一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机底盘测试领域，特别是涉及一种拖拉机底盘加载磨合测试平台。


背景技术：

2.现有的拖拉机底盘在线加载磨合净化工艺技术采用的是单机加载模式，且结构是下置式的，其加载电机设置在底盘后机架下方，电机两端输出轴通过链式单速比升速箱与拖拉机底盘连接，加载电机及齿轮箱下嵌于地坑内。
3.这种测试方式单一，不能模拟拖拉机在负载、上坡等的状况，达不到完全磨合的目的；并且也无法判断在真是倾斜状态下，车身本身的稳定性以及负载后动力部分的动态效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种拖拉机底盘加载磨合测试平台。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种拖拉机底盘加载磨合测试平台，包括用于提供倾斜状态的倾斜机构和用于检测扭力的检测机构以及用于固定的稳定机构，所述倾斜机构上端设置有所述稳定机构，所述稳定机构内侧固定有车体机构，所述稳定机构上设置有调节机构，所述车体机构两端连接有检测机构；
7.所述倾斜机构包括底座、倾斜动力油缸、油缸连接座、翻折架，所述底座上端一侧通过活动连接座连接所述翻折架，所述底座上端另一侧通过所述倾斜动力油缸连接所述翻折架，所述倾斜动力油缸两端分别通过所述油缸连接座连接所述底座和所述翻折架；
8.所述车体机构包括车架、动力总成、后桥、主轴，所述车架上端设置有所述动力总成，所述车架下端面安装有所述后桥，所述后桥两端设置有所述主轴；
9.所述检测机构包括扭矩检测机、联轴器、阻力盘、阻力缸体，两个所述扭矩检测机安装在所述翻折架两端，所述扭矩检测机内侧通过所述联轴器连接所述主轴，所述阻力盘安装在所述联轴器内侧的所述主轴上，所述阻力盘下端设置有所述阻力缸体，所述阻力盘和所述阻力缸体之间设置有两个阻力夹片，所述阻力夹片通过施压活塞杆连接所述阻力缸体，所述阻力缸体后端通过油管连接压力油缸，所述压力油缸上端中部设置有压力杆，所述压力杆外侧设置有稳定杆，所述压力杆上端设置有压力板，所述压力板位于所述翻折架尾部下侧；
10.所述稳定机构包括稳定座、滑块、限位槽、夹紧块，四个所述稳定座分别设置在所述车架前侧两端和所述车架后端，所述扭矩检测机通过所述滑块连接所述翻折架，所述滑块和所述翻折架之间设置有所述限位槽，所述稳定座和所述车架之间设置有所述夹紧块，所述夹紧块通过夹紧螺杆连接所述稳定座。
11.优选的：所述调节机构包括调节油缸、调节活塞杆，所述稳定座外侧连接有所述调节活塞杆，所述调节活塞杆设置在所述调节油缸上。
12.如此设置，当需要调节所述稳定座固定所述车架时，通过控制所述调节油缸带动所述调节活塞杆使得四个所述稳定座向内侧移动，从而固定所述车架。
13.优选的：所述调节机构包括调节电机、调节螺杆、配合孔，所述调节电机设置在所述稳定座外侧，所述调节电机动力端设置有所述调节螺杆，所述调节螺杆通过螺纹连接所述稳定座上的所述配合孔。
14.如此设置，当需要调节所述稳定座固定所述车架时，通过控制所述调节电机带动所述调节螺杆配合所述稳定座上的所述配合孔，使得四个所述稳定座向内侧移动，从而固定所述车架。
15.优选的：所述油缸连接座通过焊接连接所述底座和所述翻折架，所述倾斜动力油缸通过销轴连接所述油缸连接座，所述活动连接座由两块组成，所述活动连接座固定端通过焊接连接所述底座、所述翻折架。
16.如此设置，通过焊接保证了连接强度，从而使得所述油缸连接座为所述车架提供倾斜状态。
17.优选的：所述主轴通过传动轴连接所述动力总成，所述主轴通过所述联轴器连接所述扭矩检测机。
18.如此设置，所述动力总成用于提供动力，所述主轴用于输出动力。
19.优选的：所述阻力盘键连接所述主轴，所述阻力夹片通过螺栓连接所述施压活塞杆，所述施压活塞杆滑动连接所述阻力缸体，所述油管通过螺纹连接所述阻力缸体、所述压力杆。
20.如此设置，所述阻力夹片配合所述阻力盘，从而在所述车架处于倾斜状态下，为所述主轴提供一定阻力，从而模拟真实上坡情况。
21.优选的：所述压力杆、所述稳定杆通过螺栓连接所述压力油缸。
22.如此设置，所述压力杆用于传输压力，所述稳定杆用于稳定。
23.优选的：所述滑块通过螺栓连接所述稳定座，所述夹紧螺杆通过螺纹连接所述稳定座，所述夹紧块滑动连接所述稳定座，所述夹紧块转动连接所述夹紧螺杆。
24.如此设置，所述夹紧块用于辅助固定所述车架。
25.优选的：所述调节油缸通过螺栓连接所述翻折架。
26.如此设置，所述调节油缸用于调整所述稳定座。
27.优选的：所述配合孔一体成型于所述稳定座，所述调节螺杆通过螺纹连接所述配合孔。
28.如此设置，所述调节螺杆转动后配合所述稳定座使得所述稳定座调整位置。
29.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
30.1、利用倾斜机构配合稳定机构，从而为车体机构提供有效的模拟倾斜状态和倾斜阻力，从而能够利用检测机构对车体机构在倾斜状态下输出扭力进行检测，保证检测数据可靠性；
31.2、利用倾斜机构提供的倾斜状态，对车身本身的温度状态进行观察，提高模拟真实倾斜状态下相互之间零部件的配合状态，从而提高车身整体的安全性。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的第一结构示意图；
34.图2是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的第二结构示意图；
35.图3是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的倾斜机构放平状态结构示意图；
36.图4是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的主轴结构示意图；
37.图5是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的滑块结构示意图；
38.图6是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的阻力缸体内部结构示意图；
39.图7是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的调节油缸结构示意图；
40.图8是本实用新型所述一种拖拉机底盘加载磨合测试平台的调节螺杆结构示意图。
41.附图标记说明如下：
42.1、倾斜机构；2、车体机构；3、检测机构；4、稳定机构；5、调节机构；11、底座；12、倾斜动力油缸；13、油缸连接座；14、翻折架；15、活动连接座；21、车架；22、动力总成；23、后桥；24、主轴；31、扭矩检测机；32、联轴器；33、阻力盘；34、阻力缸体；35、油管；36、压力板；37、压力杆；38、稳定杆；39、压力油缸；310、阻力夹片；311、施压活塞杆；41、稳定座；42、滑块；43、限位槽；44、夹紧块；45、夹紧螺杆；51、调节油缸；52、调节活塞杆；511、调节电机；512、调节螺杆；513、配合孔。
具体实施方式
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
45.实施例1
46.如图1-图7所示，一种拖拉机底盘加载磨合测试平台，包括用于提供倾斜状态的倾斜机构1和用于检测扭力的检测机构3以及用于固定的稳定机构4，倾斜机构1上端设置有稳定机构4，稳定机构4内侧固定有车体机构2，稳定机构4上设置有调节机构5，车体机构2两端连接有检测机构3；
47.倾斜机构1包括底座11、倾斜动力油缸12、油缸连接座13、翻折架14，底座11上端一侧通过活动连接座15连接翻折架14，底座11上端另一侧通过倾斜动力油缸12连接翻折架
14，倾斜动力油缸12两端分别通过油缸连接座13连接底座11和翻折架14；
48.车体机构2包括车架21、动力总成22、后桥23、主轴24，车架21上端设置有动力总成22，车架21下端面安装有后桥23，后桥23两端设置有主轴24；
49.检测机构3包括扭矩检测机31、联轴器32、阻力盘33、阻力缸体34，两个扭矩检测机31安装在翻折架14两端，扭矩检测机31内侧通过联轴器32连接主轴24，阻力盘33安装在联轴器32内侧的主轴24上，阻力盘33下端设置有阻力缸体34，阻力盘33和阻力缸体34之间设置有两个阻力夹片310，阻力夹片310通过施压活塞杆311连接阻力缸体34，阻力缸体34后端通过油管35连接压力油缸39，压力油缸39上端中部设置有压力杆37，压力杆37外侧设置有稳定杆38，压力杆37上端设置有压力板36，压力板36位于翻折架14尾部下侧；
50.稳定机构4包括稳定座41、滑块42、限位槽43、夹紧块44，四个稳定座41分别设置在车架21前侧两端和车架21后端，扭矩检测机31通过滑块42连接翻折架14，滑块42和翻折架14之间设置有限位槽43，稳定座41和车架21之间设置有夹紧块44，夹紧块44通过夹紧螺杆45连接稳定座41。
51.优选的：调节机构5包括调节油缸51、调节活塞杆52，稳定座41外侧连接有调节活塞杆52，调节活塞杆52设置在调节油缸51上，当需要调节稳定座41固定车架21时，通过控制调节油缸51带动调节活塞杆52使得四个稳定座41向内侧移动，从而固定车架21；油缸连接座13通过焊接连接底座11和翻折架14，倾斜动力油缸12通过销轴连接油缸连接座13，活动连接座15由两块组成，活动连接座15固定端通过焊接连接底座11、翻折架14，通过焊接保证了连接强度，从而使得油缸连接座13为车架21提供倾斜状态；主轴24通过传动轴连接动力总成22，主轴24通过联轴器32连接扭矩检测机31，动力总成22用于提供动力，主轴24用于输出动力；阻力盘33键连接主轴24，阻力夹片310通过螺栓连接施压活塞杆311，施压活塞杆311滑动连接阻力缸体34，油管35通过螺纹连接阻力缸体34、压力杆37，阻力夹片310配合阻力盘33，从而在车架21处于倾斜状态下，为主轴24提供一定阻力，从而模拟真实上坡情况；压力杆37、稳定杆38通过螺栓连接压力油缸39，压力杆37用于传输压力，稳定杆38用于稳定；滑块42通过螺栓连接稳定座41，夹紧螺杆45通过螺纹连接稳定座41，夹紧块44滑动连接稳定座41，夹紧块44转动连接夹紧螺杆45，夹紧块44用于辅助固定车架21；调节油缸51通过螺栓连接翻折架14，调节油缸51用于调整稳定座41。
52.实施例2
53.如图8，本实施例与实施例1的区别在于：
54.调节机构5包括调节电机511、调节螺杆512、配合孔513，调节电机511设置在稳定座41外侧，调节电机511动力端设置有调节螺杆512，调节螺杆512通过螺纹连接稳定座41上的配合孔513，当需要调节稳定座41固定车架21时，通过控制调节电机511带动调节螺杆512配合稳定座41上的配合孔513，使得四个稳定座41向内侧移动，从而固定车架21；配合孔513一体成型于稳定座41，调节螺杆512通过螺纹连接配合孔513，调节螺杆512转动后配合稳定座41使得稳定座41调整位置。
55.工作原理：通过吊装设备将车体机构2整体吊装到倾斜机构1上侧，利用稳定座41对车架21进行预固定，然后将主轴24和联轴器32连接后，再利用稳定座41进行有效固定，启动动力总成22进行动力模拟，当需要模拟上坡状态时，启动倾斜动力油缸12，使得倾斜动力油缸12调动翻折架14倾斜，在倾斜的同时翻折架14尾部压迫压力板36，压力板36带动压力
杆37挤压稳定杆38内部的油压，高压油通过油管35到达阻力缸体34内部，使得阻力夹片310向内收缩，夹紧阻力盘33，从而为主轴24提供一定的阻力，此时主轴24的动力受到一定限制，从而向联轴器32输出的动力进行的一定的损耗，扭矩检测机31能够检测真实模拟上坡状态时主轴24输出的动力，翻折架14倾斜越厉害，阻力夹片310和阻力盘33之间的阻力越大，从而通过外部处理器计算车体机构2在上坡状态下拥有多少动力，判断能够有多大负载，从而确定后期拖拉机的负载能力，且可单独控制压力板36失压，只模拟全动力下拖拉机倾斜状态的动态，从而对车体机构2之间整体结构稳定性进行观察，同时对动力总成22内部各零部件之间配合关系进行磨合。
56.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。