专利名称：汽车车灯监测器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车用仪表。
随着国民经济和工业的发展，作为城乡交通主要工具的汽车，正在迅速增加。为显示汽车行驶方向和某些特殊动作以减少交通事故，在汽车前后部分逐步增加不同功能的车灯，如转向灯、倒车灯、刹车灯、前小灯、后小灯、近光灯、雾灯和备用灯等。
目前的各种汽车，其车灯的损坏，车内的驾驶员本人是不易观察到的，要在每次运行前都检查车灯的好坏，对驾驶员将是一个很大的负担，在行驶过程中，驾驶员更难了解车灯的随机损坏，这样，就很可能造成违章行驶而被罚，甚至会造成交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种直观的监测仪表，使驾驶员能在驾驶座位上随时了解所启动的车灯是否正确和该车灯的好坏，避免因误操作或车灯损坏而违章或造成不应有的行车事故。
本实用新型是由5－12个基本电路单元组成，每一基本电路单元由采样部分1开关部分2及显示部分3所组成(图1的虚线内)。
每一基本电路单元可根据需要控制一个车灯组(如倒车灯、刹车灯)，亦可交替控制一对车灯中的任一车灯组(如转向灯)。
每一基本电路单元中，其采样部分1是串联在车灯4电路中的采样电阻R1，开关部分2是由基级电阻R2及三极管Q所组成，显示部分3是由指示灯LD及限流电阻R3所组成。
拨动车灯开关使某一组车灯点亮时，该车灯电路中有电流通过，串联在该车灯电路中的采样电阻R1上即形成电压降，该电压降作为三极管Q的基极电压使之导通。并点亮显示部分3的指示灯LD，这样，驾驶员可以从指示灯的亮否判别车灯的状态。
采样电阻R1的阻值是根据该车灯电路中车灯功率而定，应使在采样电阻R1上的电压降尽可能的小，以能使三极管Q达到饱和导通为宜。
当一组车灯中有一个车灯损坏时，由于电流减小，而在采样电阻R1上的电压降亦减小致使三极管Q截止，指示灯LD不亮，驾驶员即可停车检查出损坏的车灯。
本实用新型可以根据用户要求，单独组成一个监测器，亦可与专利(申请)号为89200719.2的汽车电器设备监测器共同组成一个监测器。可以安装在汽车仪表板上，亦可做成装饰品安放在前窗口内。
当使用本实用新型技术后，汽车驾驶员能直观地随时观察到车灯的好坏或操作的正误，便于及时更换损坏的车灯或纠正操作，以避免违章受罚或造成交通事故。
图1为本实用新型基本电路单元的框图。
(虚线内1－3)
1.采样部分2.开关部分3.显示部分4.车灯组5.车灯开关(单掷或双掷)图2为本实用新型基本电路单元的电连接图(虚线内)采样电阻R1构成采样部分1基极电阻R2及三极管Q构成开关部分2限流电阻R3及指示灯LD构成显示部分3(各基本电路单元全部并联，其正负电源接至汽车电瓶上)图3为本实用新型实施例的面板图(安装在汽车仪表板上)结合实施例说明本实用新型。
1.本实施例由九个基本电路单元组成，它用于监测转向灯、倒车灯、刹车灯、前小灯、后小灯、近小灯、远小灯、雾灯及备用灯。
2.本实用新型的电源电压设定在9.5V－16VDC3.本实用新型的工作温度范围为－25℃－＋50℃。
权利要求1.一种汽车车灯监测器，其特征在于由5-12个基本电路单元组成，每一个基本电路单元由采样部分1、开关部分2及显示部分3所组成。
2.按照权利要求1所说的汽车车灯监测器，其特征在于采样部分1是串联在车灯4电路中的采样电阻R1。
3.按照权利要求1所说的汽车车灯监测器，其特征在于开关部分2是由基极电阻R2及三极管Q所组成。
4.按照权利要求1所说的汽车车灯监测器，其特征在于显示部分3是由限流电阻R3及指示灯LD所组成。
专利摘要本实用新型属汽车用仪表。本实用新型根据需要由5—12个其基本电路单元由采样部分1、开关部分2及显示部分3组成的系统。可安装在汽车仪表板上，亦可做成装饰品安放在前窗内。当打开某一车灯组时，相应的指示灯LD亮，当车灯组中有一个车灯损坏或误操作时，该指示灯均不亮。使用本实用新型后，驾驶员能直观地，随时观察到车灯的好坏或操作的正误，便于及时更换损坏的车灯或纠正操作以避免违章受罚或造成交通事故。
文档编号B60Q11/00GK2053597SQ8920423
公开日1990年2月28日 申请日期1989年4月15日 优先权日1989年4月15日
发明者何立 申请人:地质矿产部航空物探技术中心新技术研究所