一种多用途模态测试装置的制作方法

本实用新型属于实验测试领域，尤其是涉及一种多用途模态测试装置。

背景技术：

在车辆nvh性能研发过程中，需要对白车身或者零部件进行存放、运输和实验测试。模态测试时需要将白车身放置到空气弹簧上，近似模拟自由状态，进行自由模态测试。

通常情况是将空气弹簧放置在贴地板上，将白车身用平板车运输到半消声室中，然后用天车将白车身吊起，再将其放置在空气弹簧上，最后布置测试设备，进行实验测试。在此过程中浪费很多时间，有诸多不便之处。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多用途模态测试装置，以在车辆nvh性能研发过程中，方便对白车身或零部件进行存放、运输和实验测试。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架，所述的底架的底部设有若干的滚轮，所述的底架的两侧均设有若干的支撑杆，所述的支撑杆均与底架固定连接；

所述的底架包括2个纵梁和2个横梁，所述的纵梁与横梁首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮均固定在所述的纵梁的底部，所述的底架还设有2个加固梁，所述的加固梁的两端分别通过螺栓与所述的横梁固定连接；

所述的加固梁上均设有若干的支撑组件，所述的支撑组件均与加固梁可拆卸连接；

所述的纵梁与加固梁均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。

进一步的，所述的支撑组件包括支撑架和支撑块，所述的支撑块固定在支撑架的顶部，所述的支撑架上设有第一固定螺栓，所述的加固梁上设有若干的与所述的第一固定螺栓相配合的固定孔，所述的支撑架通过第一固定螺栓与加固梁固定连接。

进一步的，所述的支撑块为空气弹簧。

进一步的，所述的支撑杆的底部均设有u型固定夹，所述的固定夹固定在所述的纵梁的一侧，所述的固定夹上设有第二固定螺栓，所述的支撑杆通过第二固定螺栓固定在固定夹上。

进一步的，所述的支撑杆上还设有警示灯，所述的警示灯固定在支撑杆的顶端。

进一步的，所述的支撑杆上还设有第三固定螺栓，所述的第三固定螺栓位于支撑杆的顶部的一侧，所述的第三固定螺栓贯穿支撑杆并与支撑杆螺纹连接。

进一步的，所述的纵梁上均设有若干的定位支撑机构，所述的定位支撑机构均固定在纵梁的底部。

进一步的，所述的定位支撑机构包括液压杆和定位盘，所述的液压杆的一端固定在所述的纵梁的底部，且液压杆的另一端与定位盘固定连接。

进一步的，所述的纵梁与加固梁的各段之间均设有铰链和连接片，且各段之间均通过铰链和连接片固定连接。

进一步的，所述的连接片的横截面为直角结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种多用途模态测试装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种多用途模态测试装置，可将车身固定在空气弹簧上，进行自由模态实验；还可以将车身固定在支撑块上，存放或者运输车身。

(2)本实用新型所述的一种多用途模态测试装置，在对零部件进行自由模态实验时，将零部件固定在支撑杆上，作为支架使用。

(3)本实用新型所述的一种多用途模态测试装置，底架可拆分、重组，作为运输小车使用；并且底架还可折叠，作为储物装置使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的测试装置的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的测试装置第二种形态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的测试装置第三种形态的结构示意图。

附图标记说明：

1、底架；11、纵梁；12、横梁；13、加固梁；131、固定孔；2、滚轮；3、支撑杆；31、固定夹；311、第二固定螺栓；32、警示灯；33、第三固定螺栓；4、支撑组件；41、支撑架；411、第一固定螺栓；42、支撑块；5、定位支撑机构；51、液压杆；52、定位盘；6、铰链；7、连接片；8、零部件；81、弹性绳。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

如图1、2、3所示，一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架1，所述的底架1的底部设有若干的滚轮2，所述的底架1的两侧均设有若干的支撑杆3，所述的支撑杆3均与底架1固定连接；所述的滚轮2均为万向轮。

所述的底架1包括2个纵梁11和2个横梁12，所述的纵梁11与横梁12首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮2均固定在所述的纵梁11的底部，所述的底架1还设有2个加固梁13，所述的加固梁13的两端分别通过螺栓与所述的横梁12固定连接；

所述的加固梁13上均设有若干的支撑组件4，所述的支撑组件4均与加固梁13可拆卸连接；

所述的纵梁11与加固梁13均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。

每个纵梁11上设有4个滚轮2，两端的两段上各有1个，剩余的2个都固定在中间段的两端。

所述的支撑组件4包括支撑架41和支撑块42，所述的支撑块42固定在支撑架41的顶部，所述的支撑架41上设有第一固定螺栓411，所述的加固梁13上设有若干的与所述的第一固定螺栓411相配合的固定孔131，所述的支撑架41通过第一固定螺栓411与加固梁13固定连接。

所述的支撑块42为空气弹簧。

所述的支撑杆3的底部均设有u型固定夹31，所述的固定夹31固定在所述的纵梁11的一侧，所述的固定夹31上设有第二固定螺栓311，所述的支撑杆3通过第二固定螺栓311固定在固定夹31上。放松第二固定螺栓311，支撑杆3能够绕着第二固定螺栓311转动。

所述的支撑杆3上还设有警示灯32，所述的警示灯32固定在支撑杆3的顶端。

所述的支撑杆3上还设有第三固定螺栓33，所述的第三固定螺栓33位于支撑杆3的顶部的一侧，所述的第三固定螺栓33贯穿支撑杆3并与支撑杆3螺纹连接。利用弹性绳81将零部件8固定在第三固定螺栓33上，模拟自由模态，进行模态测试。所述的支撑杆3的4条边均做倒圆角处理，避免磨损弹性绳81。

所述的纵梁11上均设有若干的定位支撑机构5，所述的定位支撑机构5均固定在纵梁11的底部。纵梁11的3段的底部都设有定位支撑机构5，在进行实验时，液压杆51伸长，使定位盘52接触地面并使滚轮2脱离地面，进而保证底架1稳定；需要运输车身时，使液压杆51缩短，定位盘52脱离地面，此时滚轮2与地面接触，进而能够轻松推动底架1将车身运送到指定位置。

所述的定位支撑机构5包括液压杆51和定位盘52，所述的液压杆51的一端固定在所述的纵梁11的底部，且液压杆51的另一端与定位盘52固定连接。

所述的纵梁11与加固梁13的各段之间均设有铰链6和连接片7，且各段之间均通过铰链6和连接片7固定连接。铰链6固定在纵梁11和加固梁13的顶部，连接片7固定在纵梁11和加固梁13的底部，利用连接片7使三段式的纵梁11和加固梁13的各段之间固定连接为一个整体，对车身起到支撑和固定的作用。

当需要存放车身时，首先在车身上选择好支撑点，一般选择结构强，刚度高，平面的地方作为支撑点；然后用尺子测量出四个支撑点的相对位置和距离，从中确定一个参考点a1，然后在底架1上的四个支撑组件4中选择对应的参考点a2，通过测完的相对位置，对支撑组件4进行长度方向的调整，调整完成后利用第一固定螺栓411对支撑组件4进行固定，然后安装用于支撑车身专用的支撑块42。然后通过放松加固梁13两端的螺栓，根据车身宽度调整加固梁13之间的距离，使支撑块42正好对中车身支撑点，从而使车身存放更加稳固；然后将滚轮2锁止，四个定位盘52同时支撑到地面，使得装置停止，存放稳固。将装置两边的支撑杆3由水平旋转至垂直位置，并用第二固定螺栓311锁紧，用于防护作用，防止车身被其它事物磕碰，同时可以将车衣固定在支撑杆3上。

将纵梁11和加固梁13上的铰链6和连接片7全部拆下，将中间段去除，将两端重新组合、通过铰链6和连接片7固定连接，形成新的运输小车使用。

当作模态实验时，将支撑块42更换为空气弹簧，使车身压在空气弹簧上，模拟自由状态，满足实验要求。

当作实验支架时，可以根据实验要求选取一定数量的支撑杆3，将弹性绳81的一端固定在支撑杆3的第三固定螺栓33上，弹性绳81的另一端与零部件8固定连接，模拟自由状态，满足实验要求。

实施例2

如图4所示，一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架1，所述的底架1的底部设有若干的滚轮2，所述的底架1的两侧均设有若干的支撑杆3，所述的支撑杆3均与底架1固定连接；所述的滚轮2均为万向轮。

所述的底架1包括2个纵梁11和2个横梁12，所述的纵梁11与横梁12首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮2均固定在所述的纵梁11的底部，所述的底架1还设有2个加固梁13，所述的加固梁13的两端分别通过螺栓与所述的横梁12固定连接；

所述的加固梁13上均设有若干的支撑组件4，所述的支撑组件4均与加固梁13可拆卸连接；

所述的纵梁11与加固梁13均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。

每个纵梁11上设有4个滚轮2，两端的两段上各有1个，剩余的2个都固定在中间段的两端。

所述的支撑组件4包括支撑架41和支撑块42，所述的支撑块42固定在支撑架41的顶部，所述的支撑架41上设有第一固定螺栓411，所述的加固梁13上设有若干的与所述的第一固定螺栓411相配合的固定孔131，所述的支撑架41通过第一固定螺栓411与加固梁13固定连接。

所述的支撑杆3的底部均设有u型固定夹31，所述的固定夹31固定在所述的纵梁11的一侧，所述的固定夹31上设有第二固定螺栓311，所述的支撑杆3通过第二固定螺栓311固定在固定夹31上。放松第二固定螺栓311，支撑杆3能够绕着第二固定螺栓311转动。

所述的支撑杆3上还设有警示灯32，所述的警示灯32固定在支撑杆3的顶端。

所述的支撑杆3上还设有第三固定螺栓33，所述的第三固定螺栓33位于支撑杆3的顶部的一侧，所述的第三固定螺栓33贯穿支撑杆3并与支撑杆3螺纹连接。

所述的纵梁11与加固梁13的各段之间均设有铰链6和连接片7，且各段之间均通过铰链6和连接片7固定连接。铰链6固定在纵梁11和加固梁13的顶部，连接片7固定在纵梁11和加固梁13的底部，当需要折叠纵梁11和加固梁13时，只需将连接片7拆下，直接折叠即可；折叠后，将连接片7更换为角铁，再次将纵梁11和加固梁13的各段固定连接，底架1变身为储物装置，储物装置的底部仍然有滚轮2，还可以自由移动。

所述的连接片7的横截面为直角结构。

底架1折叠后，将支撑杆3放平，并移动固定夹31的位置，使两端的支撑杆3互相错开，并利用第三固定螺栓33将支撑杆3的顶端与纵梁11固定连接，将支撑杆3固定，起到加固的作用。

当作储物装置时，滚轮2可以方便的在移动过程中转方向，也可以双向移动，方便在狭小的地方移动车身；将四个支撑杆3放平并将支撑杆3的顶端与纵梁11固定连接，防止车身在移动过程中滑落；同时开启支撑杆3上的警示灯32，提醒其他人，防止碰撞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。