一种适用于卡座的电测机构的制作方法

本实用新型涉及卡座检测技术领域，尤其是一种适用于卡座的电测机构。

背景技术：

消费电子产品的id发展越来越薄，在结构设计时有时就需要将tf卡或sim卡不放在主板上，而单独分开放置，就会有独立的tf卡座或sim卡座。因分离出的tf卡座或sim卡座在实际生产制造过程中必不可免地会出现不良品，主要表现为：焊脚短路或开路。这些不良卡座在生产过程中又没有有效的检测手段来保证品质，组装成品后常常因卡座的问题导致功能缺陷，造成成品返工，从而产生极大浪费。

在现有技术中，均采用人工操作的方式将标准卡插入到卡座内，而且接通到电导通性测试系统，通过指示灯亮度以及是否点亮来判定卡座是否导通性良好。在执行上述检测工序的进程中需要耗费大量的人力成本，且检测效率较低。且在将标准卡插入到卡座的瞬间极易发生错位现象，导致标准卡磨损加剧，进而大幅度地降低其测试寿命。因此，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，利于制造、成型，且可操作性好，检测效率高的适用于卡座的电测机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种适用于卡座的电测机构，其包括沿着由右向左方向依序线性布置的标准卡移载装置、卡座放置装置以及电测插针移载装置。标准卡移载装置由标准卡、标准卡载具和第一动力驱动部构成。卡座放置装置包括卡座和卡座载具。卡座包括卡座本体和沿着该卡座本体宽度方向进行线性阵列、固定的接线端子，且其置放、固定于上述卡座载具上。电测插针移载装置包括电测插针组件和第二动力驱动部。电测插针组件包括插针载具和电测插针。电测插针即穿设、固定于该插针载具上。标准卡载具在所述第一动力驱动部的驱动力作用下相对于卡座载具进行相向或相背运动，以将标准卡插入或脱出所述卡座本体，与此同时，插针载具在第二动力驱动部的驱动力作用下相对于卡座载具进行相向或相背运动，以将电测插针与接线端子的接触或脱离。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，由卡座载具的上平面向下延伸出有标准卡导入槽以及卡座本体放置凹槽。标准卡导入槽布置于卡座本体放置凹槽的正右侧，且相互沟通，以将标准卡导入至卡座本体内。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述卡座放置装置还包括有卡座支撑座。由卡座支撑座的上平面向下延伸出有定位凹槽，且其走向沿着前后方向。卡座载具即卡设、固定于该定位凹槽内。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述标准卡载具优选为分体式结构，包括基板、压板和紧固件。压板盖合于基板的上平面上，且由紧固件进行锁定。由基板的上平面向下延伸出有标准卡放置凹槽。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述第一动力驱动部包括标准卡支撑座和第一滑台气缸。第一滑台气缸包括第一工作台以及驱动该第一工作台沿着左右方向进行定向位移运动的第一气缸本体。标准卡支撑座布置于第一气缸本体的正下方，以对其进行支撑、固定。标准卡载具即可拆地固定于第一工作台上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述第二动力驱动部包括电测插针支撑座和第二滑台气缸。第二滑台气缸包括第二工作台以及驱动该第二工作台沿着左右方向进行定向位移运动的第二气缸本体。电测插针支撑座布置于第二气缸本体的正下方，以对其进行支撑、固定。插针载具即由第二工作台进行拖动，以使其沿着左右方向进行定向位移运动。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述第二动力驱动部还包括承力过渡板。承力过渡板安装、固定于第二工作台上，且跟随该第二工作台进行同步位移运动。插针载具即安装、固定于承力过渡板的右端部。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述电测插针移载装置还包括有卡座压靠单元。卡座压靠单元包括施压件、浮动板、第一限位座、第二限位座、连接板、第一导向销以及第二导向销。施压件安装、固定于浮动板的右端部。连接板的数量为2，沿着前后方向对称地安装、固定于电测插针支撑座的侧壁上。第一限位座布置于承力过渡板的正上方，且与连接板固定连接。由第一限位座的左侧壁相右延伸出有第一贯穿凹槽，以用来供上述浮动板穿越。且由第一限位座的前、后侧壁相对地均延伸出有与上述第一贯穿凹槽相贯通的l形导向槽。第二限位座的数量至少为2，且沿着左右方向进行线性阵列，且均固定于承力过渡板的上平面上。由第二限位座的左侧壁相右延伸出有第二贯穿凹槽，同样以用来供上述浮动板穿越。且由第二限位座的前、后侧壁相对低延伸出有与上述第二贯穿凹槽相贯通的斜置导向槽。浮动板平行地布置于承力过渡板的正上方，且同时穿越第一贯穿凹槽、第二贯穿凹槽，且在其前、后侧壁对称地设置有第一导向销安装孔、第二导向销安装孔。第一导向销即穿设、固定于第一导向销安装孔内，且穿越l形导向槽，且可沿着l形导向槽进行自由滑移运动。第二导向销即穿设、固定于第二导向销安装孔内，且穿越斜置导向槽，且可沿着斜置导向槽进行自由滑移运动。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，在上述l形导向槽以及斜置导向槽内均设置有耐磨涂层。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述电测插针移载装置还包括有防护壳。防护壳罩设、固定于第二动力驱动部的外围。

通过采用上述技术方案进行设置，当待测试的卡座相对于卡座载具置放到位后，标准卡、电测插针在第一动力驱动部、第二动力驱动部的作用下相向于待测试卡座进行定向位移运动，进而完成卡座的电导通性测试。相较于传统的人工操作方式，上述适用于卡座的电测机构，一方面，具有较好的测试效率，且测试性能更为稳定，从而保证了产品的成品率，进而减少了返修成本；另一方面，有效地降低了人工使用成本；再一方面，还有效地确保了标准卡与卡座的对位精度，避免因插装过程中“刮擦”因素而导致的其使用寿命降低现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中一种适用于卡座的电测机构的立体示意图。

图2是图1的正视图。

图3是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中标准卡移载装置的立体示意图。

图4是图3的正视图。

图5是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中标准卡载具的立体示意图。

图6是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中卡座放置装置的立体示意图。

图7是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中卡座的立体示意图。

图8是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中卡座载具的立体示意图。

图9是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中卡座支撑座的立体示意图。

图10是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中电测插针移载装置的立体示意图。

图11是图10的正视图。

图12是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中电测插针移载装置的剖视图。

图13是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中电测插针移载装置的爆炸示意图。

图14是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中电测插针组件的立体示意图。

图15是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中浮动板的立体示意图。

图16是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中第一限位座的立体示意图。

图17是本实用新型一种适用于卡座的电测机构中第二限位座的立体示意图。

图18是本实用新型中一种适用于卡座的电测机构另一种实施方式的立体示意图。

1-标准卡移载装置；11-标准卡；12-标准卡载具；121-基板；1211-标准卡放置凹槽；122-压板；123-紧固件；13-第一动力驱动部；131-标准卡支撑座；132-第一滑台气缸；1321-第一工作台；1322-第一气缸本体；2-卡座放置装置；21-卡座；211-卡座本体；212-接线端子；22-卡座载具；221-标准卡导入槽；222-卡座本体放置凹槽；23-卡座支撑座；231-定位凹槽；3-电测插针移载装置；31-电测插针组件；311-插针载具；312-电测插针；32-第二动力驱动部；321-电测插针支撑座；322-第二滑台气缸；3221-第二工作台；3222-第二气缸本体；323-承力过渡板；33-卡座压靠单元；331-施压件；332-浮动板；3321-第一导向销安装孔；3322-第二导向销安装孔；333-第一限位座；3331-第一贯穿凹槽；3332-l形导向槽；334-第二限位座；3341-第二贯穿凹槽；3342-斜置导向槽；335-连接板；336-第一导向销；337-第二导向销；34-防护壳。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为了便于本领域技术人员充分理解本实用新型所公开的技术方案，下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明，图1、图2分别示出了本实用新型中一种适用于卡座的电测机构的立体示意图及其正视图，可知，其主要由标准卡移载装置1、卡座放置装置2以及电测插针移载装置3构成，且沿着由右向左方向依序线性布置。其中，标准卡移载装置1由标准卡11、标准卡载具12和第一动力驱动部13构成(如图3中所示)。卡座放置装置2包括卡座21和卡座载具22(如图6中所示)。卡座21包括卡座本体211和沿着该卡座本体211宽度方向进行线性阵列、固定的多个接线端子212，且整体定位、固定于上述卡座载具22上(如图6、7中所示)。电测插针移载装置3包括电测插针组件31和第二动力驱动部32(如图10中所示)。电测插针组件31包括插针载具311和与上述接线端子212数量相一致的电测插针312。电测插针312即穿设、固定于该插针载具311上(如图14中所示)。标准卡载具12在所述第一动力驱动部13的驱动力作用下相对于卡座载具22进行相向或相背运动，以将标准卡11插入或脱出卡座本体211，与此同时，插针载具311在第二动力驱动部32的驱动力作用下相对于卡座载具22进行相向或相背运动，以将电测插针312与接线端子212相接触或脱离。如此一来，当需要对卡座21的电导通性进行测试时，首先将待测试的卡座21相对于卡座载具22置放到位，标准卡11、电测插针312分别在上述第一动力驱动部13、第二动力驱动部32的作用下相向于待测试卡座21进行定向位移运动，进而完成卡座21的电导通性测试。

上述适用于卡座的电测机构具有以下有益效果：1)具有较好的测试效率，且测试性能更为稳定，从而保证了产品的成品率，进而减少了返修成本；2)有效地降低了人工使用成本；3)有效地确保了标准卡11与卡座21的对位精度，避免因插装过程中“刮擦”现象的发生，确保了标准卡11的使用寿命。

上述适用于卡座的电测机构的工作原理大致如下：在对卡座21进行正式电导通性测试前，首先将待测试的卡座21定位、固定于卡座载具22上，而后在第一动力驱动部13、第二动力驱动部32的驱动力作用下分别拖动标准卡11、电测插针312同时向待测试的卡座21进行靠近，直至标准卡11完全插入至卡座21，而后，电测插针312与卡座21的接线端子212相接触、导通，至此完成了卡座21的电导通性测试。随后，拆除已经测试完成的卡座21，重新置入另外一个待测试的卡座，循环上述动作过程。

在此需要说明一点，在上述电导通性测试进程中，可以借助于机械手对卡座21进行夹取、放料，不过需要注意的是，在电测机构的设备调试阶段，需要对标准卡11、电测插针312的位移速度进行调整，以确保与机械手的取放料速度相协调。

出于确保卡座21相较于卡座载具22具有较高的定位精度以电导通性能测试过程相对位移的一致性方面考虑，还可以由卡座载具22的上平面向下延伸出有与上述卡座本体211外形相适配的卡座本体放置凹槽222(如图8中所示)。且卡座本体211和卡座本体放置凹槽222之间的单边间隙控制在0.1-0.12mm。

另外，由图6中可以看出，卡座载具22由卡座支撑座23进行托顶，支撑。且由由卡座支撑座23的上平面向下延伸出有定位凹槽231，且其走向沿着前后方向(如图9中所示)。卡座载具22即卡设、固定于该定位凹槽231内。这样一来，当卡座载具22在卡座支撑座23安装完成后，可以确保卡座载具22具有较高的位置精度，进而确保了卡座21具有较高的位置精度。

再者，如图8中所示，还可以由卡座载具22的上平面向下延伸出有标准卡导入槽221。标准卡导入槽221布置于上述卡座本体放置凹槽222的正右侧，且与卡座本体放置凹槽222相互沟通，以确保标准卡11相对于卡座21具有较高的对位精度，进而使其更为顺利地导入至卡座本体211内。

出于降低制造加工困难度，降低制造成本以及后续维护、标准卡11换新的便利性方面考虑，上述标准卡载具12优选为分体式结构，具体如下：标准卡载具12包括基板121、压板122和紧固件123。压板122盖合于基板121的上平面上，且由紧固件123进行锁定。由基板121的上平面向下延伸出有与标准卡放置凹槽1211(如图5中所示)。

已知，可以采用多种机械设计结构以实现对标准卡载具12的拖动，不过在此推荐一种设计结构简单，利于制造实施，后期维护成本低，且驱动稳定性以及精度较高的设计结构，即上述的第一动力驱动部13，具体如下：第一动力驱动部13包括标准卡支撑座131和第一滑台气缸132。第一滑台气缸132包括第一工作台1321以及驱动该第一工作台1321沿着左右方向进行定向位移运动的第一气缸本体1322。标准卡支撑座131布置于第一气缸本体1322的正下方，以对其进行支撑、固定。标准卡载具12即借助于螺钉可拆地固定于上述的第一工作台1321上(如图3、4中所示)。

出于相同设计目的，类比于上述第一动力驱动部13，第二动力驱动部32可以参照如下方案进行执行，具体如下：第二动力驱动部32包括电测插针支撑座321和第二滑台气缸322。第二滑台气缸322包括第二工作台3221以及驱动该第二工作台3221沿着左右方向进行定向位移运动的第二气缸本体3222。电测插针支撑座321布置于第二气缸本体3222的正下方，以对其进行支撑、固定。插针载具311即由第二工作台3221进行拖动，以使其沿着左右方向进行定向位移运动(如图10、11中所示)。

一般来说，上述第二动力驱动部32还增设有承力过渡板323。承力过渡板323借助于螺钉可拆地安装、固定于上述第二工作台3221上，且跟随该第二工作台3221进行同步位移运动。插针载具311即借助于螺钉可拆卸安装、固定于承力过渡板323的右端部，进而实现电测插针组件31的固定(如图10、11、12、13中所示)。

在此需要着重说明的是，作为上述适用于卡座的电测机构结构的进一步优化，如图10中所示，上述电测插针移载装置3还可以实际情况增设有卡座压靠单元33。作为上述卡座压靠单元33的一种优选结构，其包括有施压件331、浮动板332、第一限位座333、第二限位座334、连接板335、第一导向销336以及第二导向销337。施压件331安装、固定于浮动板332的右端部。连接板335的数量为2，沿着前后方向对称地安装、固定于电测插针支撑座321的侧壁上。第一限位座333布置于上述承力过渡板323的正上方，且与连接板335固定连接。由第一限位座333的左侧壁相右延伸出有第一贯穿凹槽3331，以用来供上述浮动板332穿越。且由第一限位座333的前、后侧壁相对地均延伸出有与上述第一贯穿凹槽3331相贯通的l形导向槽3332(如图16中所示)。第二限位座334的数量至少为2，且沿着左右方向进行线性阵列，且均固定于上述承力过渡板323的上平面上。由第二限位座334的左侧壁相右延伸出有第二贯穿凹槽3341，同样以用来供上述浮动板332穿越。且由第二限位座334的前、后侧壁相对低延伸出有与上述第二贯穿凹槽3341相贯通的斜置导向槽3342(如图17中所示)。浮动板332平行地布置于上述承力过渡板323的正上方，且同时穿越上述第一贯穿凹槽3331、第二贯穿凹槽3341，且在其前、后侧壁对称地设置有第一导向销安装孔3321、第二导向销安装孔3322(如图15中所示)。上述的第一导向销336即穿设、固定于第一导向销安装孔3321内，且穿越l形导向槽3332，且可沿着l形导向槽3332进行自由滑移运动。上述的第二导向销337即穿设、固定于第二导向销安装孔3322内，且穿越斜置导向槽3342，且可沿着斜置导向槽3342进行自由滑移运动(如图11、12、13中所示)。这样一来，在对卡座21进行电导通测试前以及实际测试进程中，施压件331始终压紧于卡座21的上平面，从而可有效地保证卡座21在卡座本体放置凹槽222的定位精度，防止其在被插入标准卡11的进程中以及电测插针312触碰接线端子212的瞬间受力发生位置错动现象，进而确保卡座21的电导通性测试进程顺利执行。

上述卡座压靠单元的工作原理大致如下：在对卡座21进行正式电导通性测试前，首先将待测试的卡座21定位、固定于卡座载具22上，在第一滑台气缸132的驱动力作用下拖动标准卡11向待测试的卡座21进行靠近，直至标准卡11完全插入至卡座21，同步地，第二滑台气缸322发生动作以拖动电测插针组件31向待测试的卡座21进行靠近，直至电测插针312与接线端子212相接触、导通，与此同时，第一导向销336、第二导向销337分别沿着l形导向槽3332、斜置导向槽3342进行滑动，以迫使浮动板332带动施压件331相右进行位移运动，随后相向于卡座21、向下进行位移运动，直至压紧卡座21，且持续至卡座21的电导通性测试进程完成。当卡座21完成电导通性测试后，第一滑台气缸132反向进行运动，以拖动标准卡11由卡座21内脱出，同步地，第二滑台气缸322亦反向地进行运动，以拖动电测插针312远离接线端子212，与此同时，第一导向销336、第二导向销337沿着l形导向槽3332、斜置导向槽3342进行适用性位移滑动，以迫使浮动板332带动施压件331相背于卡座21、向上进行位移运动，直至完全脱离卡座21，随后，相右进行位移运动，以为卡座21的取、放操作预留足够的空间。

已知，在适用于卡座的电测机构的实际运行过程中，第一导向销336相对于l形导向槽3332以及第二导向销337相对于斜置导向槽3342不可避免地会发生磨损现象，长此以往，必然会导致磨损量的增大，影响第一导向销336与l形导向槽3332以及第二导向销337与斜置导向槽3342的配合精度，从而影响施压件331的位移精度，进而导致卡座21未能被有效压紧或施压力过大而导致的“压损”现象的发生。鉴于此，还可以在上述l形导向槽3332以及斜置导向槽3342内均设置有耐磨涂层(图中未示出)。耐磨涂层的存在有效地降低第一导向销336和l形导向槽3332之间以及第二导向销337和斜置导向槽3342之间的相对摩擦系数，且在一定程度上提高了第一导向销336和第二导向销337的滑移运动顺畅性。

图18示出了本实用新型中一种适用于卡座的电测机构另一种实施方式的立体示意图，其相较于上述实施方式的唯一区别点在于：上述电测插针移载装置3还根据实际情况增设有防护壳34。且该防护壳34罩设、固定于上述第二动力驱动部32的外围。这样一来，一方面，可以有效地防止灰尘进入到l形导向槽3332和斜置导向槽3342内，进而确保第一导向销336和第二导向销337进行滑移运动的顺畅性；另一方面，还可以杜绝操作人员受到浮动板332压伤现象的发生，确保该适用于卡座的电测机构使用的安全性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。