本实用新型涉及到铁路信号检测技术领域，尤其涉及一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构。
背景技术：
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或电气绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路的主要作用是监督列车位置和传递行车信息。轨道电路通常由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。钢轨从上到下包括轨头、轨腰和轨底，轨头包括轨头顶面、轨头侧面和轨头底面；其中轨头顶面，即钢轨踏面以及轨头侧面与列车车轮接触最多，磨损严重。
当轨道电路完整且无列车占用时，交流电源由送电端经钢轨传输至受电端，轨道继电器吸起，信号表示本轨道电路无车空闲；当列车占用轨道电路时，两根钢轨经同一根车轴上的两个车轮而导通分路，两根钢轨电压低于轨道继电器端电压工作值，轨道继电器落下，信号表示本轨道有车占用。轨道电路分路不良是当列车在轨道电路区段占用，对应区段的轨道继电器仍处在吸起或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯或白灯，失去了对轨道区段占用状态的检查功能，该现象称为分路不良。当发生这种情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、脱轨等严重的行车事故。容易造成轨道电路分路不良的地方主要是站线、安全线、专用线、道岔及渡线等列车长期较少通过的区段，或酸雨等腐蚀性严重的地区，钢轨轨面严重氧化生锈，当列车在生锈严重的钢轨上行驶时，虽然列车车轮与轨道接触但不导通，导致分路不良。采用钢轨熔覆合金技术，在钢轨表面局部熔覆防锈耐磨合金，合金与基材为冶金结合，使钢轨表面获得耐磨、抗蚀防锈熔覆合金层。当列车车轮与合金层接触，就能够保证车辆与钢轨始终处于导通状态，从而解决轨道电路分路不良的问题。钢轨熔覆合金是通过熔覆机在铁路现场施工，而现场钢轨由于磨损，轨头侧面有飞边，顶面圆弧磨损变化，因此没有基准；加上轨头顶面本身是多段圆弧组成，因而熔覆合金层位置在现场实际操作中无法简单确定。熔覆后的合金层高度由于太低，因此现场也无法简单测量。熔覆合金层的位置是根据轮轨碾压接触理论确定的，它能保证车轮与合金有效接触。如果合金带位置发生偏离，在列车拐弯、道岔等位置就有可能出现车轮与合金不接触的情况，导致轨道电路分路不良。熔覆合金高度也很重要，过高对合金耐磨、使用寿命及列车制动距离等都有重要影响。而铁路现有关于现场钢轨尺寸的测量工具均无法解决该问题。
公开号为CN 205420551U，公开日为2016年08月03日的中国专利文献公开了一种激光熔覆粉末铺粉厚度测量装置，其特征在于：具有一副按前后向平放设置的导轨，在导轨上直立插装有一根可沿导轨做前后向移动的竖杆，在竖杆的顶部连装有一根按左右向平置的可伸缩杆，在可伸缩杆的另一端向下连装有一副由竖向主尺、游标尺和游标锁紧装置组成的游标卡尺，其中主尺的下尺面等于或略高于导轨的底面，在游标尺的下部连有一个尺套，在尺套内穿装有一根按左右向平置的直尺。该专利文献公开的激光熔覆粉末铺粉厚度测量装置，具有一副按前后向平放设置的导轨，将导轨作为整个测量过程的基础面，而钢轨熔覆现场本身地面不平整，致使整个测量过程平稳性较差，严重影响了钢轨熔覆合金层高度测量的准确性；而且测量点较为单一，不便于测量熔覆带长度方向以及熔覆带宽度方向上的熔覆合金层高度。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，本实用新型测量时整个测量机构能够平放在钢轨踏面上，具有良好的平稳性，且能够对熔覆带宽度方向及熔覆带长度方向上的熔覆合金层高度进行测量，极大的提高了测量准确性。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，包括基座，其特征在于：所述基座包括竖直部和水平部，竖直部和水平部一体成型，竖直部上开有槽口，槽口上固定有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块上固定有数显表座，所述数显表座上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表，所述水平部上固定连接有第一支座、第二支座和第三支座，第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面。
所述数显表座包括固定滑块的滑块座和安装数显百分表的安装座，安装座与滑块座垂直连接。
所述安装座的中心开有贯通安装座的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈，垫圈的高度与通孔的深度相适配。
所述基座的水平部上开有凹槽，凹槽的横截面呈“H”型，凹槽内置有与凹槽相适配的配重片。
所述基座的竖直部上开有三根弧形槽，任意两根相邻弧形槽之间的间距相同。
所述第一支座的横截面呈矩形，第二支座和第三支座的横截面均为正方形，第一支座的底部固定有第一防滑垫块，第二支座的底部固定有第二防滑垫块，第三支座的底部固定有第三防滑垫块，第一防滑垫块、第二防滑垫块和第三防滑垫块的厚度相同。
本实用新型所述熔覆带宽度方向即钢轨的横向，熔覆带长度方向即钢轨的纵向。
本实用新型的工作原理如下：
使用时，基座直接置于钢轨踏面熔覆带的起始端或结束端，基座水平部上的第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，使得整个测量机构能够平放在钢轨踏面上，测量时，先移动滑块，使数显百分表的测头在钢轨踏面未熔覆合金处，按下数显百分表上的回零按钮，数显百分表显示为零，基座不动，再次移动滑块，使数显百分表的测头在钢轨踏面熔覆带上，数显百分表上的读数即该处的熔覆合金层高度；在钢轨踏面上沿钢轨的横向移动测量机构，同样的测量方式，就能够测量出熔覆带宽度方向上的熔覆合金层高度。
本实用新型的有益效果主要表现在以下方面：
一、本实用新型，基座包括竖直部和水平部，竖直部和水平部一体成型，竖直部上开有槽口，槽口上固定有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块，滑块上固定有数显表座，数显表座上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表，水平部上固定连接有第一支座、第二支座和第三支座，第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，测量时，基座直接置于钢轨踏面上，基座水平部上的第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，使得整个测量机构能够平放在钢轨踏面上，保障了测量的平稳性，按下数显百分表上的回零按钮，数显百分表显示为零，基座不动，通过移动滑块，滑块就能够带动数显表座上的数显百分表在滑槽上沿钢轨的纵向方向上移动，进而能够对熔覆带长度方向上的熔覆合金层高度进行测量，在钢轨踏面上沿钢轨的横向移动测量机构，采用同样的测量方式，就能够测量出熔覆带宽度方向上的熔覆合金层高度，极大的提高了测量准确性。
二、本实用新型，数显表座包括固定滑块的滑块座和安装数显百分表的安装座，安装座与滑块座垂直连接，取放数显百分表相当方便，便于更换。
三、本实用新型，安装座的中心开有贯通安装座的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈，垫圈的高度与通孔的深度相适配，垫圈能够提供良好的摩擦力，使数显百分表牢靠的安装在安装座通孔中，进而能够保障测量稳定性。
四、本实用新型，基座的水平部上开有凹槽，凹槽的横截面呈“H”型，凹槽内置有与凹槽相适配的配重片，通过设置配重片，使整个测量机构的重心平稳，利于提高测量稳定性。
五、本实用新型，基座的竖直部上开有三根弧形槽，任意两根相邻弧形槽之间的间距相同，能够减轻基座竖直部的重量，进而使整个测量机构的重心更加趋于平稳。
六、本实用新型，第一支座的横截面呈矩形，第二支座和第三支座的横截面均为正方形，第一支座的底部固定有第一防滑垫块，第二支座的底部固定有第二防滑垫块，第三支座的底部固定有第三防滑垫块，第一防滑垫块、第二防滑垫块和第三防滑垫块的厚度相同，通过设置防滑垫块，能够增大支座与钢轨踏面的摩擦力，防滑效果好，能够使整个测量机构能够更加平稳的平放在钢轨踏面上，利于提高测量准确性。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的具体说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型测试钢轨踏面熔覆合金层高度的结构示意图；
图3为本实用新型实施例2中数显表座的结构示意图；
图4为本实用新型实施例3的结构示意图；
图5为本实用新型实施例4的结构示意图；
图中标记：1、基座，2、竖直部，3、水平部，4、滑槽，5、滑块，6、数显表座，7、数显百分表，8、第一支座，9、第二支座，10、第三支座，11、滑块座，12、安装座，13、垫圈，14、配重片，15、弧形槽，16、第一防滑垫块，17、第二防滑垫块，18、第三防滑垫块。
具体实施方式
实施例1
参见图1和图2，一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，包括基座1，所述基座1包括竖直部2和水平部3，竖直部2和水平部3一体成型，竖直部2上开有槽口，槽口上固定有滑槽4，所述滑槽4上滑动连接有滑块5，所述滑块5上固定有数显表座6，所述数显表座6上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表7，所述水平部3上固定连接有第一支座8、第二支座9和第三支座10，第一支座8、第二支座9和第三支座10在钢轨踏面上形成一个平面。
本实施例为最基本的实施方式，基座包括竖直部和水平部，竖直部和水平部一体成型，竖直部上开有槽口，槽口上固定有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块，滑块上固定有数显表座，数显表座上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表，水平部上固定连接有第一支座、第二支座和第三支座，第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，测量时，基座直接置于钢轨踏面上，基座水平部上的第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，使得整个测量机构能够平放在钢轨踏面上，保障了测量的平稳性，按下数显百分表上的回零按钮，数显百分表显示为零，基座不动，通过移动滑块，滑块就能够带动数显表座上的数显百分表在滑槽上沿钢轨的纵向方向上移动，进而能够对熔覆带长度方向上的熔覆合金层高度进行测量，在钢轨踏面上沿钢轨的横向移动测量机构，采用同样的测量方式，就能够测量出熔覆带宽度方向上的熔覆合金层高度，极大的提高了测量准确性。
实施例2
参见图1-图3，一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，包括基座1，所述基座1包括竖直部2和水平部3，竖直部2和水平部3一体成型，竖直部2上开有槽口，槽口上固定有滑槽4，所述滑槽4上滑动连接有滑块5，所述滑块5上固定有数显表座6，所述数显表座6上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表7，所述水平部3上固定连接有第一支座8、第二支座9和第三支座10，第一支座8、第二支座9和第三支座10在钢轨踏面上形成一个平面。
所述数显表座6包括固定滑块5的滑块座11和安装数显百分表7的安装座12，安装座12与滑块座11垂直连接。
所述安装座12的中心开有贯通安装座12的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈13，垫圈13的高度与通孔的深度相适配。
本实施例为一较佳实施方式，数显表座包括固定滑块的滑块座和安装数显百分表的安装座，安装座与滑块座垂直连接，取放数显百分表相当方便，便于更换。
安装座的中心开有贯通安装座的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈，垫圈的高度与通孔的深度相适配，垫圈能够提供良好的摩擦力，使数显百分表牢靠的安装在安装座通孔中，进而能够保障测量稳定性。
实施例3
参见图3和图4，一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，包括基座1，所述基座1包括竖直部2和水平部3，竖直部2和水平部3一体成型，竖直部2上开有槽口，槽口上固定有滑槽4，所述滑槽4上滑动连接有滑块5，所述滑块5上固定有数显表座6，所述数显表座6上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表7，所述水平部3上固定连接有第一支座8、第二支座9和第三支座10，第一支座8、第二支座9和第三支座10在钢轨踏面上形成一个平面。
所述数显表座6包括固定滑块5的滑块座11和安装数显百分表7的安装座12，安装座12与滑块座11垂直连接。
所述安装座12的中心开有贯通安装座12的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈13，垫圈13的高度与通孔的深度相适配。
所述基座1的水平部3上开有凹槽，凹槽的横截面呈“H”型，凹槽内置有与凹槽相适配的配重片14。
所述基座1的竖直部2上开有三根弧形槽15，任意两根相邻弧形槽15之间的间距相同。
本实施例为又一较佳实施方式，基座的水平部上开有凹槽，凹槽的横截面呈“H”型，凹槽内置有与凹槽相适配的配重片，通过设置配重片，使整个测量机构的重心平稳，利于提高测量稳定性。
基座的竖直部上开有三根弧形槽，任意两根相邻弧形槽之间的间距相同，能够减轻基座竖直部的重量，进而使整个测量机构的重心更加趋于平稳。
实施例4
参见图3和图5，一种钢轨熔覆合金层高度数显测量机构，包括基座1，所述基座1包括竖直部2和水平部3，竖直部2和水平部3一体成型，竖直部2上开有槽口，槽口上固定有滑槽4，所述滑槽4上滑动连接有滑块5，所述滑块5上固定有数显表座6，所述数显表座6上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表7，所述水平部3上固定连接有第一支座8、第二支座9和第三支座10，第一支座8、第二支座9和第三支座10在钢轨踏面上形成一个平面。
所述数显表座6包括固定滑块5的滑块座11和安装数显百分表7的安装座12，安装座12与滑块座11垂直连接。
所述安装座12的中心开有贯通安装座12的通孔，通孔的内壁上粘接有垫圈13，垫圈13的高度与通孔的深度相适配。
所述基座1的水平部3上开有凹槽，凹槽的横截面呈“H”型，凹槽内置有与凹槽相适配的配重片14。
所述基座1的竖直部2上开有三根弧形槽15，任意两根相邻弧形槽15之间的间距相同。
所述第一支座8的横截面呈矩形，第二支座9和第三支座10的横截面均为正方形，第一支座8的底部固定有第一防滑垫块16，第二支座9的底部固定有第二防滑垫块17，第三支座10的底部固定有第三防滑垫块18，第一防滑垫块16、第二防滑垫块17和第三防滑垫块18的厚度相同。
本实施例为最佳实施方式，基座包括竖直部和水平部，竖直部和水平部一体成型，竖直部上开有槽口，槽口上固定有滑槽，滑槽上滑动连接有滑块，滑块上固定有数显表座，数显表座上设置有用于测量熔覆合金层高度的数显百分表，水平部上固定连接有第一支座、第二支座和第三支座，第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，测量时，基座直接置于钢轨踏面上，基座水平部上的第一支座、第二支座和第三支座在钢轨踏面上形成一个平面，使得整个测量机构能够平放在钢轨踏面上，保障了测量的平稳性，按下数显百分表上的回零按钮，数显百分表显示为零，基座不动，通过移动滑块，滑块就能够带动数显表座上的数显百分表在滑槽上沿钢轨的纵向方向上移动，进而能够对熔覆带长度方向上的熔覆合金层高度进行测量，在钢轨踏面上沿钢轨的横向移动测量机构，采用同样的测量方式，就能够测量出熔覆带宽度方向上的熔覆合金层高度，极大的提高了测量准确性。
第一支座的横截面呈矩形，第二支座和第三支座的横截面均为正方形，第一支座的底部固定有第一防滑垫块，第二支座的底部固定有第二防滑垫块，第三支座的底部固定有第三防滑垫块，第一防滑垫块、第二防滑垫块和第三防滑垫块的厚度相同，通过设置防滑垫块，能够增大支座与钢轨踏面的摩擦力，防滑效果好，能够使整个测量机构能够更加平稳的平放在钢轨踏面上，利于提高测量准确性。