一种TPMS轮胎检测系统及方法与流程

本发明属于车辆监控技术领域，具体而言，涉及一种TPMS轮胎检测系统及方法。

背景技术：

据统计，汽车缺气行驶将多消耗3.3％的燃油，而很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，对轮胎气压不足情况都浑然不知。因此胎压监测系统(TPMS)应运产生。而现有的胎压监测系统。然而现有的胎压监测系统对轮胎温度及压力检测的判断速度低，极大的降低了行车安装的危险性。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本发明通过TPMS接收器的设置逐个将安装在每个轮胎上的发射传感器检测的数据发送至上位机，通过上位机逐个排查轮胎，提高轮胎故障排查的效率。

本发明提供了一种TPMS轮胎检测系统，其特征在于，包括发射传感器、TPMS接收器、上位机，发射传感器安装在车辆的每个轮胎上，TPMS接收器与上位机通过RS232串口连接，其中，

发射传感器，用于采集轮胎温度及压力并发送至TPMS接收器，且每个发射传感器包括唯一标识；

TPMS接收器，用于将接收发送传感器发送的数据封装进行封装，将封装的数据按照预设周期发送至上位机；

上位机，用于将接收到的封装数据进行解析，获取每个轮胎的压力计温度值后查询预存发送传感器的安装位置列表，判断发送故障的轮胎位置，安装位置列表包括发射传感器与安装位置的对应关系以及轮胎的温度阈值与压力阈值。

进一步，上位机提供TTL5V电平并向TPMS接收器提供12V电压。

进一步，上位机预存的发送传感器的安装位置列表是通过向TPMS接收器与发送传感器的配对获取的。

进一步，上位机与TPMS接收器之间的波特率为19200BPS。

本发明还提供一种TMPS轮胎检测测方法，包括如下步骤：

采集轮胎温度及压力并发送至TPMS接收器；

TPMS接收器将接收发送传感器发送的数据封装进行封装，将封装的数据按照预设周期发送至上位机；

上位机将接收到的封装数据进行解析，获取每个轮胎的压力计温度值后查询预存发送传感器的安装位置列表，判断发送故障的轮胎位置，安装位置列表包括发射传感器与安装位置的对应关系以及轮胎的温度阈值与压力阈值。

进一步，所述采集轮胎温度及压力并发送至TPMS接收器之前包括

上位机向TPMS接收器发送学习指令；

TPMS接收器向车辆各个发射传感器发送执行指令或通过移动设备向传感器发送唤醒指令。

进一步，所述上位机将接收到的封装数据进行解析，获取每个轮胎的压力计温度值后查询预存发送传感器的安装位置列表，判断发送故障的轮胎位置包括

解析封装数据获取发射传感器的标识；

判断该发射传感器发送的温度值、压力值是否分别小于预设的温度阈值、压力阈值，是则输出该发送传感器的标识对应的轮胎位置。

综上，本发明通过在每个轮胎上安装发射传感器检测每个轮胎的温度及压力数据，并利用TPMS接收器逐个发送至上位机，实现逐个快速判断每个轮胎的故障的目的，提高了轮胎故障排除的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述的TPMS轮胎检测系统的结构示意图；

图2为本发明所述的TPMS轮胎检测方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1所示，本发明提供了一种TPMS轮胎检测系统，包括发射传感器10、TPMS接收器20、上位机30，发射传感器安装在车辆的每个轮胎上，TPMS接收器与上位机通过RS232串口连接。

其中，

发射传感器10，用于采集轮胎温度及压力并发送至TPMS接收器，且每个发射传感器包括唯一标识；

具体的，发送传感器可按照停车状态和行车状态两种不同状态发送采集的轮胎数据：

1、停车状态：

气压正常时10分钟发一次，异常时1分钟发一次，0气压不发射；

2、行车状态：

2.1小于15KM/小时，气压正常时，4分钟发一次，异常时，30s发一次，4s--1min检测到漏气20KPA时，马上发射；

2.2大于15KM/小时，检测到大于此速度时，马上发射，后续气压正常时，4分钟发一次，异常时，30s发一次，4s--1min检测到漏气大于20KPA时，立即发射。

TPMS接收器20，用于将接收发送传感器发送的数据封装进行封装，将封装的数据按照预设周期发送至上位机；

上位机30，用于将接收到的封装数据进行解析，获取每个轮胎的压力计温度值后查询预存发送传感器的安装位置列表，判断发送故障的轮胎位置，安装位置列表包括发射传感器与安装位置的对应关系以及轮胎的温度阈值与压力阈值。

具体实施时，上位机可选的为车载导航仪，也可选的为记录仪。上位机可操控胎压显示数值，也可以任意互换4个传感器的位置显示。具体实施时，上位机可选的和TPMS接收器融合为一起机。

具体实施时，上位机可选的配置如下参数：

1、ID匹配功能

2、高压，低压，高温报警阀值调整

3、单位切换功能(Kpa,Bar,Psi,℃，。F)

4、报警功能,低压报警、高压报警(默认阀值3.4bar)、高温报警(默认阀值75℃)、漏气报警、电池电压报警(默认2.3V)、传感器信号故障报警、从机故障报警；

5、主界面要显示的内容：四轮或者五轮的压力、温度同时显示。

具体实施时，上位机可选的为PC机、移动设备、车载终端等。具体实施时，每个轮胎上可选的安装外置传感器与内置传感器。其中，外置传感器的可选择选择英飞凌SP37，即铁将军T139，T5754是高增益输出的射频芯片)，其工作参数可参数如下：

1)、工作电压：1.7V～3.6V

2)、RF信号工作频率：433.92MHz±28KHz

3)、RF信号调制方式：FSK

4)、RF信号编码方式：Manchester

5)、RF信号波特率：5Kbps

6)、LF信号工作频率：125KHz±5KHz

7)、LF信号调制方式：ASK

8)、LF信号编码方式：Manchester

9)、LF信号波特率：3.9Kbps

10)、RF信号发射功率:<0dbm

11)、气压测量范围：0—535KPA

12)、温度测量范围：-40℃—125℃

13)、气压测量误差：0---50℃时，10Kpa,

-40℃---125℃(不含0---50℃)时，15kpa

14)、温度测量误差：±3℃(环境温度为25℃)

15)、工作温度：-30℃---+85℃

16)、传感器重量：小于10g

17)、电池设计寿命：2年(电池可更换)；

18)、防水等级：IPX6。

内置传感器可选的使用英飞凌SP37，即铁将军T161，T5754是高增益输出的射频芯片，其工作参数如下：

1)、工作电压：1.7V～3.6V

2)、RF信号工作频率：433.92MHz±20KHz

3)、RF信号调制方式：FSK

4)、RF信号编码方式：Manchester

5)、RF信号波特率：5Kbps

6)、LF信号工作频率：125KHz±5KHz

7)、LF信号调制方式：ASK

8)、LF信号编码方式：Manchester

9)、LF信号波特率：3.9Kbps

10)、RF信号发射功率:<0dbm

11)、气压测量范围：0—535KPA

12)、温度测量范围：-40℃—125℃

13)、气压测量误差：0---50℃时，7Kpa,

-40℃---125℃(不含0---50℃)时，15kpa

14)、温度测量误差：±3℃(环境温度为25℃)

15)、工作温度：-40℃---125℃

16)、传感器重量：小于13g(不含气嘴重量)

小于30g(含气嘴重量)

17)、电池设计寿命：≥6年；

18)、防水等级：IP67

19)、加速度测量范围：-2g----+10g

20)、启动速度判断：可编程。

21)、省电模式可编程。

22)、传感器ID号：可编程

23)、报警值：可编程。

进一步，上位机提供TTL5V电平并向TPMS接收器提供12V电压。

进一步，上位机预存的发送传感器的安装位置列表是通过向TPMS接收器与发送传感器的配对获取的。

进一步，上位机与TPMS接收器之间的波特率为19200BPS。

本发明还提供了一种TMPS轮胎检测方法，包括如下步骤：

S101、采集轮胎温度及压力并发送至TPMS接收器；

S102、TPMS接收器将接收发送传感器发送的数据封装进行封装，将封装的数据按照预设周期发送至上位机；

S103、上位机将接收到的封装数据进行解析，获取每个轮胎的压力计温度值后查询预存发送传感器的安装位置列表，判断发送故障的轮胎位置，安装位置列表包括发射传感器与安装位置的对应关系以及轮胎的温度阈值与压力阈值。

进一步，所述S101之前包括

上位机向TPMS接收器发送学习指令；

TPMS接收器向车辆各个发射传感器发送执行指令或通过移动设备向传感器发送唤醒指令。

进一步，S103包括

解析封装数据获取发射传感器的标识；

判断该发射传感器发送的温度值、压力值是否分别小于预设的温度阈值、压力阈值，是则输出该发送传感器的标识对应的轮胎位置。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。