专利名称：一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车照明的前大灯，具体为一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯。
背景技术：
普通汽车前大灯在使用时只能调节灯光照射的远近距离，当夜间行车时候汽车转弯的时候由于灯光光束是一条直线，不能跟随汽车的转动方向转动，不能及时照亮弯道路面，给驾驶员的视线产生盲区，成为一种潜在和现实的危险。尤其在视线不好、弯度较大的转弯地方，驾驶员的视线受到光线的限制，由于车灯不能跟随汽车的转动方向转动，转向侧完全处于黑暗中，驾驶员两眼从灯光照射区域转向黑暗的转向侧，本身在一段时间内就不能适应，基本上看不见转向侧的路面以及路面两侧的相关情况的，有实际驾驶经验的驾驶员都知道其危险是很大的。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决目前汽车的前大灯不能跟随汽车的转动方向转动，存在较大的危险性等不足，提供一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯。本实用新型的技术方案如下一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，包括汽车的转向轴、左前大灯和右前大灯，其特征在于，与左前大灯和右前大灯的位置对应，设置左固定箱和右固定箱，左前大灯设置在左固定箱内，右前大灯设置在右固定箱内；在左前大灯的后端，在左、右两侧分别设置第一回位弹簧和第二回位弹簧，左前大灯通过第一回位弹簧和第二回位弹簧与左固定箱的内侧壁接触；在右前大灯的后端，在左、右两侧分别设置第三回位弹簧和第四回位弹簧，右前大灯通过第三回位弹簧和第四回位弹簧与右固定箱的内侧壁接触；设置第一拉索和第二拉索，第一拉索中间段顺时针与转向轴绕在一起，两端分别与左前大灯的右侧和右前大灯的左侧灯体相连；第二拉索中间段与转向轴按逆时针绕在一起，第二拉索两端分别与左前大灯的左侧和右前大灯的右侧灯体相连；在转向轴转动时，第一拉索和第二拉索分别带动左前大灯或右前大灯左、右转动。进一步的特征是，第一拉索两端分别通过第二回位弹簧和第三回位弹簧与左前大灯和右前大灯的灯体相连；第二拉索两端分别通过第一回位弹簧和第四回位弹簧与与左前大灯和右前大灯的灯体相连。左前大灯的前端固定在左固定箱内，右前大灯的前端固定在右固定箱内。本实用新型跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，相对于现有技术，具有如下特
点1、汽车前大灯更随方向盘的转动也跟着转动一定的角度，在夜间行车转弯时灯光不会延时进入弯道路面消除盲区。[0011]2、本装置结构简单、控制方法简单，能及时解决盲区问题。3、能降低，甚至在一定程度上消除汽车的前大灯不能跟随汽车的转动方向转动存在的危险性。
图1为现有技术的前大灯结构俯视图；图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，包括汽车的转向轴1、左前大灯2和右前大灯3，转向轴1是现有汽车的与方向盘连接的转向轴，跟随汽车的方向盘一起转动，左前大灯2和右前大灯3是现有汽车的照明大灯，在驾驶室的控制旋钮控制下，发出光线以提供汽车的照明；以上作为现有技术，在此不作进一步面熟。本实用新型的改进，是与左前大灯2和右前大灯3的位置对应，设置左固定箱4和右固定箱5，左前大灯2设置在左固定箱4内，左前大灯2的前端固定在左固定箱4内，右前大灯3设置在右固定箱5内，右前大灯3的前端固定在右固定箱5内，左前大灯2、右前大灯3的后端能在一定范围内转动；具体连接设置时，通过螺栓和一个可旋转的旋转头与原有的灯盘相连接。在左前大灯2的后端，在左右两侧分别设置第一回位弹簧6和第二回位弹簧7，左前大灯2通过第一回位弹簧6和第二回位弹簧7与左固定箱4的内侧壁接触(压紧)并相对定位；在右前大灯3的后端，在左右两侧分别设置第三回位弹簧8和第四回位弹簧9，右前大灯3通过第三回位弹簧8和第四回位弹簧9与右固定箱5的内侧壁接触(压紧)并相对定位。设置第一拉索10，第一拉索10的中间段顺时针与转向轴1绕在一起，第一拉索10两端分别与左前大灯2的右侧和右前大灯3的左侧灯体相连(或与灯体接触端相连)并拉紧；或者，第一拉索10两端分别通过第二回位弹簧7和第三回位弹簧8与左前大灯2的右侧和右前大灯3的左侧灯灯体相连(或与灯体接触端相连)并拉紧；设置第二拉索11，第二拉索11中间段与转向轴1按逆时针绕在一起，第二拉索11两端分别与左前大灯2的左侧和右前大灯3的右侧灯体相连(或与灯体接触端相连)并拉紧；或者，第二拉索11两端分别通过第一回位弹簧6和第四回位弹簧9与与左前大灯2的左侧和右前大灯3的右侧灯体相连(或与灯体接触端相连)并拉紧。第一拉索10和/或第二拉索11，在转向轴1转动时，分别缠绕在转向轴1上，拉动左前大灯2或右前大灯3左、右转动，以实现转向。本实用新型的工作过程当汽车左转弯的时候，方向盘左转带动转向轴1左旋。第一拉索10和第二拉索11在转向轴1上的缠绕情况如下，第一拉索10与左前大灯2的连接段因变长而不受力，第一拉索10与右前大灯3的连接段因缠绕在转向轴1上而缩短，第一拉索10传力，带动右前大灯3左转；第二拉索11与左前大灯2的连接段因缠绕在转向轴1上而缩短，第二拉索11传力，带动左前大灯2左转，第二拉索11与右前大灯3的连接段因变长而不受力；相应地，第一回位弹簧6和第三回位弹簧8被压缩而收紧，第二回位弹簧7和第四回位弹簧9相应伸张。因此，第一回位弹簧6推动左前大灯2左转、第三回位弹簧8推动右前大灯3左转，光束就能照亮弯道路面。同样，在汽车右转时，第一拉索10与左前大灯2的连接段因缠绕在转向轴1上而缩短，第一拉索10传力，带动左前大灯2右转；第二拉索11与右前大灯3的连接段因缠绕在转向轴1上而缩短，第二拉索11传力，带动右前大灯3右转，光束就能照亮弯道路面。 最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行的修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，包括汽车的转向轴(1)、左前大灯(2)和右前大灯(3)，其特征在于，与左前大灯(2)和右前大灯(3)的位置对应，设置左固定箱(4) 和右固定箱(5)，左前大灯(2)设置在左固定箱(4)内，右前大灯(3)设置在右固定箱(5) 内；在左前大灯(2)的后端，在左、右两侧分别设置第一回位弹簧(6)和第二回位弹簧(7)， 左前大灯(2)通过第一回位弹簧(6)和第二回位弹簧(7)与左固定箱(4)的内侧壁接触；在右前大灯(3)的后端，在左、右两侧分别设置第三回位弹簧(8)和第四回位弹簧(9)，右前大灯(3)通过第三回位弹簧(8)和第四回位弹簧(9)与右固定箱(5)的内侧壁接触；设置第一拉索(10)和第二拉索(11)，第一拉索(10)的中间段顺时针与转向轴(1)绕在一起，第一拉索(10)两端分别与左前大灯(2)的右侧和右前大灯(3)的左侧灯体相连；第二拉索(11)中间段与转向轴(1)按逆时针绕在一起，第二拉索(11)两端分别与左前大灯(2 ) 的左侧和右前大灯(3)的右侧灯体相连；第一拉索(10)和第二拉索(11)分别带动左前大灯 (2 )或右前大灯(3 )左、右转动。
2.根据权利要求1所述跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，其特征在于，第一拉索 (10)两端分别通过第二回位弹簧(7)和第三回位弹簧(8)与左前大灯(2)和右前大灯(3) 的灯体相连；第二拉索(11)两端分别通过第一回位弹簧(6)和第四回位弹簧(9)与与左前大灯(2)和右前大灯)(3)的灯体相连。
3.根据权利要求1或2所述跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，其特征在于，左前大灯(2)的前端固定在左固定箱(4)内，右前大灯(3)的前端固定在右固定箱(5)内。
专利摘要本实用新型介绍了跟随汽车转动方向转向的汽车前大灯，左前大灯、右前大灯分别设置在左固定箱、右固定箱内；在左、右前大灯的后端，在左、右两侧分别设置第一回位弹簧和第二回位弹簧，第三回位弹簧和第四回位弹簧，左、右前大灯分别通过第一回位弹簧和第二回位弹簧，第三回位弹簧和第四回位弹簧与左、右固定箱的内侧壁接触；第一拉索、第二拉索的中间段分别顺时针、逆时针与转向轴绕在一起，第一拉索两端分别与左前大灯的右侧和右前大灯的左侧灯体相连，第二拉索两端分别与左前大灯的左侧和右前大灯的右侧灯体相连。本实用新型的汽车前大灯，能随方向盘的转动也转动一定的角度，在夜间行车转弯时灯光不会延时进入弯道路面消除盲区；能降低车辆的危险性。
文档编号B60Q1/128GK202320064SQ20112050234
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者丁伟, 刘军, 徐跃进, 陈卫东 申请人:重庆电子工程职业学院