专利名称：轮胎气压无线报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全报警装置，尤其是一种轮胎气压无线报警器。
一般大型汽车后轴每侧均有两个车轮，当汽车运行途中，若其中一个轮胎漏气时，并不会立即影响汽车的平衡，从而使司机无法察觉故障，丧失了及时处理的时机。当轮胎气压继续下降，另一轮胎承载的载荷急速上升，超过一定界限后，会使轮胎爆裂，造成汽车倾覆重大事故。目前，对轮胎气压检测常用静态方法，即停车后用压力表检测，而不能在汽车运动中对轮胎气压进行实时检测，更不能将正在减压的情况告知司机，使司机无法预防此类事故的发生。
本实用新型的目的是，设计一种能在汽车及其他大型轮式移动设备运行途中，随时对轮胎气压进行监测，并在当气压下降到一定程度时，自动向驾驶员发出报警信号的安全报警装置。
本实用新型的技术方案是一种轮胎气压无线报警器，具有机壳3、电源10、信号发射电路11、连接件12和信号接收/报警器13等，其特征在于机壳3内设有一个密封缸体4，密封缸体4的开口端通至机壳3以外并与一气管2连接，气管2的另一端连接一气门嘴1，密封缸体4内有一伸缩气压包5，其一端与密封缸体4的开口相通，并与缸体4气密连接，伸缩气压包5顶部连接一电源开关触杆8，电源开关触杆8两侧为开关触点6，电源开关触杆8与密封缸体顶壁之间设有一个弹簧7，开关触点6通过连接线9分别连接电源10和信号发射电路11以构成回路。
以下结合附图中的实施例作详细说明。
图1，本实用新型结构图。
图2，本实用新型信号发射电路图。
图3，本实用新型信号接收/报警器电路图。
见附图1，本实用新型在使用时，应安装在轮胎的气门上，即气门嘴1与轮胎的气门连接并相通，由于密封缸体4内的伸缩气压包5通过缸体开口及气管2和气门嘴1及轮胎气门相通，因而伸缩气压包5内部气压与所监测的轮胎内的气压完全相同，并随其变化而同向改变。当气压升高时，伸缩气压包5伸展并推动电源开关触杆8以压缩弹簧7；当轮胎气压稳定时，电源开关触杆8两端所受的伸缩气压包5的推力与被压缩的弹簧7的弹力相等，电源开关触杆8稳定不动；当轮胎的气压下降时，伸缩气压包5回缩，电源开关触杆8在弹簧7的弹力作用下向伸缩气压包5方向移动，若轮胎气压继续下降，弹簧7推动电源开关触杆8继续移动，当电源开关触杆8一端的导电部分将其两侧的开关触点6连接起来时，电源10开始向信号发射电路11供电，信号发射电路11以某一特定频率发射无线电信号。在驾驶室内，安装有一个信号接收/报警器13，其信号接收电路与信号发射电路11工作在同一频率，当接收到信号发射电路11发出的信号时，信号接收电路输出报警电信号，该信号经放大后，可驱动扬声器或/和指示灯，向驾驶员发出音频或/和视频报警信号。从而完成了轮胎减压报警功能。本实用新型中，连接件12用于将报警器机壳3的另一端固定在车轮上。
本实用新型结构简单，稳定可靠，能在车辆运行途中，及时将轮胎减压故障向驾驶员报警，是一种能够避免重大事故损失，保护生命、财产安全的安全报警装置。
权利要求1.一种轮胎气压无线报警器，具有机壳(3)、电源(10)、信号发射电路(11)、连接件(12)和信号接收/报警器(13)等，其特征在于机壳(3)内设有一个密封缸体(4)，密封缸体(4)的开口端通至机壳(3)以外并与一气管(2)连接，气管(2)的另一端连接一气门嘴(1)，密封缸体(4)内有一伸缩气压包(5)，其一端与密封缸体(4)的开口相通，并与缸体(4)气密连接，伸缩气压包(5)顶部连接一电源开关触杆(8)，电源开关触杆(8)两侧为开关触点(6)，电源开关触杆(8)与密封缸体顶壁之间设有一个弹簧(7)，开关触点(6)通过连接线(9)分别连接电源(10)和信号发射电路(11)以构成回路。
专利摘要本实用新型属一种车辆轮胎气压无线报警器，由机壳、电源、信号发射器、信号接收/报警器、气门嘴、气管、密封缸体、伸缩气压包、电源开关等组成。结构简单，稳定可靠，用于在运行途中的车辆，可向驾驶员及时报告轮胎减压情况，可避免轮胎爆裂、车辆倾覆等重大事故，减少生命、财产损失。
文档编号G01M17/02GK2355318SQ9820116
公开日1999年12月22日 申请日期1998年2月17日 优先权日1998年2月17日
发明者刘同磊 申请人:刘同磊