专利名称：低气压报警刹车气压表的制作方法
技术领域：
一种用在汽车上指示制动汽车的压力大小的气压表，属仪表技术领域。
采用气压制动的机动车，为了让驾车人员随时知道自己所驾车辆气压的大小，以保证有效制动车辆目的，目前在车辆的驾驶室内都装有《刹车气压表》，当驾驶人员发现气压表指示的气压低于安全制动有效值时，驾驶员应采取措施，避免制动失灵而发生交通事故。现在机动车上装置的气压表有两种类型，一种是在表的指示刻度上，做红线标记，例如在0.45MPa的刻度上用红线刻度，当指针在红线以下时，说明该气压不能制动汽车，另一种是做一种专用低气压报警传感器，按装在汽车下面的气路上。前一种可靠性差，后一种结构复杂，调整不方便，而且成本高。
本实用新型的目的是设计一种简易的低气压传感器和报警装置，它和原来的气压表连为一体，构成一种新的报警式低气压刹车气压表。
本实用新型的工作原理和制造实例，按照附图2详细说明如下附图2中的12为空心弹簧管，13是沿整个弹簧管内通入气体的通道，弹簧管14是进气的接口端，15是进气口，弹簧管的末端没有出气孔，因此，当气压进入管内后，其末端便垂直向上位移，与末端连在一起的杠杆16、17带动与指针相连接的传动机构，使指针旋转，当气压很大时，指针指示表面上的高气压读数，当气压很小时，弹簧管12的末端位移量很小，指针指示表面低气压读数，表示该气压不能制动汽车，驾驶员稍一大意，就可能出交通事故。本实用新型用一根有足够粗的铜丝9，做成凹形，一端焊接在进气端口14上，另一端固定(焊接或铆接)在一块涂有铜铂的胶木板8上，胶木板8的上半部分11没有导电铜铂，是绝缘胶木板，其下半部斜线部分是导电铜铂，在铜铂上焊接一根塑料导线5，并与蜂鸣器1的线圈一端相连接，蜂鸣器1的线圈另一端与汽车上12V电源相连接。条状青铜皮10的一端焊接在弹簧管12的末端，另一端铆上一个银铜合金触点7，与胶木板8滑动接触，当气压很小时，弹簧管12向上扩张的位移量很小，青铜皮10与胶木板8上的铜铂接触，于是导线5通过青铜皮10，弹簧管12与汽车上的电源负端接通，蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员，汽车内的气压不能制动汽车。当汽车内气压升高时，弹簧管12向上位移量增加，并带动青铜皮10也向上移动，当青铜皮10移到胶木板8上面没有铜铂的11处时，导线5与汽车上的地电位断开，蜂鸣器停止报警。当气压下降时，弹簧管向下移动，青铜皮10也向下移动直至与铜铂接触而再报警。调整铜丝9的凹形弯曲度，便可调整青铜皮10接触或不接触胶木板8上面铜铂的位置，即调整报警气压的大小，例如可调整到国家规定的0.35MPa或0.45MPa的临界报警线。
图1是本实用新型与具有双弹簧管双指示针的低气压刹车气压表结合构成一种新的报警式低气压刹车气压表，图中2是与汽车12V电源连接用的接线片，3是导线的转接器，6是保护导线的橡皮圈，7A、7B分别是按装在两根弹簧管上的青铜皮10上的铜银合金触点，9A、9B分别是与两根弹簧管连接的调整铜丝，8A、8B则是分别与9A、9B连接的两块涂有铜铂的胶木板，1是按装在气压表后盖上的蜂鸣器。
本实用新型结构简单，按装调整方便，可以对现有的汽车用各种低气压刹车气压表进行改装做成一种新的报警式低气压刹车气压表。
权利要求1.一种汽车用低气压刹车气压表，由指针18、空心弹簧管12、进气接口端14、带动指针旋转的连杆16、17组成，其特征是低气压传感器7-10、蜂鸣器1和低气压刹车气压表连为一体，构成一种新的报警式低气压刹车气压表，它既可和单管单针低气压刹车气压表连为一体，也可和双管双针低气压刹车气压表连为一体，构成新的报警式低气压刹车气压表。
2.按权利要求1所述的低气压刹车气压表，其特征是调整铜丝9做成凹形，其一端焊接在弹簧管进气接口端12上，另一端固定(焊接或铆接)在涂有铜铂的胶木板8上。青铜条10的一端焊接在弹簧管12的末端，另一端铆有铜银合金触点7，并且与胶木板8滑动接触。胶木板8的上半部11是腐蚀掉铜铂后的绝缘胶板，其下半端斜线部分是导电铜铂。蜂鸣器1按装在低气压刹车气压表的后盖上。
专利摘要一种汽车用低气压报警式气压刹车表其特征是原来的低气压刹车气压表上按装一些简单的导通或断开电流的开关装置，达到低气压报警(蜂鸣器响)，高气压不报警的目的，该开关装置与气压表弹簧管连接，开关接通与否，随弹簧管伸张或收缩决定，可与表面上的低气压刻度严格调准，一次调准后永远不需再调整。全部开关装置及蜂鸣器与气压表连为一体，成为一种新的报警气压表。目前机动车上任何气动制动的气压表都可改装使用。
文档编号B60T17/22GK2045716SQ89204238
公开日1989年10月11日 申请日期1989年4月8日 优先权日1989年4月8日
发明者柏学仕, 罗际展, 杜根源 申请人:柏学仕, 罗际展, 杜根源