汽车夹持工件用夹持状态监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及监测装置技术领域，尤其涉及汽车夹持工件用夹持状态监测装置。


背景技术：

2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。
3.现在汽车在进行加工制造时，大部分零件都需要进行夹持固定，但是现有的夹持工件无法监测夹持状态，影响到汽车加工的工作，并且现有的夹持工件不具备收纳细小零部件的功能，组装汽车时寻找细小零部件会浪费大量时间，从而降低工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车夹持工件用夹持状态监测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车夹持工件用夹持状态监测装置，包括底板，所述底板的顶端中部左侧固定连接在第一侧板的底部，所述底板的顶端中部右侧固定连接在第二侧板的底部，所述第一侧板的顶部右侧前端固定连接在电机的底部，所述电机的转轴固定连接在第一螺纹杆的左端，所述第一侧板的右侧中部固定连接在固定块的左侧，所述固定块的右侧固定连在支撑板的左侧中部，所述支撑板的右侧顶部固定连接在第一固定板的左侧，所述支撑板的右侧底部固定连接在第二固定板的左侧，所述支撑板的右侧中上部前后端均设置有第一滑槽，同侧所述第一滑槽滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧分别固定连接在移动板的左侧前后端，所述移动板的底端中部左侧固定连接在固定环的顶部，所述固定环上设置有挂钩，所述挂钩的一端设置有锁链，所述锁链的另一端固定连在弹簧测力计的顶端中部，所述弹簧测力计的底部固定连接在第二固定板的顶端中部左侧，所述第二固定板的顶端中部右侧固定连接在支撑块的底部，所述支撑块的顶端中部转动连接在第二螺纹杆的底端，所述第二螺纹杆的顶部依次贯穿移动板和第一固定板的中部右侧并固定连接在蜗轮的底端中部，所述第二侧板的左侧中上部设置有凹槽，所述凹槽的内侧中部右端等距设置有三个隔板，所述隔板的顶部左侧均固定连接在挡板的底部，所述凹槽的内侧左端四周均设置有第二滑槽，所述第二滑槽滑动连接有滑动板，所述滑动板的前端依次贯穿凹槽和第二侧板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述底板的底部四个拐角处均固定连有底脚。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一螺纹杆和蜗轮啮合连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述底板的前端右侧固定连接在控制器的后端，所述控制器和电机电性连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第一螺纹杆的右端转动连接在方块的左侧中下部，所述方块的底部固定连接在第二侧板的顶部前端左侧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑动块的左侧中部前端固定连接在扶手的右侧。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述底板的顶端中部固定连接在收纳槽的底部。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，通过将工件放置在移动板上，第二螺纹杆转动使移动板带动工件向上移动，与第一固定板的挤压进行固定夹持，同时弹簧测力计上的挂钩勾住固定环，工件固定夹持后可以通过观察弹簧测力计的数值监测夹持的状态，避免了的汽车加工的影响。
20.2、本实用新型中，在组装或拆卸细小零部件时，可以将其放置在隔板上，当需要再次使用时，便于快速寻找，从而提高了工作效率。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的汽车夹持工件用夹持状态监测装置的正视图；
22.图2为本实用新型提出的汽车夹持工件用夹持状态监测装置的侧视图；
23.图3为本实用新型提出的汽车夹持工件用夹持状态监测装置的局部结构拆分图。
24.图例说明：
25.1、底板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、电机；5、第一螺纹杆；6、固定块；7、支撑板；8、第一固定板；9、第二固定板；10、第一滑槽；11、移动板；12、滑动块；13、支撑块；14、第二螺纹杆；15、蜗轮；16、弹簧测力计；17、锁链；18、挂钩；19、固定环；20、凹槽；21、隔板；22、挡板；23、第二滑槽；24、滑动板；25、方块；26、扶手；27、收纳槽；28、控制器；29、底脚。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：汽车夹持工件用夹持状态监测装置，包括底板1，底板1的顶端中部左侧固定连接在第一侧板2的底部，底板1的顶端中部右侧固定连接在第二侧板3的底部，第一侧板2的顶部右侧前端固定连接在电机4的底部，电机4的转轴固定连接在第一螺纹杆5的左端，第一侧板2的右侧中部固定连接在固定块6的左侧，固定块6的右侧固定连在支撑板7的左侧中部，支撑板7的右侧顶部固定连接在第一固定板8的左侧，支撑板7的右侧底部固定连接在第二固定板9的左侧，支撑板7的右侧中上部前后端均设置有第一滑槽10，同侧第一滑槽10滑动连接有滑动块12，滑动块12的右侧分别固定连接在移动板11的左侧前后端，移动板11的底端中部左侧固定连接在固定环19的顶部，固定环19上设置有挂钩18，挂钩18的一端设置有锁链17，锁链17的另一端固定连在弹簧测力计16的顶端中部，弹簧测力计16的底部固定连接在第二固定板9的顶端中部左侧，第二固定板9的顶端中部右侧固定连接在支撑块13的底部，支撑块13的顶端中部转动连接在第二螺纹杆14的底端，第二螺纹杆14的顶部依次贯穿移动板11和第一固定板8的中部右侧并固定连接在蜗轮15的底端中部，第二侧板3的左侧中上部设置有凹槽20，凹槽20的内侧中部右端等距设置有三个隔板21，隔板21的顶部左侧均固定连接在挡板22的底部，凹槽20的内侧左端四周均设置有第二滑槽23，第二滑槽23滑动连接有滑动板24，滑动板24的前端依次贯穿凹槽20和第二侧板3，使用时通过将工件放置在移动板11上，第二螺纹杆14转动使移动板11带动工件向上移动，与第一固定板8的挤压进行固定夹持，同时弹簧测力计16上的挂钩18勾住固定环19，工件固定夹持后可以通过观察弹簧测力计16的数值监测夹持的状态，避免了的汽车加工的影响，并且在组装或拆卸细小零部件时，可以将其放置在隔板21上，当需要再次使用时，便于快速寻找，从而提高了工作效率。
29.底板1的底部四个拐角处均固定连有底脚29，便于稳定放置，第一螺纹杆5和蜗轮15啮合连接，便于第一螺纹杆5带动蜗轮15转动，底板1的前端右侧固定连接在控制器28的后端，控制器28和电机4电性连接，便于控制电机4的工作，第一螺纹杆5的右端转动连接在方块25的左侧中下部，方块25的底部固定连接在第二侧板3的顶部前端左侧，便于使第一螺纹杆5稳定转动，滑动块12的左侧中部前端固定连接在扶手26的右侧，便于通过扶手26拉动滑动板24，底板1的顶端中部固定连接在收纳槽27的底部，便于收纳工具。
30.工作原理：通过将工件放置在移动板11上，第二螺纹杆14转动使移动板11带动工件向上移动，与第一固定板8的挤压进行固定夹持，同时弹簧测力计16上的挂钩18勾住固定环19，工件固定夹持后可以通过观察弹簧测力计16的数值监测夹持的状态，避免了的汽车加工的影响，并且在组装或拆卸细小零部件时，可以将其放置在隔板21上，当需要再次使用时，便于快速寻找，从而提高了工作效率。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。