安全带车感带感测试装置的制作方法

本实用新型属于安全带测试技术领域，具体涉及一种安全带车感带感测试装置。

背景技术：

安全带在汽车领域中是一种涉及安全方面非常重要的零部件，它能有效减少事故中驾乘人员的伤亡。安全带的性能的好坏直接影响到乘座者的生命安全，安全带己成为汽车必不可少的重要部件。国家对汽车的安全、环保等相关要求更加严格，用户对汽车的安全性也更加特别的在意，汽车的安全方面的配置要求越来越高。这就使得汽车生产厂家在安全方面更要严格执行国家标准，通过各种检测手段，配用质量合格的相关零部件，所以安全带作为与人体接触最为密切的涉及安全方面的零部件，对它的性能进行准确检测必不可少。

安全带的车感带感性能对安全带能否正常工作起着至关重要的作用，它直接关系到乘客的生命安全是否能够得到最大保障。目前安全带车感带感性能测量装置比较复杂，试验普遍耗时长且成本高，同时缺少快速预判，直接进行测试很可能造成试验资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型是为解决上述技术问题而进行的，提供了一种能够对安全带的车感和带感进行快速预判的安全带车感带感测试装置。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型提供的安全带车感带感测试装置具有如下技术特征：包括底座；滑动组件，包括固定安装在底座上端面的导轨以及滑动安装在导轨上的滑块，待测产品固定安装在滑块上；导向组件，安装在底座上，位于导轨的一端，包括两根第一支撑杆以及安装在该两根第一支撑杆头端的第一导向轮；织带固定导向组件，位于导轨的另一端并安装在底座上，包括两根第二支撑杆以及安装在该两根第二支撑杆头端的第二导向轮和织带固定杆；重量块组件，安装在底座上，包括重量块以及重量块固定单元。

本实用新型中，待测产品安装在滑块上，导向组件和重量块组件组合用于进行车感测试，织带固定导向组件和重量块组件组合用于进行带感测试。

优选的，在本实用新型提供的安全带车感带感测试装置中，滑块上端面中间部分上设置有产品夹具，靠近导向组件的一侧设置有柔性体固定块，靠近织带固定导向组件的一侧设置有织带导向杆。

产品夹具用于对卷收器进行固定，其上设置有两个带有贯穿孔的固定片，该两个贯穿孔分别与卷收器框架上的两个螺栓安装孔相连通，用于螺栓穿过，从而将卷收器固定安装在夹具上。

柔性体固定块为通过螺丝固定安装在滑块上的压块，用于对织带或绳类的柔性体进行固定。

优选的，在本实用新型提供的安全带车感带感测试装置中，当进行车感测试时，重量块组件安装在底座靠近导向组件的一侧；当进行带感测试时，重量块组件安装在底座靠近织带固定导向组件的一侧。为了测试上的方便，也可在两端同时安装重量块组件。

优选的，在本实用新型提供的安全带车感带感测试装置中，重量块上端面设置有织带固定杆；重量块固定单元包括将重量块夹在中间的固定支撑杆和夹紧支撑杆、一端穿过夹紧支撑杆对重量块进行固定的夹紧固定杆。

织带固定杆用于对织带进行固定，其形式多样，可以为挂钩形式，也可以为通过螺丝连接的两个夹紧块，将织带置于该两夹紧块中间进行固定。

优选的，在本实用新型提供的安全带车感带感测试装置中，第一导向轮和第二导向轮均为旋转导向轮或表面光滑的固定导向轮。

优选的，在本实用新型提供的安全带车感带感测试装置中，重量块为圆柱形块。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型提供的安全带车感带感测试装置，滑块组件、导向组件和重量块组件组合用于进行车感测试，织带固定导向组件和重量块组件组合用于进行带感测试，两种测试均通过重量块组件中的重量块下移实现测试，只需测量几组“起始线到锁止线”的距离，通过距离长短即可实现车感性能水平预判。

同现有技术相比，本实用新型试验装置外形轻巧、结构简单、操作方便，对安置试验地点无多要求，只要是平稳台面/地面均可进行试验，并且该装置能够定性分析安全带车感带感性能水平，达到预判断的目的，避免浪费试验室资源，节约人力物力，提高一次通过率，减少报废率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中安全带车感带感测试装置进行车感测试时的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中安全带车感带感测试装置进行车感测试时的过程示意图；

图3是本实用新型实施例中安全带车感带感测试装置进行带感测试时的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例中安全带车感带感测试装置进行带感测试时的过程示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

安全带车感带感测试装置100包括底座1、重量块组件2、导向组件3、滑动组件4以及织带固定导向组件5。

底座1为中空不锈钢架，其上端面上固定安装有滑动组件4，滑动组件4两侧分别固定安装有导向组件3和织带固定导向组件5，重量块组件2安装在导向组件3或织带固定导向组件5下方。重量块组件2和导向组件3相配合，用于进行安全带车感测试；重量块组件2和织带固定导向组件5相配合，用于进行安全带带感测试。

重量块组件2包括重量块21、固定支撑杆22、夹紧支撑杆23以及夹紧固定杆24。其中，固定支撑杆22、夹紧支撑杆23以及夹紧固定杆24组成了重量块固定单元。

重量块21为圆柱形块，上端面设置有织带固定杆，用于对织带进行固定。本实施例中，织带固定杆形式多样，可以为挂钩形式，也可以为通过螺丝连接的两个夹紧块，将织带置于该两夹紧块中间进行固定。

固定支撑杆22固定安装在底座侧壁上，其上设置有重量块抵接块221；夹紧支撑杆23位于重量块的另一端，其上安装有夹紧固定杆24；夹紧固定杆24能够在夹紧支撑杆23中来回移动，对重量块21进行夹紧或松开。本实施例中，夹紧固定杆24可与夹紧支撑杆23螺纹连接，通过旋拧方式来回移动，也可以与气缸连接，在气缸带动下对重量块21进行夹紧或松开。

导向组件3包括两根第一支撑杆31以及安装在该两根第一支撑杆头端的第一导向轮32。

滑动组件4包括导轨41、滑块42、产品夹具43、织带导向杆44以及柔性体固定块。导轨41固定安装在底座上端面上，滑块42安装在导轨41上，产品夹具43安装在滑块42上端面中间部分上，织带导向杆44以及柔性体固定块分别安装在产品夹具43两侧。柔性体固定块靠近导向组件3，织带导向杆44靠近织带固定导向组件5的一侧。

产品夹具43用于对待测的卷收器6进行固定，其上设置有两个带有贯穿孔的固定片，该两个贯穿孔分别与卷收器框架上的两个螺栓安装孔相连通，用于螺栓穿过，从而将卷收器固定安装在夹具上。织带导向杆44包括一根支撑杆以及安装在该支撑杆顶端的导向轮45。柔性体固定块为通过螺丝固定安装在滑块上的压块，用于对织带或绳类的柔性体进行固定。

织带固定导向组件5包括两根第二支撑杆51和52、安装在该两根第二支撑杆头端的第二导向轮53和织带固定杆54，织带固定杆54和第二导向轮53上下设置。织带固定杆54可以为圆柱形杆，织带以打结或缠绕方式固定其上，也可以在其上设置一固定钩。

本实施例中，第一导向轮32、第二导向轮53以及织带导向杆44上的导向轮45均为旋转导向轮或表面光滑的固定导向轮。

本实施例中的安全带车感带感测试装置的操作方法如下：

1、车感测试

如图1和图2所示，将被测卷收器6安装于产品夹具43上，拉出织带61一定距离并将织带61固定于织带固定杆53上，同时在重量块21上连接柔性连接体7。

用夹紧固定杆24固定重量块21，展平柔性连接体21，测量一定距离的松弛量后将柔性连接体21的另一端通过柔性体固定块固定在滑块42上。标记滑块42起始位置，松开夹紧固定杆24让重量块21自由下滑待织带绷直时带动滑块42和被测卷收器6一起运动，当速度达到一定值时“车感”功能开启，进而安全带锁止。因此，只需测量n组“起始线到锁止线”的距离，取平均值，通过距离长短即可判断车感性能的水平。

2、带感测试

如图3和图4所示，将被测卷收器6安装于产品夹具43上，将滑块42固定在导轨41上。将织带61拉出一段距离依次绕过织带导向杆44和第二导向轮53，并将织带61末端连接重量块21。用夹紧固定杆24将重量块固定并标记起始线，第二导向轮53和夹紧支撑杆23之间留有一定松弛量的织带，松开夹紧固定杆24，当织带加速度达到一定值时，安全带卷收器“带感”功能开启，进而安全带锁止，标记锁止线。这样，只需测量n组“起始线到锁止线”的距离，取平均值，通过距离长短即可判断带感性能的水平。

同现有技术相比，本实施例的试验装置外形轻巧、结构简单、操作方便，对安置试验地点无多要求，只要是平稳台面/地面均可进行试验，并且该装置能够定性分析安全带车感带感性能水平，达到预判断的目的，避免浪费试验室资源，节约人力物力，提高一次通过率，减少报废率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。