专利名称：一种汽车前照灯的随动转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车大灯照明调节的技术领域，具体涉及一种汽车前照灯的随动转向装置。
背景技术：
现有的汽车照明装置，主要包括前照灯、前侧灯、雾灯等，由于前照灯的灯壳固定在车体上不具备转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致，只能照射到汽车正前方的道路区域，对于汽车左前方和右前方不能进行有效照明。汽车在直线行驶情况下，这种照明方式对汽车的安全行驶不会造成影响，但是汽车在转弯行驶时，特别是在路侧比较维修的情况下转弯时，如山区道路或者晚上无路灯的城市道路，汽车的侧向照明显得特别重要。由于汽车转向时，灯光与行进方向存在一定的偏差，驾驶员只能依靠微弱的散射光线凭感觉摸索前进，无法观测到该方向的路面状况，容易发生交通事故，所以，传统的前照灯由于缺乏随车同步转动的功能，无法给驾驶员提供有效的侧向照明，存在着重大的安全隐患。·目前车市上自主品牌包括合资、进口车在内对于前照灯的光源随车转向功能都不是基本配置，仅在进口车中的少部分车辆才会安装此类配置(即随动转向装置)。随动转向装置简称AFS，目前应用在进口车上的主要通过灯组随动转向来实现侧向照明。灯组随动转向即指汽车前照灯可根据行驶方向进行8° 15°的偏转，起工作原理为进行转向时，方向盘同轴带动的电位器电阻阻值发生变化，安装在转向机上的信号采集器传输给车载微型电脑进行分析处理，然后以电信号驱动形式传递给执行元件，并结合方向盘与车速感知信号，实现灯组的转向控制。该技术方案的不足之处在于①由于工作原理相对复杂，生产成本较高，因此现有的随动转向装置结构复杂、价格昂贵，应用的车型有限，仅装备于高档车型(尤其是进口车型)，不适合广泛应用于大众车型；②无法灵敏、精确地感应地形负责的路况，如夜间行车时前方有个凹坑，则当车辆从凹坑上来时，车前大灯的光源都是略有滞后，因此当车辆驶离凹坑时，大灯还无法及时随车转向前方，存在行车安全隐患。
实用新型内容本实用新型提供了一种汽车前照灯的随动转向装置，解决了采用现有技术方案所带来的定位不精准、存在安全隐患、易磨损工件精度的技术缺陷。本实用新型所采用的技术方案具体如下—种汽车前照灯的随动转向装置，包括感应车体升降的升降传感器；感应车体转向的转向传感器；接收升降传感器和转向传感器信号的控制器；控制前照灯转向或升降的光源调节电机，该光源调节电机受控于控制器发出的车体升降信号和车体转向信号。本实用新型中，控制器接收升降传感器采集的数据，对应的输出车体升降信号，车体升降信号反映了车体在遇到不平路面时车体上下起伏的幅度或趋势；同时控制器也接收转向传感器采集的数据，对应的输出车体转向信号，车体转向信号反映了汽车转弯的方向的角度。在优选的技术方案中，升降传感器为两个，分别安装在车体前侧的两端，前照灯为两个，分别为左前照灯和右前照灯；光源调节电机对应的为左光源调节电机和右光源调节电机，左光源调节电机和右光源调节电机的控制信号分别来自对应方位的升降传感器。本实用新型中，由于车体具有一定的宽度，两个升降传感器可以分别感应车体左前方和车体右前方起伏的幅度或趋势，对应的通过左光源调节电机和右光源调节电机控制左前照灯和右前照灯。 ·在优选的技术方案中，两个升降传感器，分别安装在前车保险杆的两端；安装在前车保险杆的两端有利于及时感应到汽车车体的起伏变化，还利用保证连接强度。本实用新型中，升降传感器一般可以采用市售的加速度传感器，通过测量由于重力引起的加速度，可以计算出汽车相对于水平面的倾斜角度。在优选的技术方案中，转向传感器，安装在转向管柱上；同理，转向传感器用于感应车体的转向情况，并将感应信号传输至控制器。在优选的技术方案中，控制器上连接有用于显示车体升降或转向信号的显示装置。在优选的技术方案中，显示装置为液晶显示屏；以便于驾驶员实时观察，确保行车安全。本实用新型提供的汽车前照灯的随动转向装置，其工作原理主要如下①当车辆减速经过大凹坑时，左前方传感器、右前方传感器就会根据车辆的上升、下降进行实时感应，并将感应信号传输至控制器(ECM)，ECM经信号处理后将执行命令传输至光源调节电机，使得光源调节电机控制前照灯进行相应的光源电动上升、下降，以达到实时监测的安全路况的工作目的。②若车速低于一定数值并打方向盘开始转向时，同理，转向对应一侧的前照灯附加灯组便会开启，提前照到弯路状况。本实用新型提供的汽车前照灯的随动转向装置，通过控制器、光源调节电机、以及车辆的左前方传感器、右前方传感器和转向传感器等配合工作来实现前照灯的随车转向，从而实时监测车辆的行驶路况；装置结构简单、维修便捷，即使在夜间也能够灵敏、精确地感知行车路况，自动化程度高，避免了行车安全隐患；而且，本实用新型提供的随动转向装置，制造成本低，价格经济合理，通用性强，可广泛适用于大众车型。
图I为本实用新型汽车前照灯的随动转向装置的结构示意图。图2为本实用新型汽车前照灯的随动转向装置的工作原理示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种汽车前照灯的随动转向装置，包括升降传感器、转向传感器2、控制器4 (ECM)、光源调节电机和显示装置6。其中，升降传感器为两个，即左前方传感器I和右前方传感器3，均安装在汽车的前车保险杆上，根据实际需要还可以选择与汽车的轮速传感器相连接；转向传感器2安装在汽车的转向管柱上；控制器4分别与左前方传感器I、转向传感器2和右前方传感器3通过导线连接各自形成闭合回路；控制器4上还连接有用于显示车体升降或转向信号的显示装置6，根据实际需要，显示装置6通常可以选择液晶显示屏等；控制器4还与光源调节电机通过导线连接形成闭合回路，光源调节电机对应的分为左光源调节电机5和右光源调节电机7，左光源调节电机5和右光源调节电机7的控制信号分别来自对应方位的升降传感器(即左光源调节电机5的控制信号来自左前方传感器1，右光源调节电机7的控制信号来自右前方传感器3)。如图2所示，本实用新型中，左前方传感器I、转向传感器2和右前方传感器3上均设有四个端口，分别为与电源(即蓄电池)连接的第一端口、与车身的搭铁线连接(接地)的第二端口、以及与控制器4连接成信号回路的第三端口和第四端口。·[0025]本实用新型汽车前照灯的随动转向装置，工作过程具体如下在正常驾驶路况下，在钥匙打开到ON挡，传感器开始工作，各个传感器通过接有12V的电源，分别通过端口 D2、端口 M2和端口 D4接地。而当路况出现大凹坑以及车辆转弯时，各个传感器开始工作，左前方传感器I通过端口 Cl向控制器4的端口 BI发送高电平，控制器4通过端口 B2向左前方传感器I的端口 C2反馈一个低电平；同理，右前方传感器3通过端口 Al向控制器4的端口 El发送一个高电平，控制器4通过端口 E2向右前方传感器3的端口 A2发送一个低电平；转向传感器2通过端口 Gl向控制器4的端口 Jl发送高电平信号，同时由控制器4的端口 J2发送一个低电平反馈到转向传感器的端口 G2，再由控制器4控制光源调节电机5根据前述三个传感器的信号进行相应的角度及高度的调整。
权利要求1.一种汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，包括 感应车体升降的升降传感器； 感应车体转向的转向传感器(2)； 接收所述升降传感器和转向传感器(2)信号的控制器； 控制前照灯转向或升降的光源调节电机，该光源调节电机受控于所述控制器(4)发出的车体升降信号和车体转向信号。
2.根据权利要求I所述的汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，所述升降传感器为两个，分别安装在车体前侧的两端；所述前照灯为两个，分别为左前照灯和右前照灯；所述光源调节电机对应的为左光源调节电机(5)和右光源调节电机(7)，所述左光源调节电机(5)和右光源调节电机(7)的控制信号分别来自对应方位的升降传感器。
3.根据权利要求2所述的汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，所述两个升降传感器，分别安装在前车保险杆的两端。
4.根据权利要求3所述的汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，所述转向传感器(2)，安装在转向管柱上。
5.根据权利要求4所述的汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，所述控制器(4)上连接有用于显示车体升降或转向信号的显示装置(6)。
6.根据权利要求5所述的汽车前照灯的随动转向装置，其特征在于，所述显示装置(6)为液晶显示屏。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前照灯的随动转向装置，包括感应车体升降的升降传感器；感应车体转向的转向传感器；接收升降传感器和转向传感器信号的控制器；控制前照灯转向或升降的光源调节电机，该光源调节电机受控于控制器发出的车体升降信号和车体转向信号。本实用新型提供的汽车前照灯的随动转向装置，通过控制器、光源调节电机、以及车辆的左前方传感器、右前方传感器和转向传感器等配合工作来实现前照灯的随车转向，从而实时监测车辆的行驶路况；装置结构简单、维修便捷，即使在夜间也能够灵敏、精确地感知行车路况，自动化程度高，避免了行车安全隐患；而且，本实用新型提供的随动转向装置，制造成本低，价格经济合理，通用性强。
文档编号B60Q1/12GK202753846SQ201220258748
公开日2013年2月27日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者黄金龙 申请人:宁波远景汽车零部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司