一种用于汽车传感器的防水护套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种用于汽车传感器的防水护套。


背景技术：

2.车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
3.现有的汽车传感器的护套的防水性较差，且不能对传感器进行很好地固定。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车传感器的防水护套，以解决背景技术中提到的现有的汽车传感器的护套的防水性较差，且不能对传感器进行很好地固定的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种用于汽车传感器的防水护套，包括安装座，所述安装座的两端开设有安装孔，所述安装座的右方固定连接有第二罩体，所述第二罩体的下端面的外侧固定设置有连接槽，所述第二罩体上固定连接有卡槽，所述第二罩体的中间位置处固定连接有橡胶减震座，所述橡胶减震座的上方固定连接有限位块,所述限位块的侧边上固定设置有密封圈，所述密封圈上开设有第二排线槽，所述第二罩体的长侧边上转动连接有第一罩体，所述第一罩体的上端面的外侧固定连接有连接块，所述第一罩体上固定连接有卡块,所述第一罩体上固定连接有固定座，所述固定座的上方活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上方活动连接有橡胶块，所述第一罩体的右端面的外侧固定链接有连接座，所述连接座上开设有第一排线槽，所述第一排线槽上固定连接有密封胶。
7.进一步的，所述卡块的材质为橡胶。
8.通过采用上述技术方案，橡胶能更好地对第一罩体与第二罩体之间的缝隙进行密封，提高了罩体的密封性。
9.进一步的，所述固定座、所述减震弹簧与所述橡胶块的数量为多个。
10.通过采用上述技术方案，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，提高传感器的使用寿命。
11.进一步的，所述第一排线槽的右方固定连接有保护套。
12.通过采用上述技术方案，保护套为传感器上的线材提供防护，防止线材意外断裂，提高了线材的使用寿命。
13.进一步的，所述密封圈与所述限位块各沿所述第一罩体与所述第二罩体的旋转连接处对称设置在所述第一罩体与所述第二罩体上。
14.通过采用上述技术方案，第一罩体与第二罩体连接后，第一罩体与第二罩体上的限位块将传感器牢牢固定，第一罩体与第二罩体上的密封圈紧密贴合，提高了罩体的防水性。
15.进一步的，所述安装座的材质为不锈钢。
16.通过采用上述技术方案，不锈钢的质地坚硬，不易折断，提升了安装座的耐用度与使用寿命。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
18.1、该实用新型的第一罩体与第二罩体上的密封圈紧密贴合，卡槽与连接槽连接，提高了罩体的防水性能，第一排线槽上的密封胶能够对线材与第一排线槽之间的缝隙进行密封，提高罩体的防水性。
19.2、该实用新型在第一罩体上设置有固定座、减震弹簧与橡胶块，第二罩体上固定设置有橡胶减震座，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，连接槽与连接块牢牢固定，提高了传感器的使用寿命。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中的固定座、减震弹簧与橡胶块的结构示意图。
23.图中：1、安装座；2、安装孔；3、第一罩体；4、第二罩体；5、卡块；6、限位块；7、密封圈；8、橡胶块；9、橡胶减震座；10、连接座；11、第一排线槽；12、密封胶；13、保护套；14、卡槽；15、连接槽；16、连接块；17、减震弹簧；18、固定座；19、第二排线槽。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例1
28.参考图1
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图2，一种用于汽车传感器的防水护套，包括安装座1，安装座1的两端开
设有安装孔2，安装座1与安装孔2能够将罩体固定在车体内，安装座1的右方固定连接有第二罩体4，第二罩体4的下端面的外侧固定设置有连接槽15，第二罩体4上固定连接有卡槽14，第二罩体4的中间位置处固定连接有橡胶减震座9，橡胶减震座9防止传感器晃动，橡胶减震座9的上方固定连接有限位块6,限位块6的侧边上固定设置有密封圈7，密封圈7上开设有第二排线槽19，第二罩体4的长侧边上转动连接有第一罩体3，第一罩体3的上端面的外侧固定连接有连接块16，连接块16与连接槽15连接后牢牢固定，防止第一罩体3与第二罩体4之间出现松动，第一罩体3上固定连接有卡块5,第一罩体3上固定连接有固定座18，固定座18的上方活动连接有减震弹簧17，减震弹簧17的上方活动连接有橡胶块8，第一罩体3的右端面的外侧固定链接有连接座10，连接座10上开设有第一排线槽11，第一排线槽11上固定连接有密封胶12。
29.参考图1，卡块5的材质为橡胶，橡胶能更好地对第一罩体3与第二罩体4之间的缝隙进行密封，提高了罩体的密封性。
30.参考图1，固定座18、减震弹簧17与橡胶块8的数量为多个，能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，提高传感器的使用寿命。
31.参考图1，第一排线槽11的右方固定连接有保护套13，保护套13为传感器上的线材提供防护，防止线材意外断裂，提高了线材的使用寿命。
32.参考图1，密封圈与限位块各沿第一罩体与第二罩体的旋转连接处对称设置在第一罩体与第二罩体上，第一罩体与第二罩体连接后，第一罩体与第二罩体上的限位块将传感器牢牢固定，第一罩体与第二罩体上的密封圈紧密贴合，提高了罩体的防水性。
33.参考图1，安装座1的材质为不锈钢，不锈钢的质地坚硬，不易折断，提升了安装座1的耐用度与使用寿命。
34.本实用新型在使用时，使用者将传感器放置在橡胶减震座9的上方，限位块6对传感器进行限位，将传感器上的线材放置在第二排线槽19与第一排线槽11上，使用者转动第一罩体3将第一罩体3与第二罩体4连接，连接块16与连接槽15连接后牢牢固定，防止第一罩体3与第二罩体4之间出现松动，此时第一罩体3与第二罩体4上的密封圈7紧密贴合，卡槽14与连接槽15连接，提高了罩体的防水性能，第一排线槽11上的密封胶12能够对线材与第一排线槽11之间的缝隙进行密封，提高罩体的防水性；限位块6对传感器进行限位，防止传感器松动，第一罩体3上的多个减震弹簧17能够将传感器固定在罩体内且能够减少传感器在罩体内的晃动，提高了传感器的使用寿命。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。