机油杯20即安装于开口83内，而下部气缸组件70则设置于底板82上。

图7是下部气缸72、连接件71以及仿形90组装在一起时的立体图，图8是下部气缸72、连接件71、仿形90安装在支座80上形成的组件的立体图。如图7-8所示，仿形90安装于支座80的顶板81的顶板的开口内，气缸72安装于支座80的底板82上，连接件71安装于气缸80上，仿形90安装于连接件71上并向上与发动机油杯20的底表面上的伞阀21对准，从而在下部气缸72的活塞向上运动时向上抵靠并与伞阀21形成密封空间，从而在真空发生器与气密检测仪的作用下，对伞阀21的气密性进行检测。

需要检测时，首先将发动机油杯20开口朝上放在支座80上，利用上部气缸52带动压头51从上往下压住固定住发动机油杯20，其次利用仿形90向上顶住发动机油杯20底部的伞阀21外圈并包住伞阀外圈形成密封，再将真空发生器30通过管路与仿形90连接，产生一定的负压，利用气密检测仪检测真空发生器传来的空气流量，根据泄漏量判断密封性能好坏。

本发明由于使用气密检测，因此灵敏度高，响应速度快。仪器的使用摆脱了人工检测波动性大的缺点，也保证了检测标准的一致性。因为灵敏度高，少量的泄露也能在短时间内检测到，在不增加生产时间的情况下提高检验准确率。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。