一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及磨损试验装置技术领域，具体为一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置。


背景技术：

2.滚轮式挺柱是挺柱的一种，其优点是可以减小摩擦造成的对挺住的侧向力，这种挺柱结构复杂，质量较大，一般多用于大缸径柴油机上，而凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，而在进行检测试验凸轮轴挺柱磨损时，就需要用到磨损试验装置。
3.目前发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，在进行凸轮轴挺柱的活塞运动磨损试验时，需要的成本过大，而且不便于操作，并且如今发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，在封锁的时候，过于麻烦，导致给工作者制造了麻烦。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，具备不仅降低了成本，而且便于操作，并且便于封锁装置等优点，解决了目前发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，成本过大，不便于操作和在封锁的时候装置的时候过于麻烦的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述不仅降低了成本，而且便于操作，并且便于封锁装置等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，所述磨损试验装置包括：左端为封闭端的方管，所述方管左端螺栓连接有气缸，且气缸上端相连通有两根输气管，所述气缸右端相接有与其相通的连管，且连管末端贯穿到所述方管内部与其相通，所述方管内壁顶端开有呈凹字型结构的滑槽，且方管内壁左端嵌接固定有第一弹簧；固定装置，所述固定装置布置在所述方管内部中部，且固定装置包括上夹环、下夹环和框架，所述上夹环位于所述下夹环上方与所述下夹环螺栓连接，且上夹环上端垂直焊接有连杆，所述框架固定在所述连杆末端，且框架前后两端均穿插并转动连接有一对与所述滑槽滚动连接的滚轮；封锁装置，所述封锁装置卡接在所述方管右端，且封锁装置包括通过瞬间胶粘接在所述封锁装置左端的密封块和插块，所述封锁装置右端四角均开有贯通到所述方管右端四角的插槽，且插槽上下两端均开有侧槽，所述插槽内壁左端开有环形槽，且插块穿插卡接在所述插槽内部，并且插块上下两端均固定有卡块。
8.进一步优点，所述密封块左端嵌接固定有第二弹簧。
9.进一步优点，所述框架呈工字型结构，且所述框架前后两端分别延伸到所述滑槽内的前后两侧与所述滑槽卡接。
10.进一步优点，所述封锁装置右端固定有手柄。
11.进一步优点，所述密封块的面积与所述方管右端管口的面积相等。
12.进一步优点，所述第一弹簧右端相接有减震环，且所述第二弹簧左端相连有减震块，并且所述减震环和所述减震块均由海绵制成。
13.进一步优点，所述插槽、所述侧槽和所述环形槽三者之间相通，且所述卡块分别与所述侧槽滑动连接和所述环形槽卡接。
14.（三）有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，具备以下有益效果：
16.1、该种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，通过气缸，可以利用输气管喷出气来，使得喷出的气，可以推动固定装置往右移动，使得带动凸轮轴挺柱往右撞上第二弹簧，使得凸轮轴挺柱通过被第二弹簧和第一弹簧来回弹动，从而使得凸轮轴挺柱来回活塞运动进行凸轮轴挺柱磨损试验的工作，使得气缸通过喷气来推动凸轮轴挺柱，进而降低了成本，更加便于操作；
17.2、在将封锁装置盖上方管右端管口之后，会使密封块塞入管口，且插槽、侧槽和环形槽三者之间相通，而且卡块分别与侧槽滑动连接和环形槽卡接，之后通过将插块插入插槽内转动，使得卡块与环形槽卡接就可，从而便于封锁方管。
附图说明
18.图1为本实用新型结构整体示意图；
19.图2为本实用新型结构图1封锁装置的a局部示意图；
20.图3为本实用新型结构固定装置右端示意图。
21.图中：100
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方管；101
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滑槽；102
‑
第一弹簧；103
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减震环；200
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气缸；201
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输气管；202
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连管；300
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固定装置；301
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上夹环；302
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下夹环；303
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连杆；304
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框架；305
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滚轮；400
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封锁装置；401
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手柄；402
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密封块；403
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第二弹簧；404
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减震块；405
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插槽；406
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侧槽；407
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环形槽；408
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插块；409
‑
卡块。
具体实施方式
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
23.在实施例一中，如图1
‑
3所示，本实施公开一种发动机凸轮轴挺柱的磨损试验装置，所述磨损试验装置包括：左端为封闭端的方管100，所述方管100左端螺栓连接有气缸200，且气缸200上端相连通有两根输气管201，所述气缸200右端相接有与其相通的连管202，且连管202末端贯穿到所述方管100内部与其相通，所述方管100内壁顶端开有呈凹字型结构的滑槽101，且方管100内壁左端嵌接固定有第一弹簧102，固定装置300，所述固定装置300布置在所述方管100内部中部，且固定装置300包括上夹环301、下夹环302和框架304，所述上夹环301位于所述下夹环302上方与所述下夹环302螺栓连接，且上夹环301上端垂直焊接有连杆303，所述框架304固定在所述连杆303末端，且框架304前后两端均穿插并转动
连接有一对与所述滑槽101滚动连接的滚轮305，并且密封块402左端嵌接固定有第二弹簧403，首先拉动固定装置300，由于框架304呈工字型结构，且框架304前后两端分别延伸到滑槽101内的前后两侧与滑槽101卡接，使得通过框架304中的滚轮305在滑槽101中滚动而带动连杆303下的固定装置300移动到方管100管口，之后将凸轮轴挺柱放于上夹环301与下夹环302之间，用螺栓将下夹环302与上夹环301拧紧，使得将凸轮轴挺柱固定在下夹环302与上夹环301之间，从而可以当气缸200中两根的输气管201分别在吸气或排气的时候，可以利用连管202在方管100内喷出气或吸气，使得方管100内部的凸轮轴挺柱被吹的或吸的通过滚轮305左右移动，进而来回撞击第二弹簧403和第一弹簧102，使得来回模拟活塞运动而进行磨损试验的工作；
24.在实施例二中，如图1
‑
2所示，在实施例一的基础上，封锁装置400，所述封锁装置400卡接在所述方管100右端，且封锁装置400包括通过瞬间胶粘接在所述封锁装置400左端的密封块402和插块408，所述封锁装置400右端四角均开有贯通到所述方管100右端四角的插槽405，且插槽405上下两端均开有侧槽406，所述插槽405内壁左端开有环形槽407，且插块408穿插卡接在所述插槽405内部，并且插块408上下两端均固定有卡块409，在将封锁装置400盖上方管100右端管口之后，会使密封块402塞入管口，且密封块402的面积与方管100右端管口的面积相等，而使方管100内部为密封空间，因为插槽405、侧槽406和环形槽407三者之间相通，且卡块409分别与侧槽406滑动连接和环形槽407卡接，所以，在将插块408插入插槽405内后，会使卡块409沿着侧槽406滑动，之后插块408将卡块409带入环形槽407内部后，通过顺时针转动插块408半圈，使得卡块409转入环形槽407内部与环形槽407卡接，使得封锁装置400与方管100卡接，从而便于封锁方管100。
25.在实施例三中，如图1所示，在实施例一或二的基础上，所述封锁装置400右端固定有手柄401，通过手柄401，可以当工作者握住手柄401的时候，便于工作者提起封锁装置400进行安装的工作。
26.在实施例四中，如图1所示，在实施例一或二的基础上，所述第一弹簧102右端相接有减震环103，且所述第二弹簧403左端相连有减震块404，并且所述减震环103和所述减震块404均由海绵制成，通过减震环103和减震块404，可以当凸轮轴挺柱在来回撞击第一弹簧102和第二弹簧403的时候，会分别撞到减震环103和减震块404上，使得减轻凸轮轴挺柱给第一弹簧102和第二弹簧403的撞击力，从而提高了第一弹簧102和第二弹簧403的使用寿命。