一种环控气密试验装置的制作方法

1.本实用新型属于供气装置的技术领域，具体涉及一种环控气密试验装置。


背景技术：

2.环控气密试验装置是一种用于某机型的装机或拆卸的相关管路进行气密性检测装置。对于各个管路性能的不同，目前的气密性装置存在稳压效果差，压力波动大，泄漏量大的问题。同时现有的气密性试验供气装置不能进行手动自动供气切换以及高压低压供气切换，使用受到限制。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种环控气密试验装置，实现手动供气、自动供气、高压供气、低压供气之间的灵活调节切换，进而对测试接口输出不同压力的气流。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种环控气密试验装置，包括设置在移动车体上的气源，所述气源的出气端沿气流方向依次设置有气源减压阀和第一换向阀，所述第一换向阀的出气端设置有并联的手动减压支路与自动减压支路，所述手动减压支路上沿气流方向设置有手动减压阀，所述自动减压支路上沿气流方向设置有电控减压阀，所述手动减压支路与自动减压支路的出气端设置有第二换向阀，所述第二换向阀的出气端并联设置有低压稳压支路与高压稳压支路，所述低压稳压支路上沿气流方向依次设置有稳压阀与流量计，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端设置有测试接口。
6.气源提供的气体首先经过气源减压阀进行减压，使得气体的输入压力不会超过后续气路中元件的额定气压，避免损伤后续气路中的元件。经过减压后的气体首先经过第一换向阀，通过第一换向阀进行手动减压支路与自动减压支路的切换，使得气体输入手动减压支路或输入自动减压支路。需要进行手动减压时，第一换向阀的出气端切换至与手动减压支路连接，此时自动减压支路关闭。气流经过手动减压支路上的手动减压阀，通过人工手动操作手动减压阀对气流进行减压调节，经过减压后的气流经过手动减压支路的出气端进入第二换向阀；需要进行自动减压时，第一换向阀的出气端切换至与自动减压支路连接，此时手动减压支路关闭。气流经过自动减压支路上的自动减压阀，通过外部控制器自动控制自动减压阀对气流进行减压调节，经过减压后的气流经过自动减压支路的出气端进入第二换向阀。
7.通过第二换向阀进行高压稳压支路与低压稳压支路的切换，使得气体输入高压稳压支路或输入低压稳压支路。需要输出高压时，第二换向阀的出气端切换至与高压稳压支路连接，此时低压稳压支路关闭。气流经过高压稳压支路，高压稳压支路上没有设置减压元件，不会对气流进行进一步减压，进而使得气流以较高的压力输出至测试接口。需要输出低压时，第二换向阀的出气端切换至与低压稳压支路连接，此时高压稳压支路关闭。气流依次经过低压稳压支路上的稳压阀与流量计，通过稳压阀与流量计进一步限制输出的气流的气
压，使得低压稳压支路最终输出气压交底的气流至测试接口。
8.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与测试接口之间并联有排气支路，所述排气支路上沿气流方向依次设置有排气阀与消音器。
9.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与排气支路的进气端之间设置有溢流阀。
10.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与排气支路的进气端之间设置有气体压力表。
11.为了更好的实现本实用新型，进一步地，排气支路与测试接口之间设置有气压传感器。
12.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述气源包括并联设置的若干氮气瓶，若干氮气瓶的出气端分别与气源减压阀的进气端连接。
13.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述气源减压阀的进气端与出气端均设置有气压传感器。
14.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述气源减压阀的出气端与第一换向阀的进气端之间设置有过滤器。
15.为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述移动车体包括安装车架、行走轮组、转向轮组、转向机构、驱动机构，所述气源设置在安装车架上，所述安装车架的底部的两端分别安装有行走轮组与转向轮组，所述行走轮组与驱动机构的驱动端连接，所述转向轮组与转向结构的转向端连接。
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
17.本实用新型通过设置第一换向阀，通过第一换向阀切换手动减压支路与自动减压支路，通过手动减压支路上的手动减压阀实现手动减压调节，通过自动减压支路上的电控减压阀实现自动减压调节，进而实现手动调压与自动调压灵活切换供气；同时通过设置第二换向阀实现高压稳压支路与低压稳压支路的切换，通过低压稳压支路上的稳压阀与流量计进一步降低并稳定供气压力实现低压供气，通过高压稳压支路直接输送气流实现高压供气，进而实现对测试接口进行手动自动切换、高压低压切换的压力稳定可调的供气。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.其中：1-气源；2-气源减压阀；3-手动减压阀；4-电控减压阀；5-稳压阀；6-流量计；7-测试接口；8-排气阀；9-消音器；10-溢流阀；01-第一换向阀；02-第二换向阀。
具体实施方式
20.实施例1：
21.本实施例的一种环控气密试验装置，如图1所示，包括设置在移动车体上的气源1，所述气源1的出气端沿气流方向依次设置有气源减压阀2和第一换向阀01，所述第一换向阀01的出气端设置有并联的手动减压支路与自动减压支路，所述手动减压支路上沿气流方向设置有手动减压阀3，所述自动减压支路上沿气流方向设置有电控减压阀4，所述手动减压
支路与自动减压支路的出气端设置有第二换向阀02，所述第二换向阀02的出气端并联设置有低压稳压支路与高压稳压支路，所述低压稳压支路上沿气流方向依次设置有稳压阀5与流量计6，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端设置有测试接口7。
22.气源1用于提供气压大于等于15mpa的气流，气流经过气源减压阀2减压至1.5mpa，以避免损害后续气路中的元件。然后气流经过第一换向阀01进行换向。第一换向阀01的的出气端的上置位与手动减压支路连接，第一换向阀01的出气端的下置位于自动减压支路连接。需要进行手动减压调节时，第一换向阀01的出气端置于上置位，此时第一换向阀01的出气端与手动减压支路连接，气流经过手动减压支路上的手动减压阀3，通过人工操作手动减压阀3进行手动减压，使气压降低至800kpa以下。同时为了避免气流逆向流动，在手动减压阀3的出气端设置有单向阀；需要进行自动减压调节时，第一换向阀01的出气端置于下置位，此时第一换向阀01的出气端与自动减压支路连接，气流经过自动减压支路上的电控减压阀4，电控减压阀4与外部控制器连接，通过预先设置的减压信息对电控减压阀4进行自动控制，使得气压降低至800kpa以下。
23.经过减压的气流进入第二换向阀02，第二换向阀02的出气端的上置位与低压稳压支路连接，第二换向阀02的出气端的下置位与高压稳压支路连接。需要向测试接口7输出低压气流时，第二换向阀02的出气端置于上置位，此时第二换向阀02的出气端与低压稳压支路连接，气流依次经过低压稳压支路上的稳压阀5与流量计6，通过稳压阀5与流量计6进一步对气流进行减压，并使得气流压力稳定在400kpa
±
2kpa的范围内输出至测试接口。同时，为了避免气流逆向流动，在低压稳压支路上设置有单向阀。
24.需要向测试接口7输出高压气流时，第二换向阀02的出气端置于下置位，此时第二换向阀02的出气端与高压稳压支路连接，高压稳压支路为单纯的管路，其上并未设置减压稳压元件，气流直接经过管路输出至测试接口7，实现高压输出。
25.实施例2：
26.本实施例在实施例1的基础上做进一步优化，如图1所示，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与测试接口7之间并联有排气支路，所述排气支路上沿气流方向依次设置有排气阀8与消音器9。
27.气流输出至测试接口7之前，可以通过排气支路上的排气阀8进一步排出气流，进而降低输出至测试接口7的气流压力。同时通过消音器9可以有效降低排气阀8进行排气时发出的噪音。
28.进一步的，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与排气支路的进气端之间设置有溢流阀10，通过设置溢流阀10，使得多余的气流进行溢流，进一步稳定输出至测试接口7的气流的气压，同时能够起到稳压安全保护的作用。
29.进一步的，所述低压稳压支路与高压稳压支路的出气端与排气支路的进气端之间设置有气体压力表，通过气体压力表实时监测输出至测试接口7的气流的压力，气体压力表的精度为小数点后4位，大大提高了气压监测精度。
30.进一步的，所述排气支路与测试接口之间设置有气压传感器，通过设置的气压传感器能够监测经过排气支路排气后输出至测试接口7的气流的气压值，进而反馈控制排气支路上的排气阀8的排气量，进而使得输出至测试接口7的气流的气压更加稳定。
31.本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。
32.实施例3：
33.本实施例在上述实施例1或2的基础上做进一步优化，所述气源1包括并联设置的若干氮气瓶，若干氮气瓶的出气端分别与气源减压阀2的进气端连接。
34.进一步的，气源1包括两个并联设置的氮气瓶，氮气瓶供气压力为15mpa，两个氮气瓶的出气端均通过快速接口与气源减压阀2的进气端连接。通常情况下采用一个氮气瓶进行供气，当供气压力低于15mpa时，为了保证供气压力，此时开启另一个氮气瓶进行联合供气，进而使得供气压力稳定在15mpa。
35.本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。
36.实施例4：
37.本实施例在上述实施例1-3任一项的基础上做进一步优化，所述气源减压阀2的进气端与出气端均设置有气压传感器。通过位于气源减压阀2进气端的气压传感器检测气源减压阀2的进气压力，通过位于气源减压阀2出气端的气压传感器检测气源减压阀2的出气压力，通过进气压力与出气压力的差值判断气源减压阀2是否处于正常工作状态。当进气压力与出气压力的差值超过正常阈值范围时，证明气源减压阀2出现故障，此时需要停机进行气源减压阀2的更换或维护。
38.进一步的，所述气源减压阀2的出气端与第一换向阀01的进气端之间设置有过滤器，通过过滤器将气流中的颗粒杂质及富余水分进行过滤分离，进而保证最终输出至测试接口7的气流的纯净度，有效延长气路中各元件的使用寿命。
39.本实施例的其他部分与上述实施例1-3任一项相同，故不再赘述。
40.实施例5：
41.本实施例在上述实施例1-4任一项的基础上做进一步优化，所述移动车体包括安装车架、行走轮组、转向轮组、转向机构、驱动机构，所述气源1设置在安装车架上，所述安装车架的底部的两端分别安装有行走轮组与转向轮组，所述行走轮组与驱动机构的驱动端连接，所述转向轮组与转向结构的转向端连接。
42.驱动机构包括驱动电机，行走轮组包括行走轮轴以及套装在行走轮轴两端的行走轮，行走轮轴通过轴承转动设置在安装车架底部的一端，驱动电机的输出轴上套装有主动链轮，行走轮轴上套转有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过传动链条连接，进而通过驱动电机带动行走轮轴转动，进而带动行走轮转动实现对安装车架的驱动。
43.转向轮组包括转向轴、转向轮，转向机构包括转向连杆，两个转向轮通过转动轮座转动设置在安装车架底部的另一端，转向轴的两端分别与两个转动轮座转动连接，转向轴的中部与转向连杆铰接，通过转向连杆带动转向轴转动，进而带动两侧的转动轮座与转向轮转动，进而实现安装车体的转向。
44.本实施例的其他部分与上述实施例1-4任一项相同，故不再赘述。
45.实施例6：
46.本实施例在上述实施例1-5任一项的基础上做进一步优化，还包括数控装置，数控装置分别与第一换向阀01、第二换向阀02、电控减压阀4、排气阀8、溢流阀10、气压传感器、气体压力表连接。
47.通过数控装置控制第一换向阀01、第二换向阀02的气路切换，通过数控装置控制电控减压阀4的减压阈值、控制排气阀8的排气阈值、控制溢流阀10的溢流阈值，通过数控装
置采集气压传感器与气体压力表检测到的气压。
48.进一步的，所述移动车体上还设置有与数控装置连接的数显控制屏，通过数显控制屏能够直接观察气压、排气阈值、溢流阈值、减压阈值、第一换向阀置位、第二换向阀置位等参数，同时可以通过数显控制屏便捷设定排气阈值、溢流阈值、减压阈值、第一换向阀置位、第二换向阀置位。
49.本实施例的其他部分与上述实施例1-5任一项相同，故不再赘述。
50.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。