一种汽车轮胎测试用周向六等分装置的制作方法

1.本实用新型涉及周向等分测量装置领域，特别涉及一种汽车轮胎测试用周向六等分装置。


背景技术：

2.汽车轮胎测试用周向六等分装置是通过等分装置测量汽车轮胎轮毂等分是否精确，它的结构简单，操作便捷，但随着科技技术的发展，人们对汽车轮胎测试用周向六等分装置的功能要求也越来越高了。
3.现有的周向六等分在使用时存在一定的弊端，首先，现有的汽车轮胎测试用周向六等分装置，因轮毂表面条纹造型不一，导致人们测量方式较麻烦，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车轮胎测试用周向六等分装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮胎测试用周向六等分装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车轮胎测试用周向六等分装置，包括周向六等分装置外壳，所述周向六等分装置外壳的内表面设置有内槽,所述周向六等分装置外壳的中部外表面设置有角度盘，所述角度盘的外表面设置有转轴杆，所述转轴杆的中部外表面设置有轴杆固定块，所述轴杆固定块的外表面设置有一号等分杆、三号等分杆与二号等分杆，所述一号等分杆位于三号等分杆的一侧，所述三号等分杆位于二号等分杆的一侧，所述二号等分杆位于一号等分杆的一侧，所述一号等分杆的一端外表面设置有一号滚轮，所述三号等分杆的一端外表面设置有三号滚轮，所述二号等分杆的一端外表面设置有二号滚轮，所述一号等分杆的下端外表面设置有一号等分副杆，所述二号等分杆的下端外表面设置有二号等分副杆，所述三号等分杆的下端外表面设置有三号等分副杆。
7.优选的，所述一号等分副杆的一端外表面设置有一号活动块，所述二号等分副杆的一端外表面设置有二号活动块，所述三号等分副杆的一端外表面设置有三号活动块，所述轴杆固定块的外表面通过转轴杆与一号固定块的一端外表面为活动连接，所述轴杆固定块的外表面通过转轴杆与二号固定块的一端外表面为活动连接，所述轴杆固定块的外表面通过转轴杆与三号固定块的一端外表面为活动连接。
8.优选的，所述一号滚轮与一号等分杆为固定连接，所述二号等分杆与二号滚轮为固定连接，所述三号等分杆与三号滚轮为固定连接。
9.优选的，所述一号等分杆的数量为两组，所述二号等分杆的数量为两组，所述三号等分杆的数量为两组。
10.优选的，所述一号滚轮与内槽为滑动连接，所述二号滚轮与内槽为滑动连接，所述三号滚轮与内槽为滑动连接。
11.优选的，所述一号滚轮的外表面通过一号等分杆与轴杆固定块的外表面为固定连接，所述二号滚轮的外表面通过二号等分杆与轴杆固定块的外表面为固定连接，所述三号滚轮的外表面通过三号等分杆与轴杆固定块的外表面为固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车轮胎测试用周向六等分装置，通过设置的一号等分副杆、二号等分副杆与三号等分副杆，使用时，在对汽车轮毂六等分时，因轮毂造型不同，所以每个六等分的条纹厚度也不一样，我们可通过一号等分杆与一号等分副杆、二号等分杆与二号等分副杆、三号等分杆与三号等分副杆调整角度，使宽度与条纹角度一样，再进行固定，方便人们测量周向六等分后的尺寸情况，便于人们的使用，整个一种汽车轮胎测试用周向六等分装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
13.图1为本实用新型一种汽车轮胎测试用周向六等分装置的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种汽车轮胎测试用周向六等分装置的内部视。
15.图中：1、角度盘；2、轴杆固定块；3、一号等分杆；4、二号滚轮；5、周向六等分装置外壳；6、转轴杆；7、三号等分杆；8、二号等分杆；9、一号等分副杆；10、二号等分副杆；11、三号等分副杆；12、三号滚轮；13、一号滚轮；14、内槽。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1
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2所示，一种汽车轮胎测试用周向六等分装置，包括周向六等分装置外壳5，周向六等分装置外壳5的内表面设置有内槽14,周向六等分装置外壳5的中部外表面设置有角度盘1，角度盘1的外表面设置有转轴杆6，转轴杆6的中部外表面设置有轴杆固定块2，轴杆固定块2的外表面设置有一号等分杆3、三号等分杆7与二号等分杆8，一号等分杆3位于三号等分杆7的一侧，三号等分杆7位于二号等分杆8的一侧，二号等分杆8位于一号等分杆3的一侧，一号等分杆3的一端外表面设置有一号滚轮13，三号等分杆7的一端外表面设置有三号滚轮12，二号等分杆8的一端外表面设置有二号滚轮4，一号等分杆3的下端外表面设置有一号等分副杆9，二号等分杆8的下端外表面设置有二号等分副杆10，三号等分杆7的下端外表面设置有三号等分副杆11。
18.进一步的，一号等分副杆9的一端外表面设置有一号活动块，二号等分副杆10的一端外表面设置有二号活动块，三号等分副杆11的一端外表面设置有三号活动块，轴杆固定块2的外表面通过转轴杆6与一号固定块的一端外表面为活动连接，轴杆固定块2的外表面通过转轴杆6与二号固定块的一端外表面为活动连接，轴杆固定块2的外表面通过转轴杆6与三号固定块的一端外表面为活动连接。
19.进一步的，一号滚轮13与一号等分杆3为固定连接，二号等分杆8与二号滚轮4为固定连接，三号等分杆7与三号滚轮12为固定连接。
20.进一步的，一号等分杆3的数量为两组，二号等分杆8的数量为两组，三号等分杆7的数量为两组。
21.进一步的，一号滚轮13与内槽14为滑动连接，二号滚轮4与内槽14为滑动连接，三号滚轮12与内槽14为滑动连接。
22.进一步的，一号滚轮13的外表面通过一号等分杆3与轴杆固定块2的外表面为固定连接，二号滚轮4的外表面通过二号等分杆8与轴杆固定块2的外表面为固定连接，三号滚轮12的外表面通过三号等分杆7与轴杆固定块2的外表面为固定连接。
23.本实用新型工作原理及使用流程：该汽车轮胎测试用周向六等分装置是由1、角度盘；2、轴杆固定块；3、一号等分杆；4、二号滚轮；5、周向六等分装置外壳；6、转轴杆；7、三号等分杆；8、二号等分杆；9、一号等分副杆；10、二号等分副杆；11、三号等分副杆；12、三号滚轮；13、一号滚轮；14、内槽等部件组成，使用时，先将轮毂与等分装置进行固定，再测量一下轮毂条纹宽度，并通过一号等分杆3、二号等分杆8与三号等分杆7进行条纹固定后，再将另一端的三根等分杆与一号等分杆3、二号等分杆8与三号等分杆7进行配合固定，又因轮毂的条纹不一，测量难度较大，我们可通过设置的一号等分副杆9、二号等分副杆10与三号等分副杆11，在对汽车轮毂六等分时，因轮毂造型不同，所以每个六等分的条纹厚度也不一样，我们可通过一号等分杆3与一号等分副杆9、二号等分杆8与二号等分副杆10、三号等分杆7与三号等分副杆11调整角度，使宽度与条纹角度一样，再进行固定，方便人们测量周向六等分后的尺寸情况，便于人们的使用，整个操作，方便快捷。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。