专利名称：超前转向汽车前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前大灯，更具体地说，涉及一种可超前于汽车前轮转动的汽车前大灯。
目前，汽车前大灯有两种一种是小灯泡式的，它主要由整体固定反光镜、灯泡、灯壳、灯壳卡环和前防护玻璃组成；一种是整体真空灯式的，它主要由整体固定反光镜、灯丝、灯壳、灯壳卡环和前防护玻璃组成。两种灯都与车体固定安装，在汽车行驶中不能对前方弯道进行有效照明，这给司机夜间转弯驾驶带来了困难，常因此而发生交通事故。
本实用新型的目的是提供一种较前轮超前转向的汽车前大灯，适用于汽车前车轮设计范围内的任何转角，特别是大转角情况下行驶的超前照明。
本实用新型的目的是这样实现的在汽车现有的前大灯结构的基础上，增加静支臂、动支臂、抽芯拉线、复位反转弹簧、摆杆、摆杆横杆、摆杆静支座及其支臂和连接轴、摆杆动支座及其支臂和连接轴。在小灯泡式汽车前大灯情况下，并且要将原有的整体固定反光镜从焦点分割成前、后半反光镜两个部分，二者在焦点用上下两个轴连接，使反光镜与灯壳刚性固定的结构改为反光镜的部分相对于灯壳左右转动的铰链连接结构；抽芯拉线，其外皮通过静支臂固定在前半反光镜上，其钢丝通过动支臂与后半反光镜固定在一起；复位反转弹簧套在抽芯拉线的钢丝上或者套在前、后半反光镜的上下两个连接轴；摆杆，一端通过摆杆静支座与前桥连接，另一端通过摆杆动支座与前车轮方向杆连接。在整体真空灯式汽车前大灯的情况下，在整体固定反光镜的外部套上一个内卡环，内卡环与灯壳卡环用上下两个轴连接，使反光镜可相对于灯壳左右转动；抽芯拉线，其外皮通过静支臂固定在灯壳卡环上，其钢丝连接在摆杆上；复位反转弹簧套在抽芯拉线的钢丝上或者套在灯壳卡环的上下两个轴上；摆杆的连接，与小灯泡式汽车前大灯相同。通过上述设计，当摆杆与抽芯拉线钢丝连接点到摆杆与摆杆静支座连接轴的距离大于静支臂长度时，就可实现超前转向。
本实用新型的优点是(1)本汽车前大灯左右转角最大各达45度(前轮转角最大的解放牌汽车，其左右转角最大各达42度)，可满足汽车在急转弯行驶中的超前照明需要；(2)现有汽车改配本前大灯时，不需要在车体上进行钻孔和焊接等任何辅助性机械加工，其安装和调整简便迅速；(3)配置本前大灯时，与现有前大灯有关的大部分零件保持原状，少部分需改动的零件也基本保持了原来的形状和尺寸。这就为充分利用汽车灯具厂现有的生产设备和技术、短期内大批量生产本汽车前大灯并向所有汽车普及创造了良好的条件。
图1是小灯泡式超前转向汽车前大灯的机械结构和传动图。
图2是整体真空灯式超前转向汽车前大灯的机械结构和传动图。
以下结合附图对本超前转向汽车前大灯作进一步说明。
图1示出小灯泡式超前转向汽车前大灯的机械结构和传动图。这种前大灯包括灯泡(1)、前半反光镜(2)、后半反光镜(3)、灯壳(4)、灯壳卡环(5)、静支臂(6)、动支臂(7)、抽芯拉线(8)、复位反转弹簧(9)、摆杆(10)、摆杆横杆(11)、摆杆静支座(12)、摆杆静支座连接轴(13)、摆杆静支座支臂(14)、摆杆动支座(15)和摆杆动支座连接轴(16)。前半反光镜(2)和后半反光镜(3)由上下两个轴(图中未示出)在焦点位置连接起来，后半反光镜(3)与灯泡(1)联动，可沿水平方向相对于前半反光镜(2)左右转动。前半反光镜(2)的尺寸，以及它和灯壳卡环(5)的装配与现有整体固定反光镜的相同。前半反光镜(2)由一个拱形或半球形的静支臂(6)与抽芯拉线(8)的外皮固定装配，后半反光镜(3)靠动支臂(7)与轴芯拉线(8)的钢丝连接。在静支臂(6)和动支臂(7)之间或前半反光镜(2)和后半反光镜(3)的上下两个轴(图中未示出)上套有复位反转弹簧(9)。抽芯拉线(8)由现有前大灯的电线塑料套管引出灯壳(4)外边。抽芯拉线(8)，其外皮与安装在汽车前桥(17)上的摆杆静支座(12)固定装配，其钢丝与摆杆(10)连接。摆杆(10)的一端通过摆杆静支座连接轴(13)与摆杆静支座(12)上的摆杆支座支臂(14)连接；其另一端通过摆杆横杆(11)、摆杆动支座连接轴(16)与安装在前车轮方向拉杆(18)上的摆杆动支座(15)连接。这样，在前车轮转向的同时，前车轮方向拉杆(18)就带动摆杆动支座(15)、抽芯拉线(8)和动支臂(7)。拉紧抽芯拉线(8)的钢丝时，在复位反转弹簧(9)的弹力作用下，后半反光镜(3)转向；松开该钢丝时，后半反光镜(3)复位。通过上述设计，当摆杆(10)与抽芯拉线(8)的连接点到摆杆(10)与摆杆静支座连接轴(13)的距离大于静支臂(6)长度时，就可实现超前转向。
图2示出整体真空灯式超前转向汽车前大灯的机械结构和传动图。这种前大灯包括整体固定反光镜(19)、内卡环(20)，其余组成部分，除无前半反光镜(2)和后半反光镜(3)外，都与小灯泡式的相同。对于这种整体真空灯来说，反光镜(19)是不可分割的。内卡环(20)与灯壳卡环(5)由上下两个轴(图中未示出)连接，同时将灯壳卡环(5)的前凸缘突出量减小。静支臂(6)前移到灯壳卡环(5)上。抽芯拉线(8)通过静支臂(6)固定在灯壳卡环(5)上，而动支臂(7)固定在整体固定反光镜(19)的后部。其它各部分的连接固定和传动动作，以及超前转向的原理都与小灯泡式的相同。
本实用新型所用的抽芯拉线(8)类似于自行车加快轴换档拉线。
图1和图2中灯壳(4)、灯壳卡环(5)、前桥(17)以及前车轮方向拉杆(18)均为汽车原零部件，无任何改动。
权利要求1.一种汽车前大灯，由整体固定反光镜、灯泡、灯壳、灯壳卡环和前防护玻璃组成，反光镜和前防护玻璃是可分离的，其特征在于，它还有前、后半反光镜、静支臂、动支臂、抽芯拉线、复位反转弹簧、摆杆、摆杆横杆、摆杆静支座及其支臂和连接轴、摆杆动支座及其支臂和连接轴；所述的前、后半反光镜是整体固定反光镜从焦点分割下来的前、后两部分，二者在焦点用上下两个轴连接；所述的抽芯拉线，其外皮通过静支臂固定在前半反光镜上，其铜丝通过动支臂与后半反光镜连接；所述的复位反转弹簧，采用一种特定方法加以固定；所述的摆杆，一端通过摆杆静支座与前桥连接，另一端通过摆杆动支座与前车轮方向拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于所说的复位反转弹簧采用一种特定方法加以固定，是指它套在抽芯接线的钢丝上。
3.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于所说的复位反转弹簧采用一种特定方法加以固定，是指它套在前、后半反光镜的上下两个连接轴上。
4.一种汽车前大灯，由整体固定反光镜、灯丝、灯壳、灯壳卡环和前防护玻璃组成，反光镜和前防护玻璃是成一体的，其特征在于它还有内卡环、静支臂、动支臂、抽芯拉线、复位反转弹簧、摆杆、摆杆横杆、摆杆静支座及其支臂和连接轴、摆杆动支座及其支臂和连接轴；所述的内卡环套在反光镜的外部并与灯壳卡环用上下两个轴连接；所述的抽芯拉线，其外皮通过静支臂固定在灯壳卡环上，其钢丝连接在摆杆上；所述的复位反转弹簧，采用一种特定方法加以固定；所述的摆杆，一端通过摆杆静支座与前桥连接，另一端通过摆杆动支座与前车轮方向拉杆连接。
5.根据权利要求4所述的汽车前大灯，其特征在于所说的复位反转弹簧采用特定方法加以固定，是指它套在抽芯拉线的钢丝上。
6.根据权利要求4所述的汽车前大灯，其特征在于所说的复位反转弹簧采用特定方法加以固定，是指它套在灯壳卡环的上下两个轴上。
专利摘要本实用新型是一种可超前于汽车前轮转动的汽车前大灯。目前，汽车前大灯是与车体固定安装的，在汽车行驶中不能对前方弯道进行有效照明，这给司机夜间驾驶带来了困难。本实用新型提供一种较前轮超前转向的汽车前大灯，其左右转角最大各达45度(前轮转角最大的解放牌，其左右轮角最大各达42度)，可满足汽车在急转弯行驶超前照明需要。
文档编号B60Q1/04GK2047236SQ8920363
公开日1989年11月8日 申请日期1989年4月4日 优先权日1989年4月4日
发明者杨少宇 申请人:总参谋部炮兵装备技术研究所