一种散热效果好的减振型车载GPS导航仪的制作方法

本发明涉及gps导航设备领域，特别涉及一种散热效果好的减振型车载gps导航仪。

背景技术：

车载gps导航仪是能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，车载gps导航仪通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器，广泛用于交通，旅游等方面，通常我们用到的是车载gps导航仪。车载gps导航仪车载gps导航仪的运行依赖全球定位系统简称gps。它是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。

现有技术的车载gps导航仪会随着车辆颠簸发生抖动，致使gps导航仪内部电子器件发生松动，增加了gps导航仪发生故障的几率，不仅如此，现有技术的gps导航仪在使用的过程中，不仅gps导航仪自身会产生热量，同时在阳光的照射下，导致gps导航仪温度升高，导致gps导航仪内部器件加速老化，进一步增加了gps导航仪发生故障的几率。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种散热效果好的减振型车载gps导航仪。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热效果好的减振型车载gps导航仪，包括主体、显示屏和至少两个控制按键，所述显示屏和各控制按键均设置在主体的一侧，还包括散热机构和减振机构，所述散热机构设置在主体上，所述减振机构设置在主体的远离显示屏的一侧；

所述散热机构包括第一管道、第二管道和导风组件，所述第二管道设置在主体的内部，所述第二管道的两端均与主体的外部连通，所述导风组件通过第一管道与第二管道的一端连通；

所述导风组件包括聚风罩、驱动组件、滑杆、驱动块、第一夹持杆和第二夹持杆，所述聚风罩的形状为圆筒形，所述聚风罩的一端与第一管道的远离第二管道的一端连通，所述滑杆与聚风罩的轴线垂直且相交，所述滑杆的两端均与聚风罩的内壁固定连接，所述驱动块的内部设有两个安装孔，所述滑杆穿过驱动块，所述驱动块与滑杆滑动连接，所述第一夹持杆和第二夹持杆均与聚风罩的轴线平行，所述第一夹持杆和第二夹持杆均设置在滑杆的远离第一管道的一侧，所述第二夹持杆的一端与滑杆的中部固定连接，所述第一夹持杆的一端与驱动块固定连接，所述驱动组件设置在聚风罩的内部，所述驱动组件与驱动块连接；

所述减振机构包括移动座、两个导轨、两个支撑板、两个第一永磁铁、两个第二永磁铁和两个缓冲组件，两个支撑板相互平行，两个支撑板分别设置在主体的远离显示屏的一侧的两端，所述导轨与支撑板垂直，所述导轨设置在两个支撑板之间，所述导轨的两端分别与两个支撑板固定连接，所述移动座的内部设有两个贯穿孔，两个导轨均穿过移动座，所述移动座与导轨滑动连接，两个第一永磁铁分别设置在移动座的靠近支撑板的两侧，两个第二永磁铁分别设置在两个支撑板的靠近移动座的一侧，所述第一永磁铁与第二永磁铁正对设置，所述第一永磁铁与第二永磁铁相互排斥，两个缓冲组件分别设置在移动座的远离主体的一侧的靠近支撑板的两端；

所述缓冲组件包括连接套管、连接杆、两个弹簧和两个吸盘，所述连接套管的轴线与导轨垂直，所述连接套管与移动座固定连接，所述连接杆与连接套管同轴设置，所述连接杆穿过连接套管，所述连接杆与连接套管滑动连接，两个吸盘分别与连接杆的两端固定连接，两个弹簧均套设在连接杆上，所述连接杆的两端均通过弹簧与连接套管固定连接。

作为优选，为了提高gps导航仪的自动化程度，所述主体的内部设有plc，所述显示屏和各控制按键均与plc电连接。

作为优选，为了给驱动块提供动力，所述驱动组件包括丝杆、转盘和两个轴承，所述丝杆与滑杆平行，所述丝杆的两端均通过轴承与聚风罩的内壁连接，所述聚风罩的一侧设有连接孔，所述丝杆的一端穿过连接孔，所述转盘安装在丝杆的一端上，所述丝杆与聚风罩密封且滑动连接，所述丝杆穿过驱动块，所述丝杆与驱动块螺纹连接。

作为优选，为了提高移动座和连接杆移动的顺畅度，所述导轨和连接杆上均涂有润滑脂。

作为优选，为了提高控制按键的灵敏度，所述控制按键为轻触按键。

作为优选，为了提高第二管道的导热性能，所述第二管道的制作材料为铝合金。

作为优选，为了进一步提高第二管道的导热性能，所述第二管道呈s形分布在主体的内部。

作为优选，为了提高聚风罩的密封性能，所述聚风罩的远离第一管道的一端的四周周向设置有密封圈。

作为优选，为了提高第一夹持杆与第二夹持杆夹持的牢固度，所述第一夹持杆和第二夹持杆的相互靠近的一侧均设有橡胶垫。

作为优选，为了降低转盘发生打滑的几率，所述转盘上设有防滑纹。

本发明的有益效果是，该散热效果好的减振型车载gps导航仪中，通过散热机构可以将汽车空调吹出的冷风输送至主体的内部，则降低了主体内部的温度，提高了gps导航仪的散热性能，与现有散热机构相比，该散热机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的故障率，不仅如此，通过减振机构可以减小主体抖动的幅度，降低了gps导航仪内部器件发生松动的几率，降低了gps导航仪发生故障的几率，与现有减振机构相比，该减振机构无需消耗消耗电能，提高了gps导航仪的节能性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的散热效果好的减振型车载gps导航仪的结构示意图；

图2是本发明的散热效果好的减振型车载gps导航仪的散热机构的结构示意图；

图3是本发明的散热效果好的减振型车载gps导航仪的导风组件的结构示意图；

图4是本发明的散热效果好的减振型车载gps导航仪的减振机构的结构示意图；

图中：1.显示屏，2.第一管道，3.主体，4.控制按键，5.聚风罩，6.第二管道，7.轴承，8.丝杆，9.转盘，10.密封圈，11.驱动块，12.第一夹持杆，13.橡胶垫，14.第二夹持杆，15.滑杆，16.连接套管，17.吸盘，18.弹簧，19.连接杆，20.移动座，21.导轨，22.第一永磁铁，23.第二永磁铁，24.支撑板。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种散热效果好的减振型车载gps导航仪，包括主体3、显示屏1和至少两个控制按键4，所述显示屏1和各控制按键4均设置在主体3的一侧，还包括散热机构和减振机构，所述散热机构设置在主体3上，所述减振机构设置在主体3的远离显示屏1的一侧；

通过散热机构可以将汽车空调吹出的冷风输送至主体3的内部，则降低了主体3内部的温度，提高了gps导航仪的散热性能，不仅如此，通过减振机构可以减小主体3抖动的幅度，降低了gps导航仪内部器件发生松动的几率，降低了gps导航仪发生故障的几率；

如图2所示，所述散热机构包括第一管道2、第二管道6和导风组件，所述第二管道6设置在主体3的内部，所述第二管道6的两端均与主体3的外部连通，所述导风组件通过第一管道2与第二管道6的一端连通；

司机将导风组件安装在汽车的空调出风口处，当司机打开空调的时候，通过导风组件将冷风通过第一管道2送入第二管道6的内部，之后冷风从第二管道6的另一端吹出，在冷风流经第二管道6的过程中，通过冷风降低了主体3内部的温度，提高了gps导航仪的散热效果；

如图3所示，所述导风组件包括聚风罩5、驱动组件、滑杆15、驱动块11、第一夹持杆12和第二夹持杆14，所述聚风罩5的形状为圆筒形，所述聚风罩5的一端与第一管道2的远离第二管道6的一端连通，所述滑杆15与聚风罩5的轴线垂直且相交，所述滑杆15的两端均与聚风罩5的内壁固定连接，所述驱动块11的内部设有两个安装孔，所述滑杆15穿过驱动块11，所述驱动块11与滑杆15滑动连接，所述第一夹持杆12和第二夹持杆14均与聚风罩5的轴线平行，所述第一夹持杆12和第二夹持杆14均设置在滑杆15的远离第一管道2的一侧，所述第二夹持杆14的一端与滑杆15的中部固定连接，所述第一夹持杆12的一端与驱动块11固定连接，所述驱动组件设置在聚风罩5的内部，所述驱动组件与驱动块11连接；

司机通过驱动组件驱动驱动块11沿着滑杆15移动，则通过驱动块11驱动第一夹持杆12向靠近或者远离第二夹持杆14的方向移动，当第一夹持杆12与第二夹持杆14相互远离的时候，司机将聚风罩5覆盖在汽车空调出风口处，则使第一夹持杆12和第二夹持杆14分别处于空调出风口的导风板的两侧，之后司机驱动第一夹持杆12与第二夹持杆14相互靠近，则通过第一夹持杆12和第二夹持杆14将空调出风口的导风板夹住，则通过第一夹持杆12和第二夹持杆14将聚风罩5固定在汽车空调的出风口处，之后通过聚风罩5将空调吹出的冷风送入第一管道2的内部；

如图4所示，所述减振机构包括移动座20、两个导轨21、两个支撑板24、两个第一永磁铁22、两个第二永磁铁23和两个缓冲组件，两个支撑板24相互平行，两个支撑板24分别设置在主体3的远离显示屏1的一侧的两端，所述导轨21与支撑板24垂直，所述导轨21设置在两个支撑板24之间，所述导轨21的两端分别与两个支撑板24固定连接，所述移动座20的内部设有两个贯穿孔，两个导轨21均穿过移动座20，所述移动座20与导轨21滑动连接，两个第一永磁铁22分别设置在移动座20的靠近支撑板24的两侧，两个第二永磁铁23分别设置在两个支撑板24的靠近移动座20的一侧，所述第一永磁铁22与第二永磁铁23正对设置，所述第一永磁铁22与第二永磁铁23相互排斥，两个缓冲组件分别设置在移动座20的远离主体3的一侧的靠近支撑板24的两端；

所述缓冲组件包括连接套管16、连接杆19、两个弹簧18和两个吸盘17，所述连接套管16的轴线与导轨21垂直，所述连接套管16与移动座20固定连接，所述连接杆19与连接套管16同轴设置，所述连接杆19穿过连接套管16，所述连接杆19与连接套管16滑动连接，两个吸盘17分别与连接杆19的两端固定连接，两个弹簧18均套设在连接杆19上，所述连接杆19的两端均通过弹簧18与连接套管16固定连接；

操作人员通过吸盘17将连接杆19固定在车辆的挡风玻璃上，提高了主体3的稳定性，当车辆上下晃动的时候，连接杆19沿着连接套管16上下往复移动，则在两个弹簧18的缓冲作用下，减小了主体3上下抖动的幅度，通过支撑板24的支撑作用，提高了导轨21的稳定性，当车辆左右晃动的时候，移动座20沿着导轨21左右往复移动，则在第一永磁铁22与第二永磁铁23之间的相互排斥力的缓冲下，减小了主体3左右抖动的幅度，则提高了gps导航仪的减振性能。

作为优选，为了提高gps导航仪的自动化程度，所述主体3的内部设有plc，所述显示屏1和各控制按键4均与plc电连接；

plc即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制，操作人员通过控制按键发送控制信号给plc，则通过plc控制导航仪运行，同时通过显示屏可以显示导航仪的工作状态，则提高了导航仪的自动化程度。

如图3所示，所述驱动组件包括丝杆8、转盘9和两个轴承7，所述丝杆8与滑杆15平行，所述丝杆8的两端均通过轴承7与聚风罩5的内壁连接，所述聚风罩5的一侧设有连接孔，所述丝杆8的一端穿过连接孔，所述转盘9安装在丝杆8的一端上，所述丝杆8与聚风罩5密封且滑动连接，所述丝杆8穿过驱动块11，所述丝杆8与驱动块11螺纹连接；

通过轴承7提高了丝杆8的稳定性，司机通过转盘9驱动丝杆8转动，则通过丝杆8驱动驱动块11沿着滑杆15移动。

作为优选，为了提高移动座20和连接杆19移动的顺畅度，所述导轨21和连接杆19上均涂有润滑脂；

通过润滑脂减小了导轨21和连接杆19的摩擦力，则提高了移动座20和连接杆19移动的顺畅度。

作为优选，为了提高控制按键4的灵敏度，所述控制按键4为轻触按键。

作为优选，为了提高第二管道6的导热性能，所述第二管道6的制作材料为铝合金；

由于铝合金具有较好的导热性能，则提高了第二管道6的导热性能。

作为优选，为了进一步提高第二管道6的导热性能，所述第二管道6呈s形分布在主体3的内部；

当第二管道6呈s形分布在主体3的内部的时候，增大了第二管道6在主体3内部的分布面积，进一步提高第二管道6的导热性能。

作为优选，为了提高聚风罩5的密封性能，所述聚风罩5的远离第一管道2的一端的四周周向设置有密封圈10；

通过密封圈10减小了聚风罩5与空调出风口之间的间隙，则提高了聚风罩5的密封性能。

作为优选，为了提高第一夹持杆12与第二夹持杆14夹持的牢固度，所述第一夹持杆12和第二夹持杆14的相互靠近的一侧均设有橡胶垫13；

通过橡胶垫13增大了第一夹持杆12和第二夹持杆14与空调出风口的导风板之间的摩擦力，则提高了第一夹持杆12与第二夹持杆14夹持的牢固度。

作为优选，为了降低转盘9发生打滑的几率，所述转盘9上设有防滑纹；

通过防滑纹增大了转盘9与司机手指之间的摩擦力，则降低了转盘9发生打滑的几率。

司机将导风组件安装在汽车的空调出风口处，当司机打开空调的时候，通过导风组件将冷风通过第一管道2送入第二管道6的内部，之后冷风从第二管道6的另一端吹出，在冷风流经第二管道6的过程中，通过冷风降低了主体3内部的温度，提高了gps导航仪的散热效果，操作人员通过吸盘17将连接杆19固定在车辆的挡风玻璃上，提高了主体3的稳定性，当车辆上下晃动的时候，连接杆19沿着连接套管16上下往复移动，则在两个弹簧18的缓冲作用下，减小了主体3上下抖动的幅度，通过支撑板24的支撑作用，提高了导轨21的稳定性，当车辆左右晃动的时候，移动座20沿着导轨21左右往复移动，则在第一永磁铁22与第二永磁铁23之间的相互排斥力的缓冲下，减小了主体3左右抖动的幅度，则提高了gps导航仪的减振性能。

与现有技术相比，该散热效果好的减振型车载gps导航仪中，通过散热机构可以将汽车空调吹出的冷风输送至主体3的内部，则降低了主体3内部的温度，提高了gps导航仪的散热性能，与现有散热机构相比，该散热机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的故障率，不仅如此，通过减振机构可以减小主体3抖动的幅度，降低了gps导航仪内部器件发生松动的几率，降低了gps导航仪发生故障的几率，与现有减振机构相比，该减振机构无需消耗消耗电能，提高了gps导航仪的节能性能。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。