一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置的制造方法
【专利说明】一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置 【技术领域】
[0001] 本发明属于车辆结构性能测试技术领域，特别涉及一种对车辆驱动桥性能进行测 试的装置。 【【背景技术】】
[0002] 目前，驱动桥的动力性能测试试验的台架一般分为两种，一种是试验台功率流不 封闭的开放式驱动桥试验台。开放式试验台结构简单，安装方便，但是驱动桥的输出功率不 能再回馈使用，试验台能耗大、试验成本高，通常这种试验台适用于试验功率较小或者试验 周期短的驱动桥试验。另一种是试验台功率流循环的封闭式试验台，这种试验台可以回收 试验所消耗的能量，试验能量损失小，适用于功率较大、试验周期较长的驱动桥试验。常见 的封闭式试验台形式有机械封闭式驱动桥试验台和电能封闭式驱动桥试验台。其中机械封 闭式试验台最显著的优点是节能，可以降低运行成本，但由于相对于开放式试验台，其增加 了传动装置和伺服加载装置，组成就相对复杂，价格也就相对要贵一些；电能封闭式试验台 机械结构简单且紧凑，功率损失小，效率高，减少发热，但其功率回收方式是将驱动桥输出 的机械能转化为电能，再通过电网加以回收，电力系统结构、技术复杂、成本大。 【
【发明内容】
】
[0003] 本发明的目的在于提供一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其结构 简单、加载性能良好，能够有效的对试验加载功率进行回收，以解决上述现有产品所存的技 术问题。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
[0005] 一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，包括驱动电机、动力合成箱、输 入传感器、被测驱动桥、右输出传感器、转向电机、右侧传动箱、油箱、加载液压泵、陪试驱动 桥、左侧传动箱、左输出传感器、加载阀和液压马达；动力合成箱有两个输入轴端和一个输 出轴端，其第一输入轴端与驱动电机相连接，第二输入轴端与液压马达连接，动力合成箱的 输出轴端通过输入传感器与被测驱动桥的输入轴相连接；左侧传动箱有一个输入轴端和一 个输出轴端，被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左侧传动箱的输入轴端连接；左 侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接；右侧传动箱有两个输入轴端和一个输 出轴端，被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右侧传动箱的第一个输入轴端连接， 转向电机的输出轴与右侧传动箱的第二个输入轴端连接，右侧传动箱的输出轴端与陪试驱 动桥的右输入轴连接；陪试驱动桥的输出端与加载液压泵的输入轴连接；加载液压泵的输 出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。
[0006] 优选的，所述驱动电机和转向电机均为调速电机。
[0007] 优选的，所述液压管道上还设置有防吸空单向阀和安全阀。
[0008] 优选的，防吸空单向阀的进油口通过滤油器连接油箱，加载阀的输出油口和安全 阀的输出油口连通油箱。
[0009] 优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口用管路连接，构成闭式系 统的尚压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口用管路连接，构成闭式系统 的低压管路；与加载液压泵同轴连接有补油泵，补油泵的输入油口通过滤油器连接油箱，补 油泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油泵的输出油口与补油单向阀之间的管 路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之间的低压管路 上，布置有背压溢流阀。
[0010] 优选的，左侧传动箱和右侧传动箱为链条传动或齿轮传动；所述加载阀为溢流阀、 节流阀或换向阀；所述加载液压泵为定量泵或变量泵；所述液压马达为定量马达或变量马 达。
[0011] 优选的，输入传感器、被测驱动桥左输出传感器、被测驱动桥右输出传感器用于检 测所在轴的转速和转矩两个参数。
[0012] 对于开式液压系统，加载阀、安全阀的输出油口通油箱；对于闭式液压系统，加载 阀、安全阀的输出油口通低压管路。
[0013] 一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置的测试方法，包括：
[0014] 首先调整加载阀使测试装置处于空载状态；按需要模拟的车辆运行速度启动驱动 电机，启动转向电机，使转向电机的转速
【主权项】
1. 一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在于，包括驱动电机（1)、 动力合成箱（2)、输入传感器（3)、被测驱动桥（4)、右输出传感器巧）、转向电机化）、右侧 传动箱（7)、油箱巧）、加载液压累（10)、陪试驱动桥（11)、左侧传动箱（12)、左输出传感器 (13)、加载阀（15)和液压马达（17);动力合成箱（2)有两个输入轴端和一个输出轴端，其 第一输入轴端与驱动电机（1)相连接，第二输入轴端与液压马达（17)连接，动力合成箱（2) 的输出轴端通过输入传感器（3)与被测驱动桥（4)的输入轴相连接；左侧传动箱（12)有 一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥（4)的左输出轴通过左输出传感器（13)与左侧 传动箱（12)的输入轴端连接；左侧传动箱（12)的输出轴端与陪试驱动桥（11)的左输入轴 连接；右侧传动箱（7)有两个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥（4)的右输出轴通过右 输出传感器（5)与右侧传动箱（7)的第一个输入轴端连接，转向电机化）的输出轴与右侧 传动箱（7)的第二个输入轴端连接，右侧传动箱（7)的输出轴端与陪试驱动桥（11)的右输 入轴连接；陪试驱动桥（11)的输出轴与加载液压累（10)输入轴连接；加载液压累（10)的 输出油口与液压马达（17)的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀 (15)。
2. 根据权利要求1所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，所述驱动电机和转向电机均为调速电机。
3. 根据权利要求1所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，所述液压管道上还设置有防吸空单向阀（14)和安全阀（16)。
4. 根据权利要求3所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，防吸空单向阀（14)的进油口通过滤油器巧）连接油箱巧）。
5. 根据权利要求3所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，加载液压累（10)的输出油口与液压马达（17)的输入油口用管路连接，构成闭式系统的 高压管路；液压马达（17)的输出油口与加载液压累（10)的输入油口用管路连接，构成闭式 系统的低压管路；与加载液压累（10)同轴连接有补油累（18)，补油累（18)的进油口通过 滤油器（9)连接油箱巧），补油累（18)输出油口通过补油单向阀（20)连接低压管路；在补 油累（18)与补油单向阀（20)之间的管路上设置有补油溢流阀（19);在液压马达（17)的 输出油口与加载液压累（10)的输入油口之间的低压管路上，布置有背压溢流阀（21)。
6. 根据权利要求1所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，左侧传动箱（12)和右侧传动箱（7)为链条传动或齿轮传动；所述加载阀（15)为溢流 阀、节流阀或换向阀；所述加载液压累（10)为定量累或变量累；所述液压马达（17)为定量 马达或变量马达。
7. 根据权利要求1所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，输入传感器（3)、被测驱动桥左输出传感器（13)、被测驱动桥右输出传感器（5)用于检 测所在轴的转速和转矩两个参数。
8. 根据权利要求5所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，加载阀（15)、安全阀（16)的输出油口通低压管路。
9. 根据权利要求3所述的一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，其特征在 于，加载阀（15)、安全阀（16)的输出油口通油箱巧）。
【专利摘要】本发明公开了一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，动力合成箱连接驱动电机、液压马达和被测驱动桥的输入轴；被测驱动桥的左输出轴与左侧传动箱的输入轴端连接；左侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接；被测驱动桥的右输出轴与右侧传动箱的第一个输入轴端连接，转向电机的输出轴与右侧传动箱的第二个输入轴端连接，右侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；陪试驱动桥的输出端与加载液压泵连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道。本发明所布置的液压系统可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
【IPC分类】G01M13-02, F15B21-08, G01M17-00
【公开号】CN104535317
【申请号】CN201410802858
【发明人】郁录平, 薛雪, 胡羽成, 胡小平, 李鹏波, 谢晓鹏, 张长伟, 周晨龙
【申请人】长安大学
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月19日